汽车之家|厂家刻意隐藏不召回的一个惊天秘密！MINI 1.6T 节温器故障|MINI|论坛

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厂家刻意隐藏不召回的一个惊天秘密！MINI 1.6T 节温器故障

1 37 发布于 2016-04-25 23:04:23 只看楼主修改帖子

宝马MINI 车型的节温器故障似乎网上一查一大堆，故障率奇高，停车后电子风扇一直转个不停！

上周很不幸，ALL4 的节温器坏了，水温高，而且缝隙少许漏液！

于是拆车维修，无意间发现宝马偷偷的更换了很多个改进型号，但对于老车从来没有召回节温器！

众所周知，MINI的这款1.6T 发动机目前标志也在使用，为什么标志都敢于召回给客户替换新的改进型，而作为国际品牌的MINI不召回，这是一个令人深思的问题。

好了，下面看图（车是2011年11月，产地奥地利发动机代号 N18B16）

于是可以在宝马的ETK系统清楚查到，这么多年来更换过很多节温器

原来四插的到 2012年 3月被替换了

我车是 2011 年11月出厂

刚好是四插旧件

后更换了 305 也是四插不需要线(ETK叫适配器其实就是线）但是只换了四个月 305 在2012年 7月有被停用了

后来直到现在都是用的 751 加适配线

很不幸，我原车是 876尾号的最老版本，原来接口是四插的，可以看到这款四插的到 2012年 3月被替换了

被替换成了 305尾号的节温器，仅仅使用四个月又被替换，替换原因如下：四插的节温器温度传感器位置不好，导致发动机内部显示的水温会低于实际水温，标志车友实测水温显示86度，其实已经106度，于是SPA发动机制造商想解决这个问题，于是305尾号问世了，仅仅四个月305就被替换，原因是因为发现单单垫高一点传感器的位置不能完全解决这个问题，所以在四个月后，工程师终于大改了节温器，直接换掉了原车水温传感器的位置，所以751尾号的节温器接口是两插+两插，这就需要配一根新的四插转两插的线束，宝马ETK里管这个线束叫节温器适配器！可以看到ETK里中途这个线束也改进过一次！

仔细对比水温传感器内腔的弧度

以下是两台标志车，更换改进型节温器的作业（大家可以点开链接，详细看一下改进型传感器的位置）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2619-44058675-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2619-44654514-1.html

想用下标志的吧，宝马MINI的节温器和标志的软管接口还不一样，不能共用。

那么只能定MINI的，让我们一起看看MINI的节温器改了什么

可以明显看到左侧老款为四插，右侧新款为两插！

为什么宝马偷偷摸摸的更换了改进的节温器和线，却不肯给之前买过车的车主做召回！

希望宝马给个说法！

最后编辑于2016-04-25 23:10:59

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2016-04-25 23:16:39 IP 沙发
BMW_1M 2016/04/25 23:04:23 发表在主楼
宝马MINI 车型的节温器故障似乎网上一查一大堆，故障率奇高，停车后电子风扇一直转个不停！上周很不幸，ALL4 的节温器坏了，水温高，而且缝隙少许漏液！于是拆车维修，无意间发现宝马偷偷的更换了很多个改进型号，但对于老车从来没有召回节温器！众所周知，MINI的这款1.6T 发动机目前标志也在使用，为什么标志都敢于召回给客户替换新的改进型，而作为国际品牌的MINI不召回，这是一个令人深思的问题。好了，下面看图（车是2011年11月，产地奥地利发动机代号 N18B16）于是可以在宝马的ETK系统清楚查到，这么多年来更换过很多节温器原来四插的到 201...
我的是2012款mini clubman cooperS 前段时间也是因为节温器有裂痕导致漏水，在外面找不到合适的节温器，只能4S换，花了两千七百多
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2016-04-25 23:18:38 IP 板凳
MINI 不召回旧件的原因，我猜测是：节温器非常的难拆，要拆很多东西才可以拆到，而且1.6T机舱空间很小，拆装都非常费工时，还有就是节温器不便宜，4S带线束要2000多元钱，MINI总部处于对成本的考虑，没有给老用户召回节温器。
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2016-04-25 23:20:39 IP 地板
可恶啊
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2016-04-25 23:24:08 IP
852855364 2016-4-25 23:16:39 发表在沙发

