积碳对于汽车来说是非常正常的但又不正常
大家是不是觉得挺矛盾的
,为什么说正常呢,因为只要是汽车(电动的除外
),经过一段时间的正常行驶下肯定会形成有一定的积碳。而说不正常呢,是汽车在正常行驶下所产生的积碳超过一定的比例。为什么同款车都是正常行驶而产生的积碳不一样呢?我也有同样的问题,在一次而然的时候我碰到一位资深的技师,他是这样跟我说的:
积碳产生的原因简单来说,是由于汽油的不完全燃烧引起的,而积碳的危害是,油耗增加,发动机抖动,加速无力,启动困难等等,还给了我一组关于积碳的图片,我发上来给大家看看
如果是中度积碳:那就得添加剂+吊瓶
,目前沃尔沃发动机类型主要分为歧管喷射(五缸,六缸)、缸内直喷(新动力四缸,福特四缸),缸内直喷发动机或岐管喷射发动机,由于结构关系,分别采用汽油添加剂或打吊瓶方式来清理积碳,“打吊瓶”是使用特殊设备将清洗剂从进气道口或喷油嘴输送到燃烧室,这个过程就可以清理附着在进气道、进气阀,喷油嘴的积碳。
如果是重度积碳,那得就要:核桃砂机+汽油添加剂,核桃砂机是解决积碳问题的好方法,主要是针对重度积碳的发动机。它的工作原理是将核桃外壳加工成的细小颗粒装进设备里面,再接通经过高压处理过的空气,然后利用高压空气将核桃颗粒吹进发动机的进气道里面(在做清洁之前,已经关闭了气缸里的气门),这些经过特殊处理的核桃砂就会在封闭的空间里高速翻滚、撞击。这样的纯物理过程,可以有效吸附附着在气缸内壁的顽固积碳与胶质积碳。最后一步就是使用压缩机自带的抽吸装置,把带有积碳颗粒的核桃砂吸出来。而且由于强大的吸力,就连附着在发动机内部沟沟坎坎的积碳颗粒也无法逃脱。核桃砂是一种有机颗粒物,不会对发动机的材质、运转造成任何硬伤害,即使有少量残留在发动机内部,经过发动机的高温燃烧,这些残留的颗粒物也会随之被燃烧掉,不会对发动机带来伤害。最后再使用汽油添加剂,物理加化学方式的双重夹击,清洗更彻底。