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海神的复活！玛莎拉蒂GT整备记录
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-十年的时光全部浓缩在了车里-
原本风光无限的亚平宁跑车，禁不起时间的侵。虽然保养得当，但是内饰和局部的零件还是在闲置中老化，在使用中磨损。粘手的塑料件，磨破的内饰皮革让整车的体验感直线下降，所以不管出售还是自用，这辆车都得好好的翻新整备一下！
好在多年的车圈关系，有朋友的支持，拆装，修复，碳纤维都有着兄弟们的帮忙和支持！
原本风光无限的亚平宁跑车，禁不起时间的侵。虽然保养得当，但是内饰和局部的零件还是在闲置中老化，在使用中磨损。粘手的塑料件，磨破的内饰皮革让整车的体验感直线下降，所以不管出售还是自用，这辆车都得好好的翻新整备一下！
好在多年的车圈关系，有朋友的支持，拆装，修复，碳纤维都有着兄弟们的帮忙和支持！
整备清单：
外观-
集风罩
中网
大灯清洗
雨刮
后尾箱支撑杆
内饰-
方向盘重新包裹
部分内饰碳纤维组件
全车塑料件除胶
门板及车内皮质修补&包裹
AB柱包裹
部件翻新除油
座椅调节按钮补齐
外观-
集风罩
中网
大灯清洗
雨刮
后尾箱支撑杆
内饰-
方向盘重新包裹
部分内饰碳纤维组件
全车塑料件除胶
门板及车内皮质修补&包裹
AB柱包裹
部件翻新除油
座椅调节按钮补齐
冲破时间的封固，用技术去实现重生
外壳已有碰擦和轻微掉漆，保持原版车漆，只是略微做了一下水激活的镀晶和去除油膜
钥匙替换最重要的就是上方的防盗芯片，芯片是玻璃管状，被胶水死死固定在凹槽中
在五六个小时的打磨和一点点切割之后，终于把防盗芯片取了出来！
新旧钥匙的对比，其实老钥匙手感比心钥匙更沉，塑料质量更好，但是老钥匙的按钮和弹簧回弹全部老化，加上换零部件只能暴力把被胶水粘上的金属LOGO铲除才有机会拧开螺丝，打开外壳，只能干脆换全新的外壳。
原厂的刹车片已经到底，全车的刹车都需要更换
新旧对比
后期sport版本的都是前六后四的卡钳，四活塞的在大马力自吸上，感觉不怎么够用，深踩才能有制动力，刹车油液也得更换
前集风罩的胶条也出现丢失
揭开发动机盖板准备拆下前保险杠
前杠和大灯需要微调位置，中网也有一些错位需要调节，索性就全部拆下来清洗一遍
换上新的集风罩，然后涂上塑料养护剂，在保养外观的同时，还能做到有效驱水，颜色也不会泛白
开始拆除内饰塑料件！
内饰多为螺丝固定，整个车内是没有异响的！只是大量的螺丝得记住位置，避免遗漏和装错
内饰多为螺丝固定，整个车内是没有异响的！只是大量的螺丝得记住位置，避免遗漏和装错
原车的塑料已经融化粘手，在新车的时候这个肤质类塑料还是很有高级感的，但是没过两年就各种老化
门板上的高音单元
饰板拆除的样子，除了座椅，其他黑色部分均为人造仿皮，说白了全是塑料
换挡拨片完全没有使用过，但是黑色部分的塑料也还是一样融化了
卸下拨片，把螺丝拧回原位，就怕遗漏
后排拆除出风口及水杯架，后面拆除比较麻烦，得把整个中央通道都拆除，杯架固定螺丝是由下往上安装的，在这上面花了不少时间
卸下已经包浆发亮的方向盘，重新包裹Napa皮和塑料件除胶
因为方向盘都拆除，车辆无法移动，正好有资源，让老板亲自上门施工，把全车的内饰破损全部修补好！
真皮修复的颜料和装备
拆除原车的空调滤芯，以及脏的不行了，而且有一股异味，果断更换！
通过邻居的渠道，购入原厂的空调滤芯
把拆下的零部件包好塞进后备箱
后支撑液压杆也得更换，原厂的已经老化，无力支撑后备箱盖。
自己动手除胶，在宝宝上买的除胶剂，一边刮一遍用药剂涂擦
（黄色的就是粘手的罪魁祸首）
（黄色的就是粘手的罪魁祸首）
换挡显示灯上也需要除胶
主驾驶的车窗升降，左边是原来的样子，右边是初步除胶还未清洁的状态
拆下的拨片得把黑色部分全部铲光，重新喷漆。挡把盖也要重做碳纤维包覆
已经除胶和清洗的电子手刹按钮
