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2015-02-13 11:42:12 IP新508也有类似安吉星的配置，基本是一模一样而且2年免费，第三年每年700，安吉星是一年免费，第二年开始一年1200。不过这种功能以及车内导航和百度地图以及tomtom，garmin这些专业导航仪（0元-2000元各色各样）完全不是一个层面，随便一个300的导航仪或者手机软件都比车载或者远程电话导航强的多的多。当年gbook之所以高大上是因为智能手机没有普及，现在谁还提丰田gbook？这玩意除了远程监控启动报警外，真的没啥屁用。
508当然选新款，等半年折扣多一些再说。君威也不错，我个人很喜欢，但是家里人反对，后排实在谈不上舒适。 -
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2015-02-13 11:48:54 IP没有508比c5高，c5在法国还是有v6版本和防弹行政版的，提供国家元首接待，标致没有车有这个待遇，法国官车一向都是雪铁龙，因为标致总部是法国北部靠近德国的，家族是日耳曼人并非高卢人，其家族和保时捷，宝马ZF等德国各大车厂零部件厂关系很好。雪铁龙是巴黎本地人开创的，虽然被标致收购了，从民族情绪上说，法国政府还是跟喜欢雪铁龙，雪铁龙品牌在法国国内相对来说略高于标致。合并以后，psa对508定位是运动中级，广告的定位都是白领自驾；c5从来都是标榜舒适度，比如液压悬挂和v6特殊配置只有c5有，雪铁龙一直宣称c5是和A6空气悬挂竞争的。508从来就没有和A6竞争的份。
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2015-02-13 14:32:10 IP
yj331 2015-2-13 12:03:50 发表在 129楼
丰田以前在北美为了抨击欧洲涡轮车有专门的软文，大意就是：加了涡轮，每加0.1bar（大气压）的压力，车跑10万英里发动机大修的概率就高0.3%，数据记不清了，大概就这意思，这也是为什么日本人一直na+油电混合就是不要涡轮的原因。psa这方面还是挺谨慎的，我个人觉得saab（现在是通用的）相对质量最好（但是saab车主也不敢说自己一辈子不换涡轮不大修发动机，saab93的论坛看看，自己涡轮坏掉的人大有人在），第二层次是psa，bmw，benz和日系涡轮（大部分是性能车，也没有普遍性，但是我个人相信日本人这方面的严谨，毕竟本田都造出接近音速巡航的商务机了），第三层次就是大众、奥迪、菲亚特等，涡轮这样那样的问题层出不穷，但是因为价格和金...
，受教了！ -
2015-02-13 11:14:36 IP
楼主很专业，更热心。
2011年508旗舰车主，优点不赘述，主要缺点感受：
1、方向盘转向不够精准，不适合剧烈驾驶；
2、发动机噪音较大；
3、市区油耗高；
4、车内空间没有同等轴距其他可对比车型大（C5例外）。
除此以外，至于小毛病，长途驾驶感受等，都在很满意范围。
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2015-02-13 12:03:10 IP
yj331 2015/02/13 11:42:12 发表在 122楼
新508也有类似安吉星的配置，基本是一模一样而且2年免费，第三年每年700，安吉星是一年免费，第二年开始一年1200。不过这种功能以及车内导航和百度地图以及tomtom，garmin这些专业导航仪（0元-2000元各色各样）完全不是一个层面，随便一个300的导航仪或者手机软件都比车载或者远程电话导航强的多的多。当年gbook之所以高大上是因为智能手机没有普及，现在谁还提丰田gbook？这玩意除了远程监控启动报警外，真的没啥屁用。508当然选新款，等半年折扣多一些再说。君威也不错，我个人很喜欢，但是家里人反对，后排实在谈不上舒适。
都说涡轮发动机比自吸的日后保养维修要贵，所以一直考虑508 2.0和君威2.0两车。今天对比了508新旧两款2.0的车配置，怎么发现新款没有老款配置高多呢？比如后排座椅调节等[本回复最后由 我的纸里包着我的火 于2015-02-13 12:03:11 编辑] -
2015-02-13 12:18:45 IP新款因为发动机上去了，后排配置就下来了，以前是脸蛋有缺陷，就拿丰胸弥补你，现在脸蛋整成了韩国标准大美女，胸部就回归正常了，否则岂不是便宜了你？不过psa也是想不明白，为什么总是要学大众，新车出来就简配点，再改款再简配点，自己没大众的实力不应该学大众的sb做派。[本回复最后由 yj331 于2015-02-13 12:18:44 编辑]
