2015 就这么来了，猛回首，家里的两块田已近十年，到了立贴纪念两位功臣的时候了，再不立贴，时间真不知道去哪了……

原谅我对日系的钟爱，老规矩，就车论车，勿谈政治！不要问我价格，现在对我来说它们的实用价值已远远大于经济价值，所以根本不是多少钱的事，与钱无关，只谈车。也不要问我手续、环保问题，我可以负责任的告诉兄弟们，两部座驾均合法、正当来源，国三排放，无任何经济纠纷。

 很是纠结，这帖该发在哪个论坛？本贴分两部分：一、 老大本田CRV ，二、 老二丰田花冠。之所以如此称呼，足以看出我是用心对待它们，虽然都是二手货，但我还是没有任何理由的喜欢它们，当做家庭成员的一部分。两部座驾目前继续给我服役中，长途穿越，CRV2.4。市区中短途，九代花冠1.8。得心应手，谁开谁知道。总幻想，十几年后，我依然驾驶这两辆经典车型，行驶于车流如梭的现代化都市中，也算是**的另一种形式吧……

一：老大部分  

 这辆2005年7月出厂，同年10月登记上牌的东风本田CRV2.4顶配，为本田的第二代CRV，严格说是2.5代，从入手到现在将近1年了，零故障。感兴趣的兄弟们可以看我入手时的帖子，链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-314-30267069-1.html 当初真的中毒不浅啊，兄弟们永远不会懂得，只有患有严重强迫症才能体会到我当初夜不能寐的心情，浪费了大量脑细胞，不是几年能补回来的，淘二手，运气很是关键，可遇不可求。中毒到了什么程度？路上见到一辆极品，马上尾随，等他停下，主动上前搭话，问人家是否愿意出让，自己愿意高于贩子的价格购买，无奈，极品车子，没有几个会愿意出让的，可能自己的执着感动了上天，终于让我遇见一台人家可出也可不出的极品2.5代CRV,真实里程8万公里，最后被我死皮赖脸的拿下，价格不说了，我买车，尤其二手，看中的是车况，与价格没有一毛钱关系！我是痛快人，凡事不喜欢拖泥带水，淘二手，遇见合适车源，通常几分钟时间就付款搞定！这辆2.4的机头可以说是非常完美，相当于30岁人的状况，声音非常纯正，燃烧非常好，排气吊得真的可以用水桶接，是三代CRV2.0 SOHC单凸轮轴的油门踩到油箱里也没有的，根本就是两回事，5AT自动波箱，寿命相当于25岁的人，平顺性好得吊炸天，换档杆是亮点，在仪表右侧位置，大大节省前排空间，与这台K24机头可以说匹配到了极致，显然它更适合长途游走穿越，1950转速度已上100码，机头永远不会高温，加速非常线性，高速胎噪、风燥尚在接受范围内。前排主副驾驶座椅加热，是现在落地近30万顶配车型的配置，北方的冬季特别适用，两分钟屁股下热乎乎的，后视镜加热，雨雪季不必再开窗伸手用抹布擦后视镜了，傻瓜似的四驱，1秒之内介入，还算迅速，冬季雨雪路面强于任何两驱轿车或城市SUV各种MPV，后尾箱的小桌子，又是一**利器，试问现在哪款车子能标配？足以看出鬼子的用心设计，定位于城市休闲多功能旅行车。现在来看不是有钱能买的到的，野外郊游时大显身手，不至于把吃的放在地上。至于当初为什么会选择这台CRV，我的理由很任性，就三点，1在经济允许范围内，必须四驱。2主副驾驶必须单独扶手。3后排中间地板必须全平。这三点PASS了全部轿车与MPV。我比较注重后排乘客的舒适度，非常反感后排中央的突起。这点只能考虑日韩了，狮跑后排也不错，当初没有遇见极品2.7V6。楼主是一个患有强迫症的处女座，最受不了的是机舱各种油液的渗漏，这台CRV，十年了，气门室盖垫、助力泵体、ABS、半轴油封、减震等没有半点油液的渗漏，没有动过一颗螺丝，动过的只有空滤盒子为本人不定期的亲自清理更换空滤所动。题外话，楼主上一台海关进口02本田CRV2.0，发动机型号K20A1目前里程已破100万公里，依然没有动过一颗螺丝，机油消耗量2000公里消耗0.8-1.3升左右，声音依然纯正，全车没有一处渗油点，足以看出这台经典机头的可靠性。废话少说，让经典重现！

