一直想写，懒得搞，现在准备搞一下提车作业，我可是认证过的哦，保证不是各种黑/粉/托……

1.选车前奏：
    因为工作关系，加上各种公司内部优惠和补贴，我11年买了公司内部车。虽然是国产，但是一直陪伴了我五年，这五年没出现什么问题，就坏了一个30块钱的车灯和一个三百多的方向盘游丝。这几年来，虽然车没出现问题，毕竟年龄也大了，家庭也有了，空间觉得小了，加上高速开起来其实已经觉得不够稳当了。出于各种考虑，我打算换车。
    结果深圳开始限号了，挺郁闷。我的理想是留下一直陪伴我的老车，再增加一量。于是开始摇号，从15年的9月份开始……最后说动媳妇，万一摇到号，就立刻买车。
    可是接来下就是痛苦的等待，到目前为止也没有摇到号……一直到16年上半年，我实在是忍不住了，不能再等了。好吧，把原车处理掉腾出车牌就买新的。
    于是开始倒腾卖车的事情，各二手车市场都研究了一下，了解到了大概的车价。另外，车况其实很好，至今没有出现什么事故，也就才不到五万公里，保养也一直没有间断，都是用的美孚润滑油和博世的一系列配件，刚换的米其林两个前轮胎和两个全新的后胎，且备胎都是全新的，电池也是刚换不到一个月。
    我知道车卖不出什么价格，毕竟档次在那里，但是如果卖一个白菜价，心里也挺不爽。我曾经考虑过给我家人，总比卖给别人白菜价强吧。后来发现我哥希望要那个车，这下就踏实多了，自己倒腾过户，最后卖给了我哥。