我的是2012款mini clubman cooperS 前段时间也是因为节温器有裂痕导致漏水，在外面找不到合适的节温器，只能4S换，花了两千七百多
这个问题是很普遍的，只要百度一下：MINI 节温器或者风扇一直转，很多车都坏过，但是都是自己花钱自费换的改进的新型号，建议还没有更换新型号的车主一起投诉宝马 MINI
因为长时间水温过高，会对发动机造成不可逆的影响，尤其激烈驾驶
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2016-04-25 23:27:00 IP
老生常谈的问题配件改进的事太多了真召回的很少
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2016-04-25 23:32:39 IP
耳膜穿孔 2016/04/25 23:27:00 发表在 5楼
老生常谈的问题配件改进的事太多了真召回的很少
再老生长谈，也要讲出来，我编辑了这么久，发帖出来，就是希望更多的人看到，虽然以后有车友节温器坏了，可能MINI还是不给召回，还要自掏腰包换新型号，但是也心理清楚：节温器不是自认倒霉坏掉的，而是厂家的不召回问题导致的。
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2016-04-25 23:40:26 IP
我都换了两年多了不知道还能坚持多久
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2016-04-26 02:47:11 IP
标志都敢于召回给客户替换新的改进型，而作为国际品牌的MINI不召回，这是一个令人深思的问题。
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2016-04-26 08:07:41 IP
好人一生平安顶！
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2016-04-26 16:32:35 IP
虽然没报警，坚持让4S换了个改进型的
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2016-04-26 18:19:05 IP
我的N12B16BA的发动机原车配的就是改进型的节温器生产时间为09年4月27号以后生产的其他型号的MINI居然是最早期的版本真奇怪
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2016-04-26 18:32:30 IP
跟大众一个叼样？
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2016-04-26 18:32:39 IP
帮顶吧
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2016-04-26 18:50:35 IP
树下凉2012 2016/04/26 18:19:05 发表在 11楼
我的N12B16BA的发动机原车配的就是改进型的节温器生产时间为09年4月27号以后生产的其他型号的MINI居然是最早期的版本真奇怪
库存必须用掉。。。。你懂的
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2016-04-26 20:23:41 IP
为什么有的问题召回了，有的就当做不知道呢。。难道是这个不会影响安全吗。。。
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2016-04-26 22:58:00 IP
感觉分析的有问题：
按标致帖子说的，水温106度显示86，是由于传感器位置不对引起的，如果Mini也是这样的话：
那么水温不准的故障就应该是100%，而且这个和使用年限无关，你买车的第一天起温度读数就是错的，但实际上有人的车节温器用了几年都没出问题。

而且Mini的正常水温和其他宝马车一样，就是大概105度，不可能开一会低到83度，就算90度也不是理想的工作状态。
Mini没有水温表比较讨厌，但可以自己接OBD显示，水温到115度电子扇启动，降到102左右停止。

所以1.6T虽然PSA和宝马都在用，但发动机外围附件设计是不同的，这部分没太多可比性。

BTW，标致3008什么时候因为温度传感器召回了？哪里看得消息？
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2016-04-26 23:31:42 IP
garcat 2016/04/26 22:58:00 发表在 16楼
感觉分析的有问题：按标致帖子说的，水温106度显示86，是由于传感器位置不对引起的，如果Mini也是这样的话：那么水温不准的故障就应该是100%，而且这个和使用年限无关，你买车的第一天起温度读数就是错的，但实际上有人的车节温器用了几年都没出问题。而且Mini的正常水温和其他宝马车一样，就是大概105度，不可能开一会低到83度，就算90度也不是理想的工作状态。Mini没有水温表比较讨厌，但可以自己接OBD显示，水温到115度电子扇启动，降到102左右停止。所以1.6T虽然PSA和宝马都在用，但发动机外围附件设计是不同的，这部分没太多可比性。BTW，标致3008什么时候因为温度传感器召回了？哪里...
这个1.6T的发动机，正常情况下节温器105度启动，也就是启动大循环来降温，但是现在实际水温106度了，而车里系统电脑认为是86度，这样就会造成节温器不启动大循环，直到电脑检测到105度，或者有别的另外的触发条件，才能启动大循环，而这时候发动机内部实际水温可能非常高了，会对发动机造成过热损坏，也会造成电子风扇不停的工作来降温，浪费更多的能源。

