目前新款的宝马x4搭载的就是2.0t的涡轮增压发动机，整体来讲稳定性还是不错的，没有出现严重的烧机油问题，但相对来讲，宝马车型的机油正常使用消耗量，比其他车型要稍大一点。

目前新款的宝马x4搭载的就是2.0t的涡轮增压发动机，整体来讲稳定性还是不错的，没有出现严重的烧机油问题，但相对来讲，宝马车型的机油正常使用消耗量，比其他车型要稍大一点。

有的会烧机油，像搭载B48TU发动机的就容易烧，因为油气分离器设计有缺陷，还有气门油封老化、活塞环问题也会导致烧机油。

不会了

宝马烧机油，成因有三项：气门室盖设计、活塞环状况及气门油封。宝马气门室盖集成废气阀，失效致机油蒸汽再燃，机油消耗异常。活塞环亦需关注。气门油封检查，冷启无蓝烟为正常。宝马发动机高温特性，缸壁检查至关重要。缸壁无损，则换原厂盖，油封无恙，烧机油多为活塞环问题。安全方案，行车中疏通活塞环，机油、汽油加释放剂，避免拆修，确保修复效果。

宝马烧机油，成因有三项：气门室盖设计、活塞环状况及气门油封。宝马气门室盖集成废气阀，失效致机油蒸汽再燃，机油消耗异常。活塞环亦需关注。气门油封检查，冷启无蓝烟为正常。宝马发动机高温特性，缸壁检查至关重要。缸壁无损，则换原厂盖，油封无恙，烧机油多为活塞环问题。安全方案，行车中疏通活塞环，机油、汽油加释放剂，避免拆修，确保修复效果。

烧机油故障初现，首要任务是精确诊断，明确故障源后方能实施针对性修复，观察改善情况。宝马烧机油，缸壁磨损为首检项目，确保缸壁完好是避免拆机的关键。随后，更换原厂气门室盖，因宝马1.6T进口发动机的气门室盖与废气阀集成。此发动机享有延保，付费后可每三年免费更换气门室盖。烧机油时，必须更换，以防窜缸气损害发动机内部橡胶及密封件。换盖后，观察一至两箱油机油消耗，若无改善，则可能是活塞环堵塞或卡滞，此时可采用安全疏通方案，无需泡缸盘轴，规避不确定性。行驶中解决，确保发动机工况安全。