wfjinseshili 2015/05/30 13:16:00 发表在 392楼
我再不顶你对不起自己的良心。感谢技术贴,拜读!也真心希望楼主多发此类帖子。。。。
楼主这个方法才是科学合理的。即要测量行驶状态下涡轮增压器的温度,这种状态下是有进风自然冷却的。
想起以前在网上看到的一个黑贴,在实验室测涡轮增压器的温度,都烧红了——那又有什么意义呢?没有空气冷却,当然会烧红啊,因为涡轮增压器是用发动机排气吹动的。那个帖子的结论还说,涡轮增压器就是不安全的!这就是错误的实验方法得出的错误结论。
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帮你了解2.0T汽油发动机涡轮温度,实测数据
采纳哈友“雕刻时光”的建议,将我本来原定下一步再进行的有关涡轮表面温度的测试提前进行。按原来想法,这个测试是要经过冬、夏两个季节进行,特别是在夏天高温时,然后再做个系统的分析。因为,我知道这是一个非常难解释的问题。常规讲,由于测试的是涡轮高温情况,夏季时涡轮的散热要比冬季难,测试的结果也许会更接近实际,但考虑到目前论坛上出现的一些关于涡轮方面的争论,我不想简单的去评说,只想用事实来回答,从普通使用者的角度去深入的了解涡轮的情况,从而能更好的适应它,用好它,让它更好的为我们出力。即使冬季进行测试也能说明一些问题。
关于2.0T汽油发动机的动力,用过的...
转速只有2千多,没有太多参考意义吧,楼主开车一口气穿完老掌沟爬完好汉坡再开盖测下就知道了,尤其4L1档爬长坡的时候。
或者找个沙地,进去冲冲坡 然后再测咯
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