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不可能的任务！ NX200t 腰托加装100% DIY 日记

1 67 发布于 2017-05-08 17:59:52 只看楼主修改帖子

398版的200t提车也有4~5个月了，虽然上海车展刚出了改款，但NX200的外观还真是越看越顺眼。但也总有些小烦恼困扰着我。无论是我还是媳妇都没适应好NX的座椅，感觉怎么调都不是最佳状态。甚至不如我们原来的大众入门车的（原来的车真皮打孔带手动腰托调节的）。当然每个的舒适感觉和要求是不一样的。不是说这个NX的座椅不好，但雷克萨斯不是总以舒适性为宣传点吗？毕竟车是为人服务的，而不是要人去适应车。不能信广告，只能信自己的屁感。
无奈在网上买了个所谓的记忆棉腰靠，头枕。腰靠有点小效果，但是头枕真的多余。太大了，加上了，看着臃肿不说，也不舒适，无奈又换回了老车的骨头形小头枕。
只要是开车稍微久一点，腰部总感觉弓在座椅靠背里面，去4s首保，看到了一辆二手rx高配在卖，随便坐了下，调了下电动腰靠，哦~~~这才是正确的感觉嘛。这个被200t阉割掉的功能还真的是有用的。
于是有了想改座椅通风和腰靠的冲动。
也简单询了下价格通风加腰靠外面装大概叫价是3K/个座椅，但是仔细查资料发现，原来通风还真的不是一件加了风扇就管用的简单工程。有吸入式（据说奔驰在用），和吹出式。循环的空气有用车内风的，还有用空调风的。200t要改的话，还要在合成革上面打孔。在海绵上挖洞，挺麻烦的工程。合成革的寿命肯定受影响，清理卫生也是个麻烦的事，想想如果座椅里一堆灰尘，车里的味道也好不到哪里去。在查资料的时候发现，有的车甚至座椅通风还有专门的滤芯。再怎么加装效果肯定不如原始设计的好，有损安装还不如简单的来个X宝通风坐垫来的舒适。价格便宜（大100就基本够了）不说，不喜欢了就扔掉，也没啥损失，就是整体性和舒适度会多少会打些折扣。
和车友沟通得知电动腰靠的技术现在相对成熟，于是决定只改腰靠。不巧的是恰逢家里经济危机（媳妇是很节省的人，不太同意我改车的，深圳生活的压力也真不小），预算有限，即便是以“生日礼物”的理由申请，也只申请到1000元。1000元能改两个电动腰靠？？？？唯一的办法只有在五一劳动节自力更生了，于是乎在大叔生日的当天开启了腰靠DIY之旅（小时候就喜欢拆东东西，家里能拆的都拆了个遍，奶奶的的机械挂钟，妈妈的的电熨斗都不放过。到了大叔的年龄，还是改不了，看来老了也是个顽童….）。提前某宝购入腰靠（要改的朋友自己某宝搜关键词吧，都大同小异，以免广告嫌疑，最关键不知道耐用度如何，所以请不要找我要链接了，谢谢！）。450*2-50=850优惠+开孔器15块=搜关键字就好了，没啥原厂的，都是通用件。保险取电器，15元。总成本880块好吉利的数字（电线和绒布胶布，两个接插件，不锈钢放脱螺栓未计入）。 DIY工时预计2天。实际零星搞了两周业余零星时间。

发个测试时的视频，不知能不能正常显示出来，实际的效果因为有海绵压着，行程没有那么夸张，但也绝对够用了。（看不到视频就看图片吧，只是没那么明显）

第一步拆座椅，第一次拆座椅没经验，慢慢来。
（最担心的是把除插头的时候会不会有什么错误代码，不好消除。以及是不是NX的固定螺丝比较特殊，要用特别的工具。后来证明我想的太多了……）

