梦魇灬 2014-6-17 10:55:56 发表在 702楼
帕萨特和迈腾的底蕴在哪？好多人跟本就不懂车，就是大众知名度高， 进了4S店，看哪款漂亮舒服就买哪辆了
K5索8你说受众面不同，那我了说G6和思锐受众面也不同啊。 那K5 抢索8的销量， 索8也抢K5的销量，你怎么不说他们之间也是互相拼杀呢？
桑塔纳和捷达卖的是成熟和口碑，你真的了解车吗？口碑是不错 成熟在哪？ 这两车都是上代三厢POLO拉皮出来的车，和老桑塔纳一分钟关系都没有了你知道吗？ 老桑塔纳在中国卖了29年，一般汽车五年一换代你不知道？ 大众坑了中国人29年。
而且老桑塔纳 是83年的第二代帕萨特，现在帕特萨都出到第6代了，你知道不？ 外国哪还有桑塔纳这车？
就是上海大众造出来忽悠中国人的
还有捷达，外国的...
呵呵，你自己也承认啊？“好多人跟本就不懂车，就是大众知名度高， 进了4S店，看哪款漂亮舒服就买哪辆了”，这就是底蕴，懂吗？一种历史与品牌沉积下来的东西。“ 那K5 抢索8的销量， 索8也抢K5的销量，你怎么不说他们之间也是互相拼杀呢？”这点说得非常好！但别忘了，起亚和现代，两个厂家之间的关系，那不就是竞争么，不就应该拼杀么？请看看一个现实，起亚和现代这两家汽车厂家有没有基于这一个平台，各自造出两款车来？两者是不同的厂家，都有不同的客户，这些客户奔着这个品牌来，进门了看到就一款而已。桑塔纳和捷达，你说得都很对，但你分析了其中热卖的原因么？就是成熟和口碑罢了。口碑你自己也解释了，我就不说了。但成熟呢？何谓成熟？你知道这个含义么？至于F3/L3/G3，这三款车的买主，你发起一个调查试试，看看有几个人会告诉你，买这三款车，是冲着外观的分辨和配置的不同来的？而且，我的文章请仔细看，我有说比亚迪不应该出多款车型了么？我只是说，第一，补足各级别车型，不要缺了。比亚迪现在缺了A0级别的家轿，缺了至少A0/A级别的SUV，应该先确保各级别有经典车型，再考虑单级别多车型更细分市场。M2和嘉年华、飞度、瑞虎、CS35等A0级别车型的热销，还不能让你幡然悔悟么；第二，并网，保证经销商利益，让一个经销商能销售更多的款式的车型，通过多车辆保养获得更高的利润，在更多、更偏僻、收入低的地方开发当地的经销商，有效的增加服务和推广渠道，有效的增加销量。至于随之而来的一家独大后，垄断高利轻服务而造成销量下降，可以通过一地两家甚至是多家经销商相互竞争来解决。至于说到C50，呵呵，其实我的车不是这款，不过，这款车是真正的国内第一款自主涡轮增压车，所以我就设置了关注，最后被汽车之家算为我的车……看到这里明白了么？不管这款车发动机比速锐上那款差了多少，就因为是首发，早了那么一小段时间，所以就吸引了这么多关注的目光，同理，中续航的混动也是比亚迪首发，比亚迪应该把这个优势延续下去，补足各级别车款，保证用户购买能力能够买到，让想买各级别车的都能买辆比亚迪的混动！说了这么多，懂车的你能够明白了么？还会不会断章取义？如果还会的话，建议回去重新从初中，甚至是小学语文上起。
游客
去年就想订了，，，，这是好车啊
