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谢谢支持！
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原帖由 淮北卡奴 于 2012-01-03 09:22 发表在 41 楼
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谢谢支持！
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原帖由 沙漠孤鹰2008 于 2012-01-04 13:28 发表在 50 楼
学习了！ -
谢谢支持！
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原帖由 静妙 于 2012-01-05 15:40 发表在 53 楼
LZ观点不错,见仁见智嘛 -
兄弟客气了
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原帖由 轮行天下2011 于 2012-01-06 08:28 发表在 57 楼
谢谢了。。。 -
请教谈不上哈，我懂些皮毛，我能答的上的都尽量解答
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原帖由 淇淇的海盗 于 2012-01-07 19:50 发表在 59 楼
您真懂，请教个问题，我奇骏2.5MT6档太不给力，当初就是看中了这基本是20W能买到的排量最大的手动了，结果120转速3000……不评论，我想请教1档换二档只要给油车绝对会冲一下然后缓一下，试过地板油0-100加速，1档换2档顿挫太大，现在平时开怎么才能开到顺？话说这个车很奇怪，转速有时降得很快，有时很慢。这个情况怎么才能开顺？…换档错顿大，那都是油离没有配合好的问题，1档换2档，由于齿轮比较大，动力输出更直接，你5换6的时候该多大错顿还是多大错顿只是由于齿轮比的关系，1换2的时候，冲击力大部分由车身承受，5换6的时候冲击力大部分由发动机承受，我物理没学好，这方面的专业术语还是讲不明白.. 但是我相信你懂我的我的意思是，你是不是尝试一下，1换2的时候离合器松的慢点，在半离合状态下给小油门，有动力输出的感觉了之后再慢慢把离合器松完 -
哈哈互相交流！ 谢谢支持！
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原帖由 90534 于 2012-01-07 20:37 发表在 60 楼
楼主有独到的理解，受益匪浅。 -
有问题尽管问，我答的上来的绝不吝啬，答不上来的绝不忽悠，知道多少是多少，我懂些皮毛而已。
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原帖由 叶子匆匆 于 2012-01-09 14:35 发表在 61 楼
哥们帖子不错，连提车贴我都看到700L了，可把我看晕了以后要是有啥问题再像你请教，貌似你很懂的样子谢谢支持！ -
哥们帖子不错，连提车贴我都看到700L了，可把我看晕了
以后要是有啥问题再像你请教，貌似你很懂的样子
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:50 发表在 20 楼
1>带档油门时候发动机有负荷，工作温度较高，突然0负荷从3000转掉到怠速状态，温度落差非常大，前后相差300度都是说少了，虽然比起2000多摄氏度的工作温度来说算不上什么，但是这么做可以有效减少缸壁/活塞环因为热胀冷缩造成的金属疲劳，延长发动机，尤其是火花塞的寿命2>另外就是怠速只是维持发动机不熄火而已，它的混合比比较浓，容易造成然超不充分，这也是为什么早上原地热车时间不宜过长的道理，正常驾驶情况下，尽量让转速远离怠速，保持在2000转以上为好…
按照LZ这样说~哪不管新车还是老车都应该尽量不要挂空挡滑行了?? -
其实我想说，空档本来就不是用来溜的，你学驾照的时候，教练虽然自己溜的很HIGH，但是也应该提醒过你大路考的时候千万不能空档溜
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原帖由 灬宇丶燕灬 于 2012-01-09 15:37 发表在 62 楼
引用:原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:50 发表在 20 楼 1>带档油门时候发动机有负荷，工作温度较高，突然0负荷从3000转掉到怠速状态，温度落差非常大，前后相差300度都是说少了，虽然比起2000多摄氏度的工作温度来说算不上什么，但是这么做可以有效减少缸壁/活塞环因为热胀冷缩造成的金属疲劳，延长发动机，尤其是火花塞的寿命2>另外就是怠速只是维持发动机不熄火而已，它的混合比比较浓，容易造成然超不充分，这也是为什么早上原地热车时间不宜过长的道理，正常驾驶情况下，尽量让转速远离怠速，保持在2000转以上为好… 按照LZ这样说~哪不管…一来是理论上不安全，不规范二来行驶中突然且空档，会让发动机从高负荷状态突然变成零负荷状态，就像让你跑800米没什么问题，但是让你每跑50米，都突然静止10秒的话，你的肌肉会比一次性跑完800米更疲劳，热车和延时熄火都是这个道理 -
