第一次动手DIY，也为了不被4S坑顺便给广大车友参考。

工具准备：你需要一个扳手，一个8mm套筒，更换空气滤芯需要10mm套筒、T-20花形旋具套筒和T-25花形旋具套筒。

购买空调滤芯，建议购买曼牌（原车空滤是德国曼牌的）。空滤 +空调滤芯一共260。

空滤 +空调滤芯

打开引擎盖，用8mm套筒拆下6个螺丝

空调滤塑料盖板拆下后的照片，这边囤积了不少灰尘，记得用布擦一下

拆下来的盖板反面是空调滤芯，按下三个扣子取出，新旧空调滤对比，下面是曼牌空调滤（带活性炭）

把更换过空调滤芯的盖板装回原来的地方，并拧好螺丝，恩~4S的300多元钱你已经省了一半下来了。

120i的空滤按照官方保养手册应该是两万公里更换的，搞笑的是2w公里的时候4s也没提醒要更换，现在3.3w公里上周去4s更换了机油机滤也没提示要更换，想了想还是自己DIY顺便一起换了吧。

曼牌空滤，因为原车空滤芯是德国曼牌的，土豪请上K&N

空滤开箱照

先用10mm套筒松了2颗螺丝，再用梅花螺丝刀拧开风箱上的螺丝，然后出力把风箱分开成两半。完成以上步骤，就可以顺利的把整个风箱取出来了。过程中可能会因为卡住其它零件无法拔出，只要稍微调整下风箱位置就行了。

新旧空滤对比，3.3w公里下来，真是无法直视。魔都的空气质可见一斑。

装上新的空滤

更换空滤+空调滤完成~

3w公里下来，雨刷是不是刮不干净了？别急，我观察了下原厂雨刷，上面清晰写着swf（我对汽车配件商略知皮毛）。立马淘宝了法雷奥雨刷，居然还真有。前档一对+后档一支一共271，相比原厂一对400+的价格。也省了不少。

看，绝对的完美“原厂”啊。其实车子就和品牌电脑一样。整车厂负责整合这些“配件”而已。所以配件完全可以找到相关配件商。

很详细的安装说明，认真看一下都能理解。

前档更换完成

后档更换完成

LOGO细节。BMW原厂的SWF是黑色隆起，不如这个logo清晰，各位可以自己去找一下。

3.2w公里的时候，悲剧的事情发生了。突然有一天发动机故障灯亮起~然后接下来就是转速一直在2500转以内，很少能上3000，给你最明显的感受就是2.0的BMW一下变成了1.0的QQ。

故障灯大亮~

4s检测下来的价格。。。你不得不接受。这个外面更换价格大致在3000左右，但是没有质保一年的服务。建议这个还是4s吧，毕竟1年内再坏4s是给予免费更换的。还是有保障的。

拆开发动机盖板

损坏的位置传感器，RMB:4520

损坏的vvt马达，RMB：2690

不得不说一句，德国车很多技术都很先进，但是质量确实不如日系那么稳定。

14款X1上市，13款优惠很大，然后家里就把开4年的polo置换了X1 18i

帅气的45°

后45°

尾部，话说14款全系2.0t+8at，排气管也破天荒的升级成了单边双出。

夜晚的天使眼亮度

天使眼特写

尾灯

千篇一律的内饰

“经典”的仪表盘~

没有电子档杆，羡慕14款，全系标配~

iDrive

不那么好用的原厂导航~

不知道是不是BMW把油门调的轻了，感觉X1 18i动力比120i的居然轻盈。方向盘也轻了不是一点点啊。但是牺牲了所谓的路感。希望这台X1的N46别再发生vvt故障了~总体而言，120i也好X1也好，还是一贯的BMW风格（都是E系列的地盘，比现在F系列地盘操控好一点，当然动力总成现在看来有点老了）。有机会把自己的A4L到时候和120i，X1一起来个对比测评贴（好像都不是一个级别，没啥可比性啊）。对了，码这么多字，版主给个精华啊~