说实话，好奇自家汽车机油的标号，翻看了一下保养手册，才发现符合福特WSS-M2C948-A标准的机油是多么的难找，尤其还是5W20的机油，而不是大多数车企用的5W30（其实这也透露出福特Ecoboost精密度即使是5W30都嫌油膜分子大）。到处查阅资料，现在对于福特Ecoboost的机油有了点小小的见解与大家分享，下面正式开始。

福特原厂机油：
其实福特给全国4S店标配了三种机油（这里说的三种仅指EcoBoost的发动机，其他自吸型号的发动机正在被福特淘汰，在此不在赘述）——5W20半合成、5W20全合成和5W30美孚1号全合成（依次品质递增）。熟悉保养手册的朋友可能会问，不是要用5W20的机油么，怎么冒出了个5W30的美孚。其实这也是福特中国的权宜之计，你可以简单理解为福特委托美孚加工的“中国特供版”。国内油品质量同国外依然是有不小的差距，这种情况下使用国外同型号的机油对发动机并不能有效的保护，所以折中之后才有了这款5W30来充分保障对发动机运动部件的润湿性（个人认为福特多少也有点担心国内长安代工生产的Ecoboost精密度、品质不如国外，毕竟Ecoboost发动机的成功，对零部件加工的精密度是有极高的要求的）。但其实长安汽车的品质管控个人还是比较信任的，不然也不会专门购买进口机油来适配自己的发动机，关于进口机油的选择我会在下面详细介绍，这里还是先讨论原厂机油。

另外两款5W20是嘉实多代工的，不过不要期待太高，API质量仅为SW级（众所周知API的标准是低于ACEA标准的，连替代机油的要求福特在车主手册上也说明了要达到ACEA的A5/B5等级），仅仅是够用，所以它仅仅只是让嘉实多代替生产，而配方依然是福特自己的（毕竟为了一款机油自己购进一整套提炼设备是不现实的，大部分车企也是这种模式，自己研发了机油配方，然后交由第三方专业机油企业生产，但这与有着丰富专业技术储备的机油厂商自己研发生产的成熟可靠产品显然是有差距的），期待这两款机油能够像嘉实多自己的机油一样有行业顶尖的油膜保护真是天真的想法。

关于第三方机油的选择：
第一反应肯定是美孚、嘉实多、壳牌，毕竟技术成熟稳定，认可度也高，但是我想说的是，即使是这三家大企业，国内外生产是机油也是有差别的。最简单的一个例子，国内目前没有生产过5W20的机油，而在国外早已开始了5W20的成熟产品（尤其是在欧洲，被碳排放给逼的）。所以不要再吐槽5W20不实用太小众或者技术不成熟之类的，只是在国内如此罢了。尤其是福特ecoboost 1.0T三缸发动机问世已经五年了（连续五年获得沃德十佳发动机第一），国内唱衰的声音依然占了大多数。随着ecoboost发动机的技术逐渐成熟，而相应的5W20机油也势必开始大行其道，就算部分机油厂商技术实现不了5W20，美孚、嘉实多这些有技术有实力的看不到这块肥肉的？
另外要强调一句，不是小排量汽车才用粘度略低的5W20，而是同样的排量下要爆发出更高的马力，这对各个零部件间的契合是有极高的要求的，5W30的油膜分子略大，这在各个精密结合的零部件之间简直是撑开了一条巨大的裂缝，这也是为什么要用5W20的原因。但是较小的分子，要保证同样的粘度、附着力、稳定指数等参数，这也不是普通企业能研发的出来的。我相信，福特选择嘉实多来代工也是对其技术的认可，当然我也相信美孚、壳牌这些也有这样的技术，可能是嘉实多公关做的好
我个人而言，选择的是嘉实多磁护的5W20机油，国内不用找了，要从国外买。至于怎么买，我相信大家都是21世纪的人来，从国外买个机油没有多大的难度吧？全球购、海外淘、拖朋友代购都可以啊
PS：国内不只是买车贵一倍，练机油也比国外贵一倍。但好在机油收的税不高，原价和关税加起来都比国内便宜一大半。当然从国外进口机油的当然是更麻烦一点，最省事的办法依然是使用4S店的原厂那三款机油，虽然品质不能跟美孚、嘉实多比，但也够用。至于里程在8w公里以下的，不建议使用美孚1号5W30的机油（因为磨损等原因，国外都是10w公里以上才开始使用粘度稍高的机油的，鉴于路况、空气和油品，国内8w公里就差不多啦）。担心4s店提供的机油正不正规，其实只要是福特授权的4s店（这个可以在车主手册中查阅），所以配件都是福特原厂直接提供的。除了在4s店更贵一（yi）点（bei）。

最后附上国外关于福特各型机油的说明，没错没有948A，只有948B，可能是福特中国针对国内油品当前制定的标准
http://www.opieoils.co.uk/c-694-ford-engine-oil.aspx