逗豆爸 2015-2-10 09:05:18 发表在 332楼
我的理解:
1.大多数车都只有一个水温传感器,通过它开控制发动机的工作,保证发动机的正常工作水温,控制喷油量等。所以水温传感器只能安装在靠发动机出水口近的位置。
2.W5是纵置发动机,不像轿车的横置发动机。原来轿车上水温传感器和节温器的距离没有这么远,所以两者的温差能小一些。
3.节温器是线性开启的,过开启温度后,节温器里面的阀门是随着温度越开越大,直到达到最大开启。同时温度越高,通过节温器到大循环的水留量也越大。
4.我把过风扇测试过,水温基本上保持在97-98度间,所以如果大循环流动不通畅,风扇的开启对于水温传感器处水温的降温效果几乎可以忽略不计。所以即便让风扇延缓开启,也不能解决目前水温偏高...
onthewaying 2015-2-14 18:17:00 发表在 357楼
一般来说,图纸定型需要几级审核,首先是设计工程师(设计),然后是校对工程师(校对),再是主任设计师审核(审核),再往上由总设计师终审批准(批准),这几级工程师都出错而没有校对出来的概率,是很低的。除了总设计师只审核系统外,前几级都是要亲自重新计算校对的,这个计算,包括对工况水温的具体计算--如果每个人的计算结果对不起来,就送不到批准程序去。
onthewaying 2015-2-14 18:17:00 发表在 357楼
一般来说,图纸定型需要几级审核,首先是设计工程师(设计),然后是校对工程师(校对),再是主任设计师审核(审核),再往上由总设计师终审批准(批准),这几级工程师都出错而没有校对出来的概率,是很低的。除了总设计师只审核系统外,前几级都是要亲自重新计算校对的,这个计算,包括对工况水温的具体计算--如果每个人的计算结果对不起来,就送不到批准程序去。
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