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暴力又优雅，小姐姐的驾驶者之车~

1 109 发布于 2019-01-30 23:30:27 只看楼主修改帖子

哈哈哈哈哈哈哈哈，允许我先狂笑一会。
今天这辆车是我初中时候的最爱哎～当时讲：大学毕业了以后一定买一辆。哈哈，没等到大学毕业就把这个愿望实现了。（这里请给我加一个得瑟的表情）

duang duang duang！
在炫酷的特效中请出今天的主角—BMW Z4 35i

车辆来源

车型：宝马z4 35i
上牌年份：2012年3月
公里数：1.8万

现在大街上跑的Z4一般都是2.0T或者2.5L的，哈哈，因为性价比稍微高一点。很庆幸，我遇到了一台宝马Z4 35i～对，这辆可是3.0T的z4，而且我认为这辆车的性价比也同样爆棚。

有一个很有意思的现象：我开这个车在街上的时候很多车都主动挑衅...比如1.4T的a3，2.5L的丰田锐志..等等。我内心是：不好意思，请仔细看一下我车身侧边的35i再跟我跑行嘛？我开玩笑说：我要再车后面贴一个3.0T！

这辆车的来源不再是我家小区邻居的车了..而是我家马路对面小区住户的车。很想说，我家这块可能是***旺地，掐指一算有利于我的事业发展，哈哈。
车况

2012年3月份上牌。1.8万公里～
wtf！！你有没有搞错？1.8万公里，5年多快六年的车了啊！姐们是不是实表啊？

哈哈，不要震惊，我可以负责任的说是真的。我也不干调表那种事儿~车主只有首保是4s店保养，保养日期2013年3月份，首保公里数3700公里。结合5年多的用车路程，可以看出一年3000多公里完全符合车主用车习惯。毕竟开这种车的人一般不会只有一辆车，因为真的是非常不实用！再加上内饰基本毫无磨损以及轮胎胎毛都在，我可以负责任的说...这个1.89万公里是实表！

车况方面可圈可点，绝对极品。全车只有一处补漆！其他全部原版原漆，真的是一颗螺丝都没动过。

前保险杠可以看得出绝对不是4s店的老师傅做漆，保险杠上方还有一些残留的腻子粉。

ps：阿琛的每一辆车都是漆膜仪测试，保证车况真实
虽然漆面保护的很好，但是毕竟车也有年头了，所以有些地地方会有些轻微小划痕！做个抛光打蜡就会完全消失，展现出它原有的新车姿态。

哈哈哈，得到一台车况极品，公里数极少的3.0T宝马z4，这感觉简直爽歪歪哎～买车的时候车主说的啥我都记不清楚了，唯一清楚的记得他一句话：你们现在买这个车太划算了，我当时开票价75万加上6万块钱的税。早知道我也买二手车了。哈哈哈，过来人的经验，你们可以借鉴一下，偷偷告诉你们：他亏了50几万是有的！（那个时候50多万可以在昆明买一套房子了）
吐槽小缺点

嘿，阿琛你看方便吗？来机场接我...
剧情1:姐们你一个人两个人？一个人我去接你，两个人你们打车吧！

剧情2:带行李了吗？带了自己打车回来..

按照这个套路下来可能不出两年我就没朋友了..但是对于z4这就是真实的情况存在！塞不下第三个人，塞不了行李，行李箱空间我觉得只能放下几件衣服，完全没有实用性！所以这辆车真的就是一台大玩具！既然吐槽了那就一次来个够！我真的是很难喜欢这个硬顶！开起来异响比较多... 而且！！还没有蓝牙音乐！哎～
我现在每天重复着70后前任车主的《千年等一回》和《一剪梅》，几天的熏陶下来我怒买了一根AUX线，拯救我的灵魂于水火中！

肆
外观内饰

Z4一直被戏称为大头皮鞋！因为它的车头实在是太长了...屁股又短，这辆车因为是黑色看着还稍微好一点！外观上也依旧是双肾型进气格栅。也就是俗称的猪鼻孔。Z4车尾那里有一跟长长的天线，个人觉得比较丑..感觉就像遥控汽车的天线...

这辆车最深得我心的就是红内饰哈哈～充分提升了***。内饰设计上采用的依然是宝马的经典设计：鸡腿档杆、多功能旋钮、配备电子手刹。

因为原车主使用频率太低，内饰上基本上没有任何磨损，包括拉丝面板这种非常容易刮伤的地方。原来也跟大家讲过内饰的新旧程度是判断真实公里数的不可忽略的部分。翻新过的，和用的省的车完全不是一个概念。

车的内部空间嘛，想也想得到只照顾了两人空间，就两人空间来说，这个腿部空间真的良心。座椅调到最低，合上顶篷的时候，188cm的人都觉得头部空间够用，这点让我很意外，但上下车的时候就和上炕一样费劲！重心太低~但是不怕啊！敞篷打开的时候空间宽敞到外星球...
后备箱空间也是前面吐槽过了，小到可怜，逛街购物都要考虑车里能不能塞下。感觉购物狂比较合适这辆车，可以因为这个后备箱减少人民币流失..

伍
驾驶感受

3.0T的！就一个字！爽！经典的直列6缸涡轮增压发动机！开起来的第一个感受就是声浪非常澎湃！原来经常玩一些2.0T的4缸机，虽然加速都很暴力热血！但是唯独一直不能接受四缸机那高转速之下声嘶力竭的声音！但是6缸机完全不存在，即使到了6000转以上，声浪依然流畅无比，低沉浑厚～给我一种非常从容的感觉。伴随着每一脚油门下去收油后“砰砰砰”的回火声和铿锵有力的换挡，这种感觉对懂车的人来说简直是一种享受！

因为基础排量大，可以轻易吹动涡轮，所以油门踩下去时基本没有迟滞，一踩立马就有反应！但是刚摸车的几天，因为不熟悉车子的性格，会出现一踩多就往前窜的情况。按理说吧，这车摸上去应该很热血沸腾激情澎湃！可是... 每次一开上，我都没有想开快的欲望，只想慢悠悠的开！也不想在乎别人的挑衅！
毕竟打开敞篷优雅兜风的同时，又能扮猪吃老虎，这才是Z4给我的高***的驾驶体验。

有人问我：这车方向盘是不是很重？负责任的说，只是稍微比宝马320重一点，毕竟Z4的主要消费群体还是小姐姐，当时第一次摸上去的时候第一感觉就是：这方向盘很舒服！莫名的有种安全感。
关于宝马的操控一直都是有口皆碑的！指哪打哪一直都是宝马的代名词～所以根本不需要担心操控啊之类的！毕竟宝马的定位就是运动～
个人认为Z4比较深得我心的一点就是底盘调教，我当时觉得这车的避震调教可能会比较硬，毕竟要兼顾到性能这一块，但是！！并没有～反而因为座椅的人性化设计会感觉比较舒适！

前面聊到一辆丰田锐志挑衅我！但我并没有和它跑！因为油门踩到一半的时候这车就开始打滑！我特意在这辆车后面观察过它的车尾！SPORT+模式下基本给油就甩！但普通模式还是很舒服的。
没办法！这就是大马力后驱车的通病。但是这并不影响我对这辆车的喜欢。原厂状态下z4的加速和推背感都已经让我感到兴奋！但是这款车发动机调校的比较保守，还有很大的潜力可以开发！直白的说：潜力无穷！