黑色手動GT86 中度改裝…完工

黑色 GT86 MT

動力部份

Hexon RR350 渦輪套件

Hexon 競技催化段

HKS 中尾段

TODA 加大節氣門

HKS火花塞

冷卻部份

Hexon 競技加大水箱

Greddy 油冷器

制動部份

Endless 前六後四

GrimmSpeed 煞車頂

行走

HKS 避震

TE37RT

飛達 595RSR 半熱熔

Cusco 全車底盤

TRD碳纖頂吧

傳動

ORC双片式競技離合

TODA 輕量化普利

KartBoy 短行程快排套件

PST 乾碳纖傳動軸

4.8 大尾牙

電裝

Greddy Profce 渦控

Greddy 三合一監視錶

內飾

TRD排擋頭

電腦調校

7600 全油門換檔 原地增壓

ECUTEK By Kenny

因為.... 我並不是車主，單純只是tuner

不好意思發表用車心得，只能發表 電腦調試過程中 這短暫的試車心得

車主是個低調有為的青年，原以為此車改裝配置車主想用來下場競速

但卻不然，因為在這施工的兩三天裡....不斷有這同樣配置的渦輪86 BRZ小夥伴 前來關心

邀約這夜晚的0-400M 加速和漂移活動，也都被車主婉拒了

在與車主的聊天過程裡，車主表明了對渦輪特殊反應的要求，所以向廠家訂製了和以往不同的渦輪規格

雖然同為Hexon RR350 Turbo Kit...但渦輪配置選用的自由空間大。

進氣測 單層11鍛造葉，in wheel\ ex wheel Trim 56

排氣測 T3 V-band AR 0.73 排氣葉導角車削

對應馬力 250~390P ，最佳出風量效率 1.45bar

坦白說，這規格的渦輪....我是第一次在RR350套件上調試，

所以花最多的時間在，進氣量的校正，和吸氣溫的供油補償

在Data log裡，這渦輪的表現..效果好的讓我覺得意外

也許是拜輕量化所賜，在我未優化進排氣可變行程之前，轉速攀升已非常迅速...可以說，一不小心..將來不及換檔

扭力延伸，似乎能夠直達7000平原，這樣的規格....基本已經納入選用套餐

另外，我要讚揚一下，Hexon別有用心的 氮化硼散熱塗裝

大家能夠發現RR350與RR300間其中之一的差異，消光黑、帶這亮粉末的管路塗裝

那不是裝飾、也不是一般噴漆，是一種能夠導熱、散熱、隔絕輻射、增加散熱面積的晶體烤漆

在RR300的電腦調試過程中，不諱言的....我時常能在激烈超駕中發現 超過62度的吸氣溫度(0.5bar)

這迫使我必需在點火、和供油中做取捨和修正....當然這對車主直接的感覺就是....馬力下修

而這從管路到中冷器，完整的散熱塗裝....能夠有效的抑制增壓後的吸氣溫上升

對於調試電腦的Tuner而言.....就是一個....爽字!!!!

還有大家最關心的排氣溫度，我在這邊與大家分享

Hexon RR350....採用排氣洩壓方式，取用美國Tial 38mm westgate 外洩

down pipe 76mm喇叭口延長縮減至63mm

其一 在滿壓之後部份多於的廢氣 已從額外的短管排放至大氣....不與頭批 相爭廢氣的排放

其二 V-band的喇叭口縮放....為的減少排氣的脈衝、和排氣背壓

所以，沒有一般坊間流傳的FA20上渦輪 排壓高、排溫高的問題

坦白說.....我要踩到排溫800以上，都有一點難度

這部車，已動力、制動、行走而言.....目前都已經足夠

真的要挑出毛病，就是渦輪後驅抓地力的問題.....

這我想同是大家傷腦筋的地方吧

10.5JJ 255 半熱熔....仍然、必需 在前三檔銜接時....嚴重打滑

開這一台沒辦法隨心所欲 全油門的車....是這此車最大的問題.....

其餘，目前來說....我是滿意的