意思我明白了，我就是想快速换挡，红绿灯啊……你懂得……我观察了下这个放离合等待的量不好把握，1档2档转速差接近1000，但是只要差一点点，完了……绝对冲一下然后顿一下，还有我就是想问问像这样的六档能不能自己改下速比？（我见到论坛捷达有换柴油变速箱两个小齿轮，5档转速立马下500多，就算是没有现成的，可不可以自己让人家车床弄一个？这个120,3000转的六档实在不理解是什么意思……按说也不是为了照顾动力输出吧？
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-09 22:42 发表在 68 楼
请教谈不上哈，我懂些皮毛，我能答的上的都尽量解答换档错顿大，那都是油离没有配合好的问题，1档换2档，由于齿轮比较大，动力输出更直接，你5换6的时候该多大错顿还是多大错顿只是由于齿轮比的关系，1换2的时候，冲击力大部分由车身承受，5换6的时候冲击力大部分由发动机承受，我物理没学好，这方面的专业术语还是讲不明白.. 但是我相信你懂我的我的意思是，你是不是尝试一下，1换2的时候离合器松的慢点，在半离合状态下给小油门，有动力输出的感觉了之后再慢慢把离合器松完…
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-09 23:23 发表在 75 楼
不是，兄弟，你是松离合太快了，换档自然是越快越好，而且换档再快，油离配合的好的话，是不会出现错顿的情况的，MT的车坐起来永远比AT的舒服，因为AT的错顿是很难人为避免的，而随便什么MT车给我开，都绝对比AT平顺，当然我并不是喜欢MT的平顺..嗯嗯嗯，对对对，就是，那不松离合的话换快了也没什么用啊……
我明天再接着请教您，您先睡啊，不用等我回复，我去睡了……
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损坏不至于的，现在的车，就算不磨合都没事，所以尽管放心开！
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原帖由 夏欢2011 于 2012-01-06 23:24 发表在 58 楼
奶奶的。。估计我的磨合全错了。。。我的发动机呀。。。难道已经先天损坏了、、、、、以后开车一定要保持2000转以上。。。转速一下来就降档。。。二档也是可以用的 -
哦……原来是这样啊……这个车也可以二档破百，但是我是换的太快，因为转速掉的比较慢，我如果慢慢的换就好了，但是我想怎么才能又快又稳……
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-09 23:10 发表在 73 楼
你说的小齿轮，是尾牙，尾牙是终齿比，不能单独改变某一档的齿轮比，而是独立于变速箱之外的，比如说尾牙齿数少了10%，那么每挡转速都高10%，以此类推，反之亦然这东西不建议改，一般都是我们以前玩直线加速的车，或者是小马力追求出弯速度，抑或是爆改Turbo之后要求2档破百的车来改尾牙，你改了大尾牙的话，会造成起步无力等弱化动力的现象相差1000多而已，那说明你换档速度太慢，档位高了你感觉不到错顿是因为错顿都被发动机和变速箱弱化掉了…
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你说的小齿轮，是尾牙，尾牙是终齿比，不能单独改变某一档的齿轮比，而是独立于变速箱之外的，比如说尾牙齿数少了10%，那么每挡转速都高10%，以此类推，反之亦然
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原帖由 淇淇的海盗 于 2012-01-09 22:59 发表在 72 楼
意思我明白了，我就是想快速换挡，红绿灯啊……你懂得……我观察了下这个放离合等待的量不好把握，1档2档转速差接近1000，但是只要差一点点，完了……绝对冲一下然后顿一下，还有我就是想问问像这样的六档能不能自己改下速比？（我见到论坛捷达有换柴油变速箱两个小齿轮，5档转速立马下500多，就算是没有现成的，可不可以自己让人家车床弄一个？这个120,3000转的六档实在不理解是什么意思……按说也不是为了照顾动力输出吧？…这东西不建议改，一般都是我们以前玩直线加速的车，或者是小马力追求出弯速度，抑或是爆改Turbo之后要求2档破百的车来改尾牙，你改了大尾牙的话，会造成起步无力等弱化动力的现象相差1000多而已，那说明你换档速度太慢，档位高了你感觉不到错顿是因为错顿都被发动机和变速箱弱化掉了 -
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-09 22:48 发表在 71 楼
引用:原帖由 灬宇丶燕灬 于 2012-01-09 15:37 发表在 62 楼 引用:原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:50 发表在 20 楼 1>带档油门时候发动机有负荷，工作温度较高，突然0负荷从3000转掉到怠速状态，温度落差非常大，前后相差300度都是说少了，虽然比起2000多摄氏度的工作温度来说算不上什么，但是这么做可以有效减少缸壁/活塞环因为热胀冷缩造成的金属疲劳，延长发动机，尤其是火花塞的寿命2>另外就是怠速只是维持发动机不熄火而已，它的混合比比较浓，容易造成然超不充分，这也是为什么早上原地热车时间不宜过长的道理，正常驾驶情况下，尽量让…
清楚明了~非常感谢你耐心的解答!!