还有节温器损坏其实和这个非常有关系，甚至有很大关系，网上广大1.6T车友节温器坏的90%是漏液，漏液是因为冷却液内部长时间压力过高了，才会在整个系统相对最薄弱的环节漏液，就是节温器的中间的密合夹缝。（因为别的地方都是发动机内部水道铝合金的，橡胶管道有卡箍卡的很紧，水箱的塑料也非常厚，压力高了就只能从塑料且有缝隙的节温器漏了)

因为众所周知冷却液系统内的压力是和温度成正比的，温度越高，压力越大，那么节温器对温度的误判，造成不及时启动大循环，从而让发动机冷却系统承受着超出设计值的高压，时间一长，大家坏的漏液的地方都不约而同的一致，都是节温器漏液。

至于你说的标志找不召回，我觉得思考方向错误了，现在问题是：明明有改进的新款，厂家为什么不给我们换？而不是想：你看，标志车主也是自己出钱换新的，那我们坏了也就自己修吧。

要明白厂家为什么出改进型，厂家又不傻，模具重新设计制造都是钱，好端端的把旧款替换成改进型，还是偷偷摸摸的，肯定有他的道理。
[本回复最后由 BMW_1M 于2016-04-26 23:37:42 编辑]

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2016-04-27 00:11:10 IP
卧槽。。。。
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2016-04-27 08:50:14 IP
BMW_1M 2016-4-26 23:31:42 发表在 17楼
这个1.6T的发动机，正常情况下节温器105度启动，也就是启动大循环来降温，但是现在实际水温106度了，而车里系统电脑认为是86度，这样就会造成节温器不启动大循环，直到电脑检测到105度，或者有别的另外的触发条件，才能启动大循环，而这时候发动机内部实际水温可能非常高了，会对发动机造成过热损坏，也会造成电子风扇不停的工作来降温，浪费更多的能源。
还有节温器损坏其实和这个非常有关系，甚至有很大关系，网上广大1.6T车友节温器坏的90%是漏液，漏液是因为冷却液内部长时间压力过高了，才会在整个系统相对最薄弱的环节漏液，就是节温器的中间的密合夹缝。（因为别的地方都是发动机内部水道铝合金的，橡胶管道有卡箍卡的很紧，水箱的...
你自己测过Mini的水温吗，清楚风扇什么时候启动吗？你问问接了OBD的mini车主，哪个行车显示86度？别老拿标致的比，不是一回事。

是你说标致召回了，宝马不作为，所以我才去找标致哪里召回了，可是根本没有啊，那你这样说有根据么，还是玩标题党？
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2016-04-27 08:58:34 IP
garcat 2016/04/27 08:50:14 发表在 19楼
你自己测过Mini的水温吗，清楚风扇什么时候启动吗？你问问接了OBD的mini车主，哪个行车显示86度？别老拿标致的比，不是一回事。是你说标致召回了，宝马不作为，所以我才去找标致哪里召回了，可是根本没有啊，那你这样说有根据么，还是玩标题党？
道理都一一给你分析清楚了，怎么造成损坏的，你说有的没坏，有的坏了，这很好理解，你只是平时上下班代步，温度压根就还没上来，你就到目地地了，这样冷却液压力不会高，要是平时经常长时间驾驶，或者高速，那么就容易节温器漏液，这很好理解的事情。

还哪个行车显示86度。。。现在OBD接口的行车电脑到处都是，外面只要是个能做保养的地方就能读，标志发动机和我们的发动机一样的，不要总觉得MINI贵点，发动机就和标志不一样！
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