先从副驾驶开始入手，万一自己搞不定再开到美容店也不迟。
先把座椅调到最前（不调会挡住塑料件，拆不下来），拆后面的地脚螺丝C形装饰盖板。

先将内侧向外掰开，卡扣并不紧。2.垂直向上用力，拔出地板卡扣。3.势将另一边水平抽出即可安全无损拿下了。

这个部分是插在滑轨缝隙的。

后面的卡子固定在地板上。

后面的两个卡子是一样的。

标准的六边形螺丝，拆座椅需要简单的套筒工具。

前面的C形装饰盖板，一样的用力方法。只不过，注意前面的两个盖子是分左右的，装的时候，不要装反了就好。记不住的时候，可以随手多拍些照片。

按照图示方向用力，拆解不困难。

前面的分左右，安装要注意。

只用最简单的套筒工具，板牙根本用不到，白买了。

整体拆卸无难度，注意取出前把滑轨端角包好，以免锋利的四角划伤内饰。（就是这样小心我还是刮了一小下，不过不明显）

注意前面的接触端，有个多余的定位销，这个销子上有个塑料套，不要丢了！！！

就是定位在这里的。不要硬掰哦~

座椅向后倾斜后，可以看到一个粗的绒布主线束。

副驾是4个接插件，都是防呆设计，想插错也不容易的。

多半是按下，很好拔插。

这个背后拍的图片，卸下主线束的卡子，用手掐下，就可以吧主线束从座椅底座分离了。

座椅下的，是自己装的氛围灯，接尾灯电源。详细可以看我以前的帖子。

终于把这个小白鼠搬回了家。

某宝淘到的所谓“适合所有车型的电动腰托”450大元一个，价格很亲民。

配件还算齐全，不是原厂件，不能要求太高。

不知名的电机，一个负责上下，一个负责前后。

配套送的按键，是42mm的和雷车的空位一致。

背面看到了，四个圈，什么鬼~~不过按键手感比原车的都好。清脆，回弹。

底部的详细图，很多坐垫挂钩，都是挂这里。

后面的黑绒布，在座椅下有挂钩。摘下后开始拉侧面的拉链。

你拉链的端头在此。

我们只装腰靠，所以只拆靠背就够了。关键是拆这个类似9连环的固定杆。其实就是一根铁丝。吧帖子头暴力掰直，既可以抽出来了。

实际是个5连环。说的直接点就是，铁丝固定。

掰直，端头，就很轻易的抽出来了。

但是这个取出方式实际是错的，因为安装的时候就很难装了。

正确的打开方式是，把C形铁丝环掰开缺口就好。

三个固定点。

一个侧面有两个螺母固定的事安全气囊，上面的两条绑带，下面的一条。

松开螺母后就可以取下靠背了，海绵是有弹性的，所以那两个孔口，可以被拉大，不用打头枕管和卡扣的注意了，卸不下来的。

靠背分两层。

容易磨的地方，都有加厚处理。

拆下海绵后的靠背，据说白色或透明的塑料要质量稍好些，好吧，权当我为了40多万找心理安慰好了。

这个白色膜可能是为了装卸方便用的，这个也是靠背的最后一道膜了~~~

安全侧面的安全气囊，那些装全包座椅套的小伙伴们，你们知道自己错了吧？

原厂的后背确实很简单，没有太复杂的机构。钢丝比价粗，但是固定的方式是4点，塑料卡扣固定。

这个卡扣是塑料的，铁丝，哦应该说是高级钢丝，可以上下滑动的。不是完全固定的。

下方的塑料固定卡扣。

靠背骨架就是如此。

比较下万能腰靠，和原厂腰靠，三点式与4点式。

大小区别还是挺明显的，万能的更宽大些。

侧面的弧度也是不一样的，万能的比较平直（红线），原厂的（黄线）又阶梯弧度。

原厂末端有反向弹簧，除了钢丝粗弹性也比万能的好。我考虑到了这一点，但是同时也烦了个大错误。下面会说。

网络图片，不知是哪款车型的座椅。理想的安装方式是这样，利用侧面拉伸弹簧增加弹性，可是雷车的结构不允许。

本来装拉伸弹簧的地方，直接是衡量了，方便了固定，但是却失去了，舒适度最重要的弹性。

背面的空间足够，支撑复杂的机械结构。

底部刚好有个定位孔，“完美”安装。

但是由于底部横梁有折边处理，送的螺丝短了，用不了，自己要单独，再买一套稍长了，建议买不锈钢，自锁螺母款的。这样才牢靠。

买前咨询买家，如何固定，回复“替换”
买后咨询买家，如何固定，回复“焊接”
我家只有个电烙铁，如何焊接呢？其实铁丝固定就好，不用太紧，有余度，反而寿命更长，弹性更好。这个点向横梁受力，不必担心连接件的强度。