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不是，兄弟，你是松离合太快了，换档自然是越快越好，而且换档再快，油离配合的好的话，是不会出现错顿的情况的，MT的车坐起来永远比AT的舒服，因为AT的错顿是很难人为避免的，而随便什么MT车给我开，都绝对比AT平顺，当然我并不是喜欢MT的平顺..
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原帖由 淇淇的海盗 于 2012-01-09 23:17 发表在 74 楼
哦……原来是这样啊……这个车也可以二档破百，但是我是换的太快，因为转速掉的比较慢，我如果慢慢的换就好了，但是我想怎么才能又快又稳…… -
恩，德牧，照片上是他5个月时拍的。我买雨燕就是为了实现对他的承诺。
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:58 发表在 22 楼
1>带档油门时候发动机有负荷，工作温度较高，突然0负荷从3000转掉到怠速状态，温度落差非常大，前后相差300度都是说少了，虽然比起2000多摄氏度的工作温度来说算不上什么，但是这么做可以有效减少缸壁/活塞环因为热胀冷缩造成的金属疲劳，延长发动机，尤其是火花塞的寿命2>另外就是怠速只是维持发动机不熄火而已，它的混合比比较浓，容易造成然超不充分，这也是为什么早上原地热车时间不宜过长的道理，正常驾驶情况下，尽量让转速远离怠速，保持在2000转以上为好3>空档轰油门很伤发动机，因为0负荷没活塞运动的循迹性极差，而且转速窜升过快，… -
我女儿也很喜欢雨燕，前段时间租的时候，她就对那个橘红色的小胖子挺有好感的，能绕着车走几圈，看看闻闻，然后一个喷嚏打在车上留点味道什么的..
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原帖由 晒干的萝卜 于 2012-01-10 13:49 发表在 78 楼
引用:原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:58 发表在 22 楼 1>带档油门时候发动机有负荷，工作温度较高，突然0负荷从3000转掉到怠速状态，温度落差非常大，前后相差300度都是说少了，虽然比起2000多摄氏度的工作温度来说算不上什么，但是这么做可以有效减少缸壁/活塞环因为热胀冷缩造成的金属疲劳，延长发动机，尤其是火花塞的寿命2>另外就是怠速只是维持发动机不熄火而已，它的混合比比较浓，容易造成然超不充分，这也是为什么早上原地热车时间不宜过长的道理，正常驾驶情况下，尽量让转速远离怠速，保持在2000转以上为好3>空档轰油门很伤发…而且一开门就往车上窜，可是如果是我爹的皇冠，让她上车她要逃的.. 不知道为什么，反正我车提回来，我女儿比谁都开心，她叫沙拉http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-362-13695109-1.html -
不客气～谢谢支持！
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原帖由 灬宇丶燕灬 于 2012-01-10 01:44 发表在 77 楼
引用:原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-09 22:48 发表在 71 楼 引用:原帖由 灬宇丶燕灬 于 2012-01-09 15:37 发表在 62 楼 引用:原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:50 发表在 20 楼 1>带档油门时候发动机有负荷，工作温度较高，突然0负荷从3000转掉到怠速状态，温度落差非常大，前后相差300度都是说少了，虽然比起2000多摄氏度的工作温度来说算不上什么，但是这么做可以有效减少缸壁/活塞环因为热胀冷缩造成的金属疲劳，延长发动机，尤其是火花塞的寿命2>另外就是怠速只是维持发动机不熄火而已，它的混合比比较浓，容易造成然超不充分，这也是为什…
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