瑞风M3提车跑了2800公里,用油差不多10个油,平均每天跑60公里,首保完直接改气了。
油耗在慢慢的增加哦,半个月跑了这么多,终于等到2800公里去首保,等不及出磨合期了。
空间狭小,没办法拆了进气管破线,看着一根一根把线剪断,心里那个难受啊,刚提车没一个月呢{
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经过勘探,减压阀被安装在了这里。
这些布线还是蛮整洁的。
电脑板直接借用原车的电脑一颗螺丝锁紧了。
经过初步观察,这里是破线最多的地方,只是把线拧在了一起,也不用焊锡,给提建议焊一下结实,改气厂师傅说不用,无语,担心以后接触不良出问题啊。
后面的图片没及时拍图片了,用的是80的罐,刚开始没加提前角,安装完成后试车,直接没动力啊,踩不踩油门都一样,调节混合器浓度也没用。最后改气厂没办法,给加装了511提前角。可是改气厂不给接氧传感器,提意见让接上,直接答复说没接过,不会。气死了。
跪求师傅们给上个氧传感器的图,怎么接?万分感谢
m3这个车改气最难的就是减压阀接水管,在发动机舱最里面,非常不方便加三通,为了省时间,改气厂只是剪断了出水的水管,加了两个三通,接在减压阀上,改完后去加气站时水温表指针指到了红色区域的边缘,吓得我啊,马上打电话给改气厂,没办法,只能等水温降下来后慢慢开回改气厂,经过反复尝试,改气厂又请教别的地方改过这个车型的人,说要进水和出水管同时接才可以,又折腾一个多小时,终于把水管接好了,发动机冷却液也给漏没了,心痛啊!改气厂补充了他们的冷却液,说混了没事,唉,无语啊! 一切搞定再试车,水温正常了!至此,几经波折终于可以上路了!心里即心痛,又有点小激动!
上路后感觉超肉,一点点小坡只能用低速档,还在一直降低车速,脚都踩到气瓶里面了还是不跑,又回到改气厂,说这样就的加提前角了,那就加呗,要不咋开啊!加了提前角,调至12度,跑至高速松油门再加油时车有明显的前冲顿感,又调到9度,混合气浓度调了一下,前冲顿感觉消失!当时减压阀气压1.8。
不懂是不是车问题还是电脑板不好,电脑板用重庆荣奥的,跑着总是自动换到油,然后再转回气,先是更换压差,用了一天还是油气转换,又去改气厂,将线焊接了,调了一下混合气,再次被打发走了,用一天还是没有解决问题,再去改气厂,这次他们没办法只能把电脑板换了,用了两天,第三天还是气乱转换油,再再再去改气厂,又换了一个电脑板,还是用了两天,结果老问题又来了,再再再再去改气厂,心里那个烦啊!跟改气厂标上了,这次他们怀疑电脑板质量不好,给换了一个力讯旧的电脑板,说力讯的质量好,用了一个星期没再出现故障,事实证明,荣奥电脑板质量一般啊!总不能我新装的气,用旧的电脑板吧!改气厂没办法,和荣奥厂家联系,单独调试了一块电脑板发过来换上,这次问题总算解决了!几经波折啊,小三也是备受煎熬,期待不要再出状况了!
就这样跑了几天,不定时开空调一瓶气跑180这样,感觉不开空调能到200!这么大车也勉强接受,这里3元一个字!
没事就逛论坛发现有个哥们说加涡轮增压!于是去马云家逛了好久,什么样的都有,几十元到几千元的都有,众说纷纭,有说管用有说不管用!心里也在犹豫!最后选了一个卖的最好,也是最便宜的几十元罢了,心想没用也就浪费几十元罢了,马云家还能试用15天,不满意退货!于是买了两个小东西,所谓的涡轮增压!空滤盒口装了一个,节气门口装了一个!按说明书说的给电瓶断电五分钟,结果很悲剧,车直接不能转气了!心里那个后悔啊,好好的搞这些东东,去改气厂换了压差什么的正常转气了!但用原来的混合气浓度又不可以了!跑了两天又去改气厂调整了浓度!经过两瓶气的测试,装了涡轮增压动力没感觉,但一瓶气51元能跑220了,一公里不到两毛四,感觉貌似省点!
第三瓶时一瓶气又跑了200,感觉不对劲,观察发现,晚上加满气后,第二天早上气就少了,难道有漏气的地方???在加气站用测漏气那仪器测了不漏,又去了改气厂用泡沫水测了也没发现,细节就不说了,总之去了四五次,换了两个减压阀一个加气开关,接口重复接了几遍!也亏改气厂的大哥好脾气在此感谢一下,我这一个车起码换了两套装置了!几经周折还是不理想,最后没办法,毛爷爷教导我们,自己动手丰衣足食!我把减压阀和加气开关全拆了,减压阀上的电磁阀也拆了,用生料带全部仔细缠了一遍拧紧螺帽!最后感觉气少的不是很多了,应该可以了!
就这样用着吧,发现1300……1600转有顿挫感,上面说过怎么调的,经过测试,那样混合气调浓了,顿挫感变轻微了,但是车没力了,动力不行!几经思考,尝试把压力调至1.9,测试发现低速档混合气一直在1000……2000转的10……16之间徘徊,于是调到图中这样测试几天看看效果!
改气后1300……1600转加速有顿挫
昨晚夜深人静时边开车边调混合浓度,把喷油嘴灵敏度调到最大,加速加大浓度不要调整,在2档轻踩和重踩油门,喷油位置是不同的,把这两个位置同时加大点浓度,一千和两千转位置参数要一样,这样感觉顿挫感很微弱了,在急加速时偶尔有点感觉,各人觉得应该更换cng专用火花塞或许加装点火系统增强点火,会好,一味的调混合浓度已经无法达到效果了
1300到1600转的顿挫感,无论怎么调整混合气始终没有解决,一直我个人觉得就是在那个转速时燃烧不好,或是混合比不合适,减压阀输出气压肯定会忽高忽低,无论什么转速,气压都是不稳定的。这个转速在上坡时顿挫感比较明显,平路或者下坡又不明显,也就是在发动机输出大功率时比较明显!几个原因,减压阀输出气压不稳……不可避免!空气进气不稳……清理空气滤芯!在缸头废气输入进气管中增加过滤装置,过滤废气中的机油,杂质等不利于燃烧的物质!尽量保证发动机小马拉大车输出功率最大时的燃气充分燃烧!所以把空滤吹了一下,在缸头废气口与节气门之间的废气管中加了油气分离器过滤一下,感觉顿挫感轻多了!也可减少发动机气门,节气门积炭!继续观察改进中!
各人拙见