汽车之家|【FUNG談車】30万便能享受50万待遇，提车得等3个月是否值得？|青少年|论坛

PartOne：FUNG談外观

想买ES不加价？不存在的。

等了3个多月的时间，当FUNG和车主的聊天时，看得出车主那种非常焦虑又没有任何办法的心情，

这不，当提车时，车主几天时间就将这台车开出了1K多公里的里程，可见这是一台非常适合我们家用的车。

这代ES基于TNGA架构打造，外观让人没有任何的抵抗力，前脸一如既往的熟悉，

包括雷克萨斯以后都是这种设计语言——纺锤丝的中网造型，

与其说在向LS靠齐，不如说是ES的一份小个性。

前大灯也是和LS有着十分相似的造型，锐利十足，

低配车型（ES200）配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯。

进气口方面也是设计感十足，保险杠两侧为“八字胡”造型，镀铬装饰显得尤为重要。

215/55 R17规格

轮毂稍微显得有点小气，可能18英寸会更合适，会更大气一些，这也是上一代ES一直被人们所议论的话题。

车身侧面比起上一代则更加动感，

特别是车尾部分，流线十足的线条感，更低的车身重心使得车型更加“接地气”，

在尾部加个尾翼可能会更加运动。

尾部造型比起上一代来说则是更加犀利了，

L型灯带的LED灯，贯穿左右尾灯的一道镀铬装饰条，但比起前脸来说，可能就会没有了那份惊艳的感觉。

后备箱常规容积为454L，对于车主来说，已经完全完全够用了，只是希望车主能够整理整理。

PartTwo：FUNG談内饰

进入到内饰，无论是设计方面还是材料方面，都比起上一代ES有着明显的进步，

居家风格的环抱内饰，

做工精细并且用料考究，ES在用料、做工以及细节等方面的表现让人觉得这才是雷克萨斯的水准。

液晶仪表放在现款的车型当中已经不占优势，

但比起上一代，无论是显示的清晰度还是可选项，都是质一般的提高。

上方的两个“啾”，

分别是车身稳定系统和驾驶模式的旋钮，这已经成为了雷克萨斯的家族式设计了。

方向盘的手感适中，但造型还是偏商务，

如果能够再做得稍微运动一点可能会更好看，换挡拨片是全系标配。

8英寸的显示屏显示内容不多不少，

最鸡肋的Remote Touch系统给人的感觉还是非常一般，体验效果还是要有一段时间才能适应。

左侧的石英钟体现豪华车应有的身份和地位，也充分体现了雷克萨斯的细节，可是周围的黑边会不会太多了一点？

上一代ES的驻车制动是用的脚刹，而新款ES配备了电子驻车，并且有AUTOHOLD功能。

三档记忆功能的电动座椅，虽然不是很起眼，但是有好过没有。

座椅一如既往的舒适，填充物能够让你舒服地坐在ES上，

带腰部支撑的座椅，可谓是很厚道了，看起来虽然黑色的质感，但***还是有塑料感，所以这方面的材料制作需要改进。

这一代ES非常赞的配置有后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，

全系标配ABS防抱死+EBD制动力分配、VSC稳定控制TRC牵引力控制和BA制动力辅助功能。

后排的出风口以及电源插口，对于一台低配车来说，以及算厚道了。

后排的不足是头部空间有些压抑，而且中间的凸起部分较多。

还有需要说的一点是储物空间其实不算多，并且每个储物空间能放的东西都不多。

后排中央扶手带两个杯架，车主也没什么机会用上，很明显，这是为客户准备的配置。

PartThree：FUNG談动力

动力部分，我们不应该将ES拿来和同级别其他车型去拼，应该要和上一代ES来比较，说起雷车的动力，相信大家都会吐槽。

全新一代ES提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合车型，

而这一台由于是低配，则是第一种。

上一代ES底盘已经做到很舒适了，而这一代，竟然比上一代更舒适。

前麦弗逊独立，后多连杆独立的悬架结构的采用，一听上去就让人觉得很舒适的感觉。

先是Normal模式，手握方向盘，但此时我一点也没有驾驶的欲望，

因为底盘的过滤比起同级别能说是无对手吗？

中规中矩的驾驶氛围，加上是自然吸气发动机，线性的输出一直都很平和，还是提不起我的驾驶欲望，轻盈的油门踏板一直都是雷车的调校。

紧接着换到ECO模式，动力系统响应变得迟缓，

深踩油门，懒散的车身似乎不愿前进，过了1.5秒似乎车身才会推动，

即使将转速提高，然而带来的提速感并不强烈，沉重十足。

最后换到我比较期待的运动模式，因为之前开过一台上一代的ES，给我的感觉就是运动模式就是一个摆设.....

运动模式下，动力响应虽然要比常规模式更积极一些，转向手感也更为沉一些，

但还是谈不上所谓的推背感、运动感，就是由于底盘太舒适，

所以这一代ES的动力还是让我略微失望，可能也是我个人平常试的车型种类的原因吧。

有点需要说的是当转速提高之后，噪音其实挺明显的，特别是风噪和胎噪，

可能是车身线条设计的原因亦或者是轮胎的原因吧，

虽说有主动降噪功能，但是乘客的评价还是略带失望，可是比起上一代，已经有了很明显很明显的进步了，可能也是玻璃材质不同的一些缘故吧。

稳定的6AT，平顺的换挡，连贯的动力输出，油耗方面，城市道路拥堵加上偶尔的激进驾驶，8L/100KM的油耗让我觉得值得去赞，总部言之，ES是一台让你十分放心的去开这辆车。

车主开了这台车一段时间之后，除了动力方面，其他都还是挺满意的。

最后，如果你上到了这价位，实在不知道选什么车，可能ES的确是比较合适你的选择。