图片原汁原味，没有经过任何处理，拍照技术一般，兄弟们将就着看吧。

尾箱啥都没有，原装的遮物帘，隐私性良好。

后尾门窗户单独开启，两根SHOWA液压撑杆支撑，现在来看除了途胜狮跑也算是装B配置之一。

天窗，与是否吸烟无关，本人不吸烟，但不可缺少，长途通风换气，高速降低风燥。

它是2.4的哦，不是RD5 。

多功能方向盘，那个年代的产物，仪表清晰明朗。

换档杆的位置比较装B,前排空间充分利用。下方两个小按钮为座椅加热。导航可视为后期加装，路特仕。

储物空间很多，实用性大增。

简单明朗的各种按钮，行驶中容易操作。

可以折叠，折叠后，前后中央通道。

小小点缀，让车内不在单调。

东奔的原车保养手册，一直随车放置。

原装的真皮，保养尚可。

各种调节按钮，不多说了。

后排空间，本人身高180，前排座椅调整好后的后排空间如下。

可以养鱼。

随车小桌子，野外大显身手，装B利器。

折叠后的小桌子，规矩、节省空间。

史上最小车模登场。

天真无邪。

粑粑吃饼干哦。

二：老二部分

  这辆2004年7月出厂，2005年2月上牌的一汽丰田花冠1.8自动顶配，为丰田花冠的第九代产品，连续33年在日本国内夺得销量冠军，入手到现在半年左右，同样零故障。当时入手的帖子：链接 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-109-35754243-1.html此车为我上下班、市区送货、接送孩子、买菜使用，油耗适中，比起老V,他是很省的。两田中，我更喜欢他，中庸之道貌似是丰田的造车理念，丰田与本田有所不同，当然，这两辆车是没有任何可比性的，无论操控质感，还是底盘感觉，我个人更习惯丰田的风格，老大像只老牛，老二像只兔子。此车前任为女车主，车身划痕多，补漆地方多，严格来说是达不到我的标准的。看在电动折叠后视镜的份上，为了停车时能更好的**，我忍了。拉线油门反应灵敏，一触即发，新手需慢慢习惯，这点与老V不同，显然，他更适合市区穿插，灵活多变。底盘高度非常好，市区上马路牙子，随心所欲，没有了当初开福克斯的顾虑。机头声音非常纯正，相当于正常人40岁的状况，美中不足，轻微烧机油，入手之前就已发现，看在全车真皮座椅几乎零磨损下，我也忍了。两千公里机油消耗约0.5-0.8升左右。貌似红头的通病，断定是气门油封老化所致，对我来说不是病，我要挑战这台红头1ZZ-FE的极限！勤观察，别缺少即可，人家途观还烧呢，自我安慰，好车都烧机油，哈哈。提速犀利，2当8秒破百。4速波箱升档积极，冷车保护，会延迟升档，与这款1.8红头VVT匹配完美，机头与波箱的匹配貌似是日系的强项，但也有软肋，比如底盘，高速过起伏路面抓地力还是与德系差别很大，转向质感，我可以说一塌糊涂，如果与高7比，那我这台就是垃圾，但分比什么，高7还是正时皮带驱动配气机构，我这台老花，终生免维护的正时链条，虽然高7为扭力梁，但人家的操控确实棒，无论内饰的精致度还是行驶中的隔音效果，都是我这台老花没法比的，当然我看中的不是这些，我只看中零故障，零渗漏和超低的后期养护成本，要是能零养护就更好啦，哈哈哈！要知足。

车辆的停放，能看出车主的基本素质。

亲密接触一下

两台鬼子货。

15年第6周，普利司通RE88原装胎。

电装喇叭

童星儿童座椅。

4AT波箱，只要肯给油，提速必须犀利。30米之内秒掉老V。

暴力模式

干净整洁的烟缸，对我来说无任何用处。

各种按钮，硬币盒很实用。

私房钱，

红头1.8VVT

日常使用中，尾箱内的状况，规矩整洁是我一贯的作风。

无忧无虑的小家伙。

最后楼主登场，长得不好，不多晒了，免得吓人。

总结：

老大老二非常让我省心，在我手里几乎是零故障，除了更换易损件，基本没有投入，当然与我的精心养护有关。关于两辆车的保养，只要是一人能独立完成的，我会尽量抽时间自己搞定，包括机油、三滤、皮带、刹车片、盘等的更换，除了机油，其他油液我一直选用原厂4S，价格、工时也不算贵，都能接受，最近几年不打算折腾了，楼主玩车到此为止，立帖为证！兄弟们监督，否则，越玩越穷！穷玩车，富玩表，够用就好，感谢汽车之家提供此平台，让我记录风风雨雨、点点滴滴的用车生活。索性给自己定下远大的宏伟目标——埃尔法3.5或柴油版发现4，估计能入手时已经发现8了吧？人要敢于做梦，楼主是农村出来的，纯正农民土鳖血统，二十年前路边看见的普桑、佳美、213等做梦都想拥有一台，现在来看白给都不要的东西，所以我们要努力，因为我们有的是时间，年轻就是本钱！看看棒子国，八十多岁的老人还在奋斗！要向人家学习，取长补短，师夷长技，而不是窝里斗！愿自己能早日实现愿望，让我们一起努力吧，兄弟们！祝所有的兄弟姐妹们安全行车！