做了碳纤维，但是之前的标志槽却被填满了，还是需要自己动手，把LOGO加上去
还好家里有小型钻机，开孔
先钻好，调整位置
在拧好螺丝后发现还是有很大的缝隙，用黑胶填满缝隙，然后再用除胶剂把多余的胶水去除，让胶水完全看不出
拆下来的车钟，表面已有氧化和胶状物，表盘内部也是泛黄，亮灯之后，在内部背景灯片照射下会有斑驳的油污出现，让光变得不均匀
把整个钟全部拆光，其实结构非常简单，但是购入原厂的配件就是2k+
用各种试剂把零件部分抛光，清洗～
用各种试剂把零件部分抛光，清洗～
修复好的车钟，抛光的外壳非常闪亮，表盘部分也没有了以前氧化的油污
朋友那边的碳纤维也帮我全部包裹好了，很亮
特意帮我把空调出风口全部拆光，里面的叶片也逐个拆卸下来除胶&重新喷漆
白色是塑料氧化造成的，只能通过1抛光和喷漆覆盖
方向盘的皮和塑料件也都翻新好了
把面板上的油漆和胶状物重新处理
所有的小部件都拆光
现在和新的一样
每个零件都保护的很好，拆箱后没有一个有破损
一箱是碳纤维，一箱是除胶喷漆的零部件
开始逐个安装！
安装中央通道水杯架
其实只有四颗螺丝固定，安装拆卸比较方便
还有俩个螺丝躲在烟灰盒和换挡显示灯下面
最后按好灯就完成了
上下的内饰对比，下面翻新之后的感觉就和新车一样，一点也不油腻
碳纤维的加入让车内更加精致车内也用专用的内饰清洁剂和皮革养护剂擦拭过
中央出风口的变化是翻天覆地的
可惜买不到18款全新内饰，只能在原来基础上翻新
整张碳纤维的包裹比水转运的要更好，有层次感。而且原厂的塑料让整车显得廉价
看不见的地方同样存在着氧化，只有除胶才管用
重新包的皮和原车的比要更好，有了回弹的手感，而且不在是那么油腻
想不到，这个座椅调节按钮其实和法拉利488的也通用，当然，法拉利F12，458，488也都面临同样的问题
细节
比较严重的是后水杯座和周围的皮质，边角全部修补好
车钟的灯光变得均匀，恢复了出场时候的样子
还定制了户外用的车衣
花了很大的精力和时间去整备这一辆老车，可最后还是逃不过要被卖掉的结局。
最主要是开的时间太少了，车机交互系统也确实和时代脱节，第一批引入国内的都是英文操作系统，如果懂英文的朋友操作起来还是蛮顺手的，系统的菜单层级关系比较清晰，还有不少自定义快捷键。底盘其实能满足绝大多数路面，开起来的感觉就是一个双门轿车一样，只能算作是跑车。10年过去了，整车底盘零件都紧固，无论是过弯还是紧急制动，都没有一点松散的感觉，全车机械都绷得很紧，方向指向性也绝对不错！
玛莎的天生优势就在于声浪，虽然老是叫着开不快，但5秒多的加速在上海这个城市完全够用，甚至是富余！
这么多年的使用只开了三万七千公里，只希望海神暮年有个更好的归宿。
最主要是开的时间太少了，车机交互系统也确实和时代脱节，第一批引入国内的都是英文操作系统，如果懂英文的朋友操作起来还是蛮顺手的，系统的菜单层级关系比较清晰，还有不少自定义快捷键。底盘其实能满足绝大多数路面，开起来的感觉就是一个双门轿车一样，只能算作是跑车。10年过去了，整车底盘零件都紧固，无论是过弯还是紧急制动，都没有一点松散的感觉，全车机械都绷得很紧，方向指向性也绝对不错！
玛莎的天生优势就在于声浪，虽然老是叫着开不快，但5秒多的加速在上海这个城市完全够用，甚至是富余！
这么多年的使用只开了三万七千公里，只希望海神暮年有个更好的归宿。
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楼主是个狠人
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帮我翻一下呗
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这么一拆，第一想法是，这车当年居然敢卖两三百个
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我也想收一台老马丁然后这样整备 无奈所在地没有好的厂去做
游客