解决方案就是，加一个3cm厚度的高弹海绵。在腰托和原车海绵间。

如果不加，座椅套和腰托间会存在空隙，导致腰托效果不明显。我怎么知道，因为我第一次没加，都装好后，发现效果很差，又停工3天，盯了海绵......小白鼠的代价

有了第一次失败的经验，我吸取了教训，一定要让靠背“硬”起来。发现在仿皮和原车海绵间，还有个空隙，正好可以再加一块海绵。

海绵是顺利的加进去了，但是也导致我犯了矫枉过正的错误。

装过两次3cm的海绵，座椅变的很饱满，终于有了沙发的感觉，没上车的时候坐着很舒服。

看着很饱满吧，但是看上去舒服的座椅，到车上就不一定舒服了。

汽车是晃动的环境，过硬的座椅会失去包裹性，你自己按下原车座椅，会发现实际的弹性是由上至下递减的，所以如果填充物过多，靠背过硬，腰托是明显了，但是反而背离了改装初衷。

这个是在全部装好线路后发现的，于是副驾又第2次被拆下来。为了完美的效果。改装要点：海绵是要加，但是一块3cm的足够（加在腰托和原车海绵之间）

背部无任何突出感，和没装是一个样子的，原车有足够的空间，而且由于原车的背部有吸引棉，腰靠调节几乎是无声的，比前后和角度调节的声音都小很多很多。

原车按钮，可直接拔萝卜下来。稍微用点力就可以了。

都是卡扣，套路了。

问题是，拆下后我发现装，腰靠按钮根本不用拆其他的调节钮的。不用拆为啥我还发图呢？因为我拍了很多照片，怕浪费，你满意了吧？

这个是塑料的螺丝，膨胀的，小点力卸。

固定在滑轨上的卡子。

卸侧板，先从后面卸，先向外拉，开后，再向箭头方向用力。

拆开连接件，尾部即可脱离了。

前面这白色的卡子，有卡扣，硬拔是不对的。

中间连接的比较难搞，我拆了4次也没找到方法，还弄断了一个卡扣。建议不要拆开。

从后向前拆，比较容易些。

这个白色的卡扣，有两个倒爪。

各种接插件。

侧板完全卸下的样子。左面的两个卡点，能不拆尽量不拆，后面有更好的方法。

注意这个尾部的突出部，和卡扣的结合，如果没安装到位，侧板是不稳固的。

更好的方法就是，绕道侧板的另一边，你会看到一个固定螺丝，螺丝永远比卡扣好拆。

侧板可以从，绿色的卡扣，平移出来，不用拆。

正确的方法就是，中间不要拆，整个L形的侧板整体取下最安全。

这个地方，最好不拆，太容易断了。

如果安装的时候一定要检查这个侧板和底座的缝隙！如果过大一定要调整，不然你一低头看到电线就尴尬了，我怎么又知道呢？哎....如果不好复原。变通方法是在底座的皮子下，再塞个海绵条。装车前一定要检查细节。一定！

原车的侧板腰托调节位置，会有个淡淡的圆形伤疤，这个是低配永远无法磨灭的印记。不要紧，下面就让我大叔我来抚平你...

伤疤的背面，即使是低配，也预留了位置，但遗憾的是，没有原厂件，没发完美安装。

先打一个定位小孔，避免开孔器跑偏。慢工出细活。

开孔器，选42mm的，15块，买腰托的一般都有卖的。

最好用这个充电的低速手转，好控制。

开孔成功~耶~

修修边缘的毛刺，下刀不要太狠，修多了没发补的，慢慢来~

四个圈牌钮，是没发直接按进去的。

两个耳朵切掉。红色圈的要保留，不要手欠，看到突出的都切，我怎么知道，哎......

建议，先切个大概，剩下的用锉刀末，这样定位会比较准，支撑也好。

放进原厂预留空位后，发现按钮伸不出来。

红圈的部分要全部修掉才行，心痛啊......

