只因为在车群中多看了你一眼！哎！

你要是买了小五，千万别上E族论坛，如果手贱上去了，千万别关注剑皇等人，不幸关注了，那一定要有良好的心态，如果心态改变，那你就得存钱了，因为，你该吃药了！！！！

14年买了小五，告别开了三年的夏利1.0GTI，提车时乐开了花，晃晃悠悠的就上路了，拐外侧倾，刹车点头，都当作是乐趣，相比夏利的短小，大大的车身让我感觉坐船一样，出地库就刮电梯上了,没上牌前杠就刮花了，还好我对车外观没有强迫症，要不非得抓狂。开了两年，熟悉车型的同时开始对车有更加强烈要求，所以，以前不是问题现在都是问题了，新鲜劲儿过去了，开始琢磨怎么让心爱的小五变得更加强悍，看了很多，问了很多，最后得到结果就是你喜欢的东西都得付出很大的代价，改车得看自身的需求和你所能承受的票子数量，所以，终于在攒了一年的私房钱及媳妇报销轮胎钱的前提下，去了H5的圣地！！！

先说说小五的优缺点吧，开了两年，有点体会，对与不对大家被拍我，因为我也不懂！！
优点：
1、车身大，空间大，能塞的东西很多，三口之家用绝对够用，我家四口，也是够用了，开长途带儿子出去，后排加两个安全座椅，后备箱能把我想要带的东西基本都带走了，不到两岁的小，那个巨大的洗澡盆一样塞进去了，各种乱七八糟的东西，吃喝衣服玩具等等，毫不费力。
2、离地间隙，相对以前开轿车，那是相当的高高在上了，帝都堵车严重，以前开夏利，堵车基本就看前车屁股，现在，那视野，在航天桥上能看到门头沟，有点夸张了，哈哈！回家没地停车，直接开花园的小广场去，小小倒鸭子一点不费劲，有时候还停到树坑里。
3、给力的四驱系统，说实话，这车在城市开有点浪费，毕竟也是入门级的硬派越野，适合他的地方不是铺装路，但是自己喜欢没办法，去年暑假回老家下地野了一下，树林里，泥地上下坡，树桩子，下着大雨，一车人，连后备箱都坐人了，四驱一挂，指哪打哪，非常的舒畅。倒不是说有多强悍，意思就是对付不是很复杂的地形，足够了。
4、后排座椅，我不是夸奖后排宽敞舒服，是夸奖后排的座椅的婴儿座椅插口，左右两个ISOFIX，对于我这俩儿子，太贴心了。
5、没5了，这就差不多了
缺点：
1、动力，按道理说2.0T应该挺凶猛了，是，那是一开始刚换夏利的时候，现在，越开觉得越肉，2档不够三档多余的感觉越来越明显，脱档太严重了，涡轮介入太晚了，国产的4g63缸体太脆弱了，介入早了估计寿命就低了，也不是很明白，现在刚出了外挂，解决了脱档的问题，观望中，看看用了一段时间有啥问题出现。
2、油耗，不说了，不是省油的车，买他前就做好准备了，但是还是说希望能低一点。
3、共振，脱档的时候最明显了，我的车是在副驾驶的位置，但是不是很严重。
4、减震，有人说软，有人说硬，我感觉应该是软吧，刹车点头抬头，拐弯侧倾，有人说是单向阻尼的问题，后来问了问，又有人说哪有单向阻尼，减震都是双向的，油气混合减震偏多，就是下压和抬头怎么抑制的工艺问题，也不知道对不对，总之，原厂的减震还真是不行。
5、一体机，都说不好，我觉得还行，至少我这点需求都满足了，但是能更好就完美了。
6、轮胎，没说的，都换了吧

结合优缺点，我决定升高两寸，换轮毂轮胎
对于升高，肯定有好多人都会说升高后车辆的稳定性，我也是怀疑，查找询问解疑，某大神的解释如下：
*******首先，“升高”由“升”和“高”两个字组成，升了才会高，升代表悬挂的支撑力，高是肉眼所视直观的外观改变，通俗些讲悬挂支撑力决定高度。所以如果想获取优异的悬挂性能，首先应该考虑根据自己的使用情况判断需要提升多少悬挂的支撑力，而不是去简单的看悬挂高度，高度分静态和动态两种，静态高度其实是没有什么意义的，动态高负荷的状态下悬挂的表现才代表悬挂的性能。还有就是，改装需要科学的数据支持，车辆任何部分都是由一套组件构成，科学合理数据化去改装，就可以避免出现问题，和高度没有关系。******
不知道大家看明白没有，我是不太明白，但是我明白一个道理，就是加强了悬挂，提高了稳定性，这一切都源于两个字----科学---，也就说合理的改装是加强及提高，不合理，那就是相反了。所以，纵观目前大多数的二寸升高套件，能达到科学改装，尽量到达保留原车数据的，估计没几个，大家别拍我，深受其害的人多得是，如果你想改车，一定要做好功课，多看多问，然后再决定，多跟这些大神聊聊，你会知道的更多。

减震：犀牛可调
二寸升高套件：速锐改装
轮毂：雅泛迪竞技SK07，0值
轮胎：固铂STMAXX 245/75/16

上午九点开始安装，到下午三点完事，工人技术没的说，行云流水，一看就是老手了，我跟旁边问东问西，一一解答，完事试车去了一个小土坡，再行车记录仪里去，回头发上来看看。

换完的感觉就像开另一辆车，我所要求的都改善了，目前前后我都调到0，感觉已经比原车好太多了，准备多试几个组合，看看哪个最满意！！

上图