“3.我开车从来不滑行丢空挡,这个不仅对油耗不利,而且会导致一个故障,就是一旦你丢空挡再挂入前进挡,可能会出现一个保护模式(上面说的案例的起因))”
这一点说得非常对,我上次“失效一闪而过”就是下了高架,然后看到前面正好一个红灯,随后我切入了N档,就叮一声,但是挂入D档起步确实正常,超车也正常。但是会有故障码。
说以现在我就没再空挡滑行了,反正低于5码要么踩死,要么尽量不去踩刹车,或者点刹。
ameth_tan 2016/10/24 08:31:34 发表在 9楼
ZZ人顶老乡!烧胎起步对于菲翔来说肯定是不现实的,如果真要这么操作的话,车子坏了也确实怨不得别人。我看了那两张K1分离轴承异常磨损的图,稍微有点疑问。和分离轴承接触的压盘爪子,蓝圈内所示的磨损明显比其他位置更严重,说明此处受力比其他位置更大,也就是说此部件的轴心和K1分离轴承的轴心之间有夹角,导致两个接触面不在同一个平面,因此造成了这两个部件的异常磨损。而且从K1分离轴承的磨损痕迹来看,可以明显看到不是一个圆,有些地方明显是压盘爪子挤压后产生了侧向的滑动造成的。由于这两个部件是密封在离合器总成中的,所以我认为造成这个异常磨损的根本原因应该是加工精度或者装配精度导致的。不知道我这个说法是否有一定...
ameth_tan 2016/10/24 08:31:34 发表在 9楼
ZZ人顶老乡!烧胎起步对于菲翔来说肯定是不现实的,如果真要这么操作的话,车子坏了也确实怨不得别人。我看了那两张K1分离轴承异常磨损的图,稍微有点疑问。和分离轴承接触的压盘爪子,蓝圈内所示的磨损明显比其他位置更严重,说明此处受力比其他位置更大,也就是说此部件的轴心和K1分离轴承的轴心之间有夹角,导致两个接触面不在同一个平面,因此造成了这两个部件的异常磨损。而且从K1分离轴承的磨损痕迹来看,可以明显看到不是一个圆,有些地方明显是压盘爪子挤压后产生了侧向的滑动造成的。由于这两个部件是密封在离合器总成中的,所以我认为造成这个异常磨损的根本原因应该是加工精度或者装配精度导致的。不知道我这个说法是否有一定...
wangmuy888 2016/10/24 16:57:45 发表在 35楼
我觉得这个分离轴承外圈和压盘理论上或者说设计应该是相对静止的,也就是说轴承外圈随着离合旋转,内圈连着顶杆不转,内外圈通过滚珠连接。有磨损的那个应该是滚珠不太好了,产生卡滞,有间隙导致该现象。
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