现在出来多些了

按钮的四边一定要对正，如果对的不均匀，会影响回弹，如果按下后没有清脆的回弹声音，而是缓缓的回弹，就不行。如果按钮边缘和侧板卡住了，电机会一直转...后果你懂的。要用沙纸慢慢的磨~不能急

另外一个问题就是。按钮和侧板应该预留0.7密码的缝隙，可是这个缝隙会走光，对就是走光，你以为无所谓，但是如果你加了氛围灯，灯光透出来，就照到电线，显得很low~

解决的办法就是，四周加些黑色的硬海绵，带双面胶的最好。

不但能仿走光，还能让按键更稳。

光靠粘，肯定是粘不住的，这个按钮是受力的。

我想到的固定方式是，在原车预留槽，边缘，钻4个小洞。

用优质，优质，优质绑扎带，穿过小洞，拉紧固定。

按钮股东好后，用闲置的电脑电源，短接绿色信号线和黑色线。找出12V的黄色线，和地线测试电机和按钮方向。

麻烦的事，无论如何调换，电机和按钮反向都是反的，不过这个通用腰托设计的时候考虑的很好，线路是可以调整的。下面涉及的技巧术语叫退针。主要黄色箭头的小倒钩。

用镊子用力插入，并上翘，把倒钩抚平。用可以拉出来了。

一般是，绿紫对调，或者蓝白对调，红黑是电源线，红正黑负，不用动。按实际测试的来调。

装好后，很完美，分辨不出是后装的。

座椅和原车取电，需要另购一个接插件，不然以后修起来麻烦，我家里有防水的接插件，就偷懒没再买了。最好用触电大一号的安全些。

连好后的效果。电线尽量用好一些的纯铜线，安全第一，不要省小钱。

黄色圈中间是是不建议走线走线的，活动部位，有隐患。从改锥插入的地方走线。

红圈部分就是传出的线头。座椅改装基本完毕。

抬到车里取电，走线作业。

图示是副驾的走线位置。

油门踏板的三角板，红色的事卡扣，垂直方向用力，很好拆。另外一点是插销结构，按黄色的箭头，平面拉出即可。

保险取电。

拆下，脚窝灯的饰板，背面很多固定点。

保险盒侧面，就有个螺丝，可以接地。你看到的就是一种非常业余的接地方法，电源线，直接拧到螺丝上。铜线很脆，用力拧紧后很容易断。这个就是汽车美容店的杰作。所以能自己做的，我一般信不过别人，你花了钱，并不一定就能得到你想要的。

正确是是地线先冷接到月牙形的接地插件上（蓝色的那个），再接到那个螺丝上，才牢靠。网上买取电器的时候，一般都会送，让他们送大号的。

这个是我保险盖的遗照了，已经被装尾门的美容店的小伙计剪的面部全非了，接了取电器，盖子盖不上，他就在上面掏洞，不盖不就行了吗？非得盖上干啥？黄色箭头的为座椅常电。绿色保险，很好找。

保险取电原理图，有独立的保险，很安全。图片来源于网络。

实际取电的效果，绿色的事取电保险丝。用的5A保险就够了，整个ACC也才5A。

至此改装全部结束了。外面是看不到线的，接线100分，这么无聊，你能看完，耐心100分。棒棒的读者。

说好的通风。通过某宝的8风机通风坐垫解决。不到200块一个，便宜又好用，效果杠杠的。牌子自己搜吧。颜色最好选黑的，我选的有色差，颜值太低。避免广告嫌疑。

线控器太短了，不方便自己改。把线控器，加长。堵头用，买手机的耳机防尘塞，去掉金属部分。

前段的电源线，折180度，移到后面，后面的开孔加大1倍。

改好后，就可以放到扶手边了，3档调节，效果给力。不比原车掏洞装海绵的差，不喜欢了，随时扔到，真正的无损改装。

最后给小白露个脸吧

屁屁也露下

有推荐的个便宜又好用的行李网，淘宝行李网自己搜，据说美国的4S店都是免费送的。

颜色没选对，所以颜值低了些，但是好用，舒服。图片有亮点。

原车垫子，有木有？高大上吧，独一份吧~

坐垫LOGO为私家定制款，从原车脚垫上拆下logo注意logo材质是铝制的，支柱容易断。有是柳钉固定的比较紧。可以用尖锐剪刀，或壁纸刀，把脚垫开个小口拿下。或者用尖嘴钳把柳钉铁皮帽，一点点减掉，留点边缘。然后就可以固定到坐垫上了。（我原车脚垫右后方的被汽车美容店弄丢了。）固定的示意图如下。固定好后，很牢固，也不会伤到车皮。