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义合斯巴鲁谈谈新款斯巴鲁森林人有哪些改变之【发动机篇】

1 24 发布于 2020-02-08 14:57:23 只看楼主修改帖子

接上篇
19款森林人搭载了两款发动机，一款是汽油车2.0直喷发动机（FB20）。另一款是混合动力车2.0直喷发动机（FB20）。
一、开发目的

面向中国等广大地区推进2.0 L直喷发动机。
从IMPREZA车型开始搭载的直喷NA发动机，因油耗与价格的高度平衡而获得了高度好评。今后，用户对“油耗”和“斯巴鲁特有行驶性能”方面也有着很高的期待。
因此2.0 L直喷NA发动机应用到新款森林人上，与其他品牌AWD相比，具有超低的油耗，在实用方面提高了功率并大幅度减轻了重量，因此实现了轻快的行驶性。
与现款车相比，日常使用的低中速领域的扭矩得到了提升。因此，只需轻踩油门即可获得立刻加速的感受，实现了一款响应性极高的发动机。并且，通过大幅度减轻重量而获得了无比轻快的驾驶感。

二、2.0 L直喷发动机（汽油车）

对降低油耗的要求逐年增高，同时，消费者希望驾驶时获得毫无压力的轻***，该要求也逐渐强烈。为兼具这两个互相矛盾的需求，实现燃料喷射系统缸内直喷与较高的压缩比，强化排气流动并大量引起EGR是非常有效的。
因此，我们不仅将燃料喷射系统改为直喷，还对大约80%的零部件重新进行了计算，并变更重量，比现款车减轻了12kg。达成了其他品牌同级车中顶级的最大净热效率，AWD中顶级油耗，同时提高了实用扭矩，提升了降低油耗的潜力。另外，在缸内喷射的燃料与空气的混合方面，通过优化设计，可应对全球的气体排放法规。
操控稳定性方面也得到了极大的提升，最终打造成一款响应性极高、驾驶轻快的发动机。
功率方面由原来的2.0功率150匹升级为新款车156匹，提升了6马力。

三、2.0 L直喷NA发动机（混合动力车）

高配版产品系列中的混合动力车辆，在汽油车用2.0 L发动机的基础上，在混合动力车辆上采用优化后的发动机。
优化了EGR气体出口位置与进口位置，实现了低压损失的EGR回路，降低了端口间的不均衡。因此，大量的EGR也可以稳定燃烧，继而可以降低油耗。此外，优化了进气可变蝴蝶阀的开闭面积比，实现了更广范围的EGR大量进气。与汽油车用FB20发动机相比，降低了油耗，同时可应对中国第四阶段排放标准。
为确保碰撞安全性能，缩小了集成式起动机发电机的体积，并提高了发动起再次起动时的静音效果。

四、此款发动机与以往相比有以下改变

1、气缸体与轴颈件

l 为匹配集成式起动机发电机，新增了气缸体，增加了紧固点。
为减少振动噪声，扩大了#１、#5的铸造轴颈，减少了温锻时油膜间隙的扩大。

2、汽缸盖与端口隔板
l 因采用混合动力专用缸盖，删去了不必要的形状，减轻了重量。另外，为通过减少机油量而促进暖机并减轻重量，设计了机油容易回到油底壳的导板。

变更了端口隔板的安装位置，扩大了进气可变蝴蝶阀关闭时的开口面积。因此，关闭阀门的空间更大，优化了翻滚进气流量，降低了油耗

3、曲柄轴、连杆与轴承

曲柄轴

优化了曲柄轴引脚的宽幅，更符合混合动力车辆的发动机特性。由此提高了油膜保持性，减少了摩擦，降低了油耗

连杆与轴承

为匹配曲柄轴引脚宽幅的扩大，变更了连杆和轴承

4、曲轴皮带轮

为匹配集成式起动机发电机(ISG)起动时发生的较高张力，变更了叶片数量(6片à7片)。同时，重新设置了曲轴皮带轮。

5、进气歧管

因集成式起动机发电机内部改为两块蓄电池，进气歧管的进气室下方采用了多功能管

6、EGR系统与前排气管

为降低油耗，采用了EGR大量收集系统。变更了EGR抽气位置（#3气缸à前排其管集中部分），同时，降低了各部件的低压损失，并采用了高效EGR冷却器。由此实现了EGR大量收集。
为降低油耗，变更了连接进气歧管的EGR管突出部分的位置，提高了各气缸EGR气体分配的均匀性。因此，虽然收集的EGR气量很大，燃烧却很稳定，减少了冷却损失与进排气损失，降低了油耗