丰田雷凌一阶与原厂马力、零百加速一阶油耗详细对比，用数据说话
在之前已经分享过丰田1.2T的一阶的数据，只是当时分享不够细致，那么今天小编将从升级一阶段后的零百加速、马力机实测数据以及很多朋友好奇的升级一阶段后是否会增加油耗来测试详细的油耗表现
一阶段零百加速成绩
原厂零百加速成绩
首先进行第一个项目百公里油耗测试，分别测试原厂与一阶段测试数据，当天测试室温24度，选择了断头路的沥青路面，我们分别测试很多次得到了取了最好的一阶成绩以及原厂成绩分别是10.16秒破百，以及12.56S破百
首先进行第一个项目百公里油耗测试，分别测试原厂与一阶段测试数据，当天测试室温24度，选择了断头路的沥青路面，我们分别测试很多次得到了取了最好的一阶成绩以及原厂成绩分别是10.16秒破百，以及12.56S破百
从破百的数据分析fast外挂一阶段相比原厂提升了2.52秒，这的确是很大提升，接下来我们将从加速G值以及数据流来分析，从数据流分析弹射起步的转速是2500转，弹射的的涡轮压力值是0.7bar，在三挡破百。
原厂弹射与fast外挂一阶段一样都是2500转只是原厂的弹射涡轮压力值是0.4bar。原厂数据流
原厂与fast外挂一阶加速G值对比
从图上分析原厂最大加速G值0.44G,而一阶段是0.61个G，整段分析fast外挂一阶段的G值远远都大于原厂。
从图上分析原厂最大加速G值0.44G,而一阶段是0.61个G，整段分析fast外挂一阶段的G值远远都大于原厂。
带着百公里加速测试成绩段我们进行第二个项目，马力机测试原厂与fast外挂一阶的的数据
我们分别测试出原厂与一阶的数据
分别测试出原厂轮上86匹183牛米 一阶段99匹 183牛米
从压力曲线来分析，一阶段最大压力1.5个bar，而原厂最大1个bar
由于较小的涡轮，导致后端掉压很大，当然对于雷凌而言只要2000转到4000转的输出车就会好开很多，当然从图上分析后端相比原厂也有不错的提升。
由于较小的涡轮，导致后端掉压很大，当然对于雷凌而言只要2000转到4000转的输出车就会好开很多，当然从图上分析后端相比原厂也有不错的提升。
接下来进行第三个项目油耗测试，我们的测试方法是加满油（第一次跳抢，停止加油），跑一定的公里数（记下公里数），然后加满油（第一次跳抢，停止加油），看加了多少升油，从而计算出百公里的真实油耗，全车空调2挡、24度D挡的模式驾驶。
此图原厂状态下我们进行第一次加油（92号油）行驶公里数为23147
此图原厂状态下我们进行第一次加油（92号油）行驶公里数为23147
我们行驶103公里，全程2/3的市区，1/3的高速，平均时速37公里每小时
最后到加油站加满油表现23255公里
加油7.7L
最后到加油站加满油表现23255公里，加油7.77L，最后行驶108公里，通过计算世界测到原厂油耗为7.19升/百公里（108：7.77=100:7.19）。现在加满油进行一阶段测试，起始公里数还是23255，当然加油还是92号油品。
最后到加油站加满油表现23255公里，加油7.77L，最后行驶108公里，通过计算世界测到原厂油耗为7.19升/百公里（108：7.77=100:7.19）。现在加满油进行一阶段测试，起始公里数还是23255，当然加油还是92号油品。
我们行驶108公里，平均时速31公里每小时，同样的1/3的高速，2/3的市区路段
行驶到23368公里我们加满油
最终我们加满油，加了6.47L
最后到加油站加满油表现23368公里，加油6.47L，最后行驶114公里，通过计算世界测到原厂油耗为5.67升/百公里（108：7.77=100:5.67）。
最后到加油站加满油表现23368公里，加油6.47L，最后行驶114公里，通过计算世界测到原厂油耗为5.67升/百公里（108：7.77=100:5.67）。
最终原厂与一阶段以及小熊油耗上个做对比分析
通过一系列测试，我们得到最终数据，零百加速提升2.52秒、轮上马力提升13匹 扭矩提升55牛米百公里油耗少1.54百公里。
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研究员啊
怎么搞一阶？一阶是什么意思？ -
马力图上传错误！
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外挂电脑比较好。 雷凌老款加速好像比较快。新款慢了
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你刷的一阶还是和旧款的原厂动力一样！
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看不懂
雷凌老款加速好像比较快。新款慢了
游客