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2015-02-13 14:30:42 IP
yj331 2015-2-13 11:56:04 发表在 126楼
国产车，都不要和volvo比，volvo的环保理念是他现在主要宣传的优点，和他比那是小学生、幼儿园学生和博士比。508味道之类新车还是挺大的，因为皮料用的还是比较多，塘朔材质也有大量的液体溶液。现在敢宣传自己用丁基橡胶而不是沥青材料做止震板的，只有沃尔沃和DS系列。bba因为成本和博弈关系，在国内没有法律约束的情况下，都不会主动用丁基橡胶（实际也就多300多块人民币成本）。 508总体来说，车内环保是国产车（0-80万）中游水平，和美系、神车、日系差不多，比bba强（bba皮料隔音材料用的太多，尤其北汽奔驰，采购收黑钱，甲醛问题一直都存在）。volvo是宣传自己出厂就完全没有甲醛的。
长知识了，谢谢 -
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2015-02-13 11:56:04 IP国产车，都不要和volvo比，volvo的环保理念是他现在主要宣传的优点，和他比那是小学生、幼儿园学生和博士比。508味道之类新车还是挺大的，因为皮料用的还是比较多，塘朔材质也有大量的液体溶液。现在敢宣传自己用丁基橡胶而不是沥青材料做止震板的，只有沃尔沃和DS系列。bba因为成本和博弈关系，在国内没有法律约束的情况下，都不会主动用丁基橡胶（实际也就多300多块人民币成本）。 508总体来说，车内环保是国产车（0-80万）中游水平，和美系、神车、日系差不多，比bba强（bba皮料隔音材料用的太多，尤其北汽奔驰，采购收黑钱，甲醛问题一直都存在）。volvo是宣传自己出厂就完全没有甲醛的。[本回复最后由 yj331 于2015-02-13 11:56:05 编辑]
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2015-02-13 12:03:50 IP丰田以前在北美为了抨击欧洲涡轮车有专门的软文，大意就是：加了涡轮，每加0.1bar（大气压）的压力，车跑10万英里发动机大修的概率就高0.3%，数据记不清了，大概就这意思，这也是为什么日本人一直na+油电混合就是不要涡轮的原因。psa这方面还是挺谨慎的，我个人觉得saab（现在是通用的）相对质量最好（但是saab车主也不敢说自己一辈子不换涡轮不大修发动机，saab93的论坛看看，自己涡轮坏掉的人大有人在），第二层次是psa，bmw，benz和日系涡轮（大部分是性能车，也没有普遍性，但是我个人相信日本人这方面的严谨，毕竟本田都造出接近音速巡航的商务机了），第三层次就是大众、奥迪、菲亚特等，涡轮这样那样的问题层出不穷，但是因为价格和金砖四国市场占领的早，卖的还是很好，第四层次就是各种小厂、国产的涡轮，各种不确定因素。
要耐操，肯定还是NA机头。 -
2015-02-13 12:10:51 IP
yj331 2015-2-13 11:56:04 发表在 126楼
国产车，都不要和volvo比，volvo的环保理念是他现在主要宣传的优点，和他比那是小学生、幼儿园学生和博士比。508味道之类新车还是挺大的，因为皮料用的还是比较多，塘朔材质也有大量的液体溶液。现在敢宣传自己用丁基橡胶而不是沥青材料做止震板的，只有沃尔沃和DS系列。bba因为成本和博弈关系，在国内没有法律约束的情况下，都不会主动用丁基橡胶（实际也就多300多块人民币成本）。 508总体来说，车内环保是国产车（0-80万）中游水平，和美系、神车、日系差不多，比bba强（bba皮料隔音材料用的太多，尤其北汽奔驰，采购收黑钱，甲醛问题一直都存在）。volvo是宣传自己出厂就完全没有甲醛的。
我的DS5顶配提车一个月后，夏天太阳暴晒一下午密闭的车子，打开门后无任何异味。。 -
2015-02-13 12:28:40 IP
icewinterchhx 2015-2-13 09:22:18 发表在 117楼
手感很好。。。 不过如果开习惯电子再开液压就累了 508的方向盘路感好 拽手
开久了会累啊，我已经受够折磨了。。。 -
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2015-02-13 13:47:04 IP你说的价格和我要上手的可接受价格一致！“如果新508能便宜4万，这车真是25万内性价比最高的车之一”
，受教了！
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