也关注过1.5T附件皮带异响的情况，这里说说看法：

在http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-18562723-1.html帖子里可以看到1.5T发动机附件轮系有如下特点：

出于成本还是其他的考虑，该附件轮系没有涨紧轮！整个附件轮系中仅有曲轴皮带轮、发电机皮带轮、动力转向轮及空调压缩机轮，皮带采用机械涨紧的方式！

先说说涨紧轮的作用。涨紧轮具有一定摆角，其内部有一个弹簧，可以通过摆角位置微调皮带，从而控制皮带轮涨紧力为330N（参考值，根据设计不同而不同）。但是机械涨紧则不能控制，随着新皮带跑了一段时间，皮带会变松，导致张紧力下降，从而可能出现皮带打滑等问题。

目前来看，大部分发动机都采用了涨紧轮的结构，只有少数一些没有，说的不好听点，就是技术落后。

现有的更换盖茨皮带轮我理解是通过降低皮带长度导致皮带卡的很紧，通过增大皮带张紧力来暂时解决这一问题的。但是由于皮带涨紧力过大，长时间会影响皮带寿命以及各部件中轴承的受力，并且随着皮带变松，噪音还是会出现的。

此外，再说一个关键点，这里的发电机没有配备单向皮带轮！

由于发动机一般是四冲程的，各缸运转不均匀，从而导致曲轴输出给附件轮系的转速会出现扭转振动，导致附件皮带不断的振动，而发电机单向皮带轮可以将发电机的惯性质量从附件轮系中解耦出来，从而降低附件轮系的振动质量，降低振动，目前国外几乎全部的涡轮增压发动机及乘用车柴油机都配备了这一产品。目前全球最大的单向皮带轮厂商为德国舍弗勒旗下的INA公司，其单向皮带轮在江苏太仓工厂也有生产。(具体大家可以百度该产品，如果能去大众4S看看的话，可以看看大众1.4TSI、1.8TSI等，发电机都是带这个皮带轮的，有的也用了加拿大莱顿的类似产品，具体不做介绍，有兴趣请自行脑补。)

因此，我觉得解决这一问题的主要可能还是更换单向皮带轮，这可能是一劳永逸的办法。但由于目前该型号厂家没有配置，估计是买不到，自己制作的难度较大，因此......

还有一个办法就是更换类似的发电机，比如更换大众的发电机（如果安装接口一致的话），而且要保证接线端子一致，可能性也比较低......

我觉得大家应该将问题反馈给厂家，由他们去统一更换单向皮带轮，或许可行。

由于只是关注该车，手里并没有现车，说的都是纸上谈兵，不知道对不对，欢迎讨论。