2.选车过车：
    从15年下半年到16年间，我不断在分析自己的定位和要求，到底买一个什么样的车呢？但是买车，就一定要有价格区间，否则都是白费。这事，当然离不开老婆的限制。最后我俩达成一致，不要太贵，最多21出头落地吧，毕竟深圳压力挺大的，留着钱以备不时之需。价格有了，那接下来如何挑选，基本就是我的事情了。
    分析一下自己的诉求：首先，外观足够吸引人，我是颜值控，也许缺什么就需要什么吧，我缺颜值，就特注重颜值……其次，空间不能太小，所以必须是B级车、跨界车，实在不行就紧凑级SUV。SUV在我这里绝对不是首选，我更喜欢轿车。第三，尽量省油吧，这个不是很绝对，但是至少不要太费油，怎么也得10个油以下吧。第四、品质必须过关，不能有各种各样的小问题。
    然后我列出了一个清单：别克君威、本田思铂睿、福特蒙迪欧、迈锐宝XL。另外还把一波SUV和跨界车也勉强考虑吧，RAV4、CX-5、奇骏、翼虎、本田杰德、CX-4（未上市）……
    第一、杰德。那段时候我同事的家人刚买了本田杰德。可能也是因为这个原因，这款奶爸车也进入了我的视野。外观我至今认为是本田家族少有的有设计感的作品，另外一个是歌诗图。这类跨界车总是会引起我的关注。但是，在4S和车展的各种体验下，我打算放弃了。整车的质感在我看来不够高档，做工也一般。
    第二、别克君威。整车质感挺吸引我，我也尝试去试驾了。后排空间如我所料，很一般，尤其头部空间，毕竟属于溜背造型，空间肯定不够宽裕，但是这不是我特别在意的点。内饰质感不错，虽然设计上中规中矩，但是至少档次看着不错。这车价格真的很优惠哦，比我的预算低很多。一度让我很心动，差点上君威GS了。但是……但是……油耗也是出了名的高。另外，我不喜欢它的小排量涡轮增压发动机。这类发动机的出现，纯粹是为政策而生。一个1.5T、1.6T发动机用在B级车和紧凑级SUV上，哪怕账面数据不错，也不会有很好的表现，但是用在A级车上确实还可以。2.0的发动机，油耗更高，发动机挺老的。更让我接受不了的是通用的变速箱，迟滞的要命，非常不喜欢。总结一句话，君威这车太老了，至今没有升级换代。但是，我在君威身上的确关注了很多。也许它的价格吸引了我，但是优点还不够打动我，即便销售给我打了好多次电话，最后还是无缘。
    第三、迈锐宝XL。首先迈锐宝不在我的考虑范围之内，XL只是无意中关注到的。XL刚出来的时候，一改我对迈锐宝的印象，决定去看看。结果打开车门进去，整个内饰设计特别无感，甚至给我一种抵挡的感觉。迈锐宝这个车在中国沦为三宝，跟通用的定位策略有很大的关系。我也不知道为何稍微关注之后pass掉了。
    第四、思铂睿。我没打算去试驾。我对本田车系里面除了杰德和歌诗图之外的所有车型都无感。本田车大面积镀铬的设计，让我觉得汽配城风格相对明显。思铂睿定位运动型轿车，但是怎么也没看出运动的外形设计，个人感觉都没有雅阁大气和耐看。帕萨特/迈腾/雅阁/凯美瑞/天籁这类老爷车，是我早早排除在外的车型。虽然我是八零后，年纪也不小了，但是他们真的不属于我的菜。暂不去评价这几个车的优劣，毕竟只是因为个人喜好而做出的取舍。
    第五、蒙迪欧。这车我得说道说道了。说到蒙迪欧不得不说到福特。当年大学期间，两厢版黄色福克斯是我的Dreamcar，原因在哪里我也不知道，就是喜欢这个车。福特是以SUV和大型车见长，中小型车其实脱离不了马自达的影响。当年福克斯/蒙迪欧等车型的平台，应该说是以运动见长的马自达帮福特建立的。而福克斯很好开，除了动力弱之外，整体做工也没什么问题，操控过弯都很有信心。新款蒙迪欧的外观我不排斥，相对还是年轻化的。美系车的整车厚重感，我也是认同的。但是有一点，蒙迪欧油耗不亚于别克君威。油耗应该不至于让我pass掉蒙迪欧，如果没有其他更好的选择，我应该会选择年轻化设计的蒙迪欧，这个概率远大于价格实惠的别克君威。
    第六、紧凑级SUV。我对丰田中庸的设计其实并不是非常的排斥，另外相信丰田的品质,所以RAV4是可以作为自己的选择的，但不是第一选择。对于日产，整个外观设计太土气，连丰田的中庸都不如，至少不在我的审美范畴中，所以奇骏空间再大，沙发再舒服，可能都不够吸引我。翼虎我没怎么去关注，也没试驾，不了解也不做评价。CX-5我倒是好好考虑了很久，紧凑级SUV我要买的话，基本上可能就是CX-5了。
    第七、阿特兹。昂克赛拉刚上市的时候，我觉得超级漂亮，只是那时候换车的诉求不是很大。也是因为昂克赛拉，让我进一步有欲望去了解马自达，这时候阿特兹进入了我的视野。阿特兹的外形和有口皆碑的操控，是对我最大的吸引力。虽然销量很一般，比较小众，但是我完全不在意。优点：外形对我的吸引力程度远大于蒙迪欧，马自达的运动调性、技术实力我都很认可，而且非常省油。不足：靓丽的外形跟沉闷的内饰形成很大的反差、隔音不太好、运动的调教使得舒适性一般。这些缺陷中我唯一care的是内饰，除非选择2.5运动版，2.5发动机的优势足可以让我忽略内饰。因此阿特兹2.5运动版已经是我的最终选择了，落地应该可以控制在21出头。
    第八：CX-4。CX-4的出现，完全是个意外！到底是阿特兹还是CX-4，突然让我变得很纠结。据说是一款走量的车，价格会比较实惠。我知道外观上一定没问题，绝对是我的菜。21万预算买CX-4，本身价格已经不是大问题了。
    这段时间我不断打听CX-4什么时候有实车，我要去体验，去体验……甚至是追着销售的屁股不断的问，搞的比销售还着急。果然在第一时间，深圳第一款CX-4到车以后，我立刻跑过去，虽然不能试驾，至少可以亲眼看到CX-4。轿跑跨界的外形足够亮眼，底盘居然还很高。空间上，后排高度好于阿特兹，但是腿部赶不上，毕竟轴距短。中间一排也确实相对拥堵，但是我不在乎这个缺陷。接下来就等CX-4价格公布了。深圳车展我毫不犹豫的交了2000定金。跟销售说，到时候我会在阿特兹2.5运动版和CX-4某一款之间做一个选择……就等CX-4正式价格出来了。我跟销售谈的目标是提裸车，上牌和保险自己处理。

3.买车过程：
    6月21号那天就盼着直播了。价格一出来，我认定了2.0品位版，17万裸车，落地应该比我的预算低很多。第二天我就去了香蜜湖找我的销售。按照过去约定的去谈价订裸车……结果当头一棒，只能在他们那里上牌和买保险，不能裸车！这不就是变相加价嘛，据说整个深圳地区都一样。虽然加的不是很多，但是本说好的裸车呢！我不得不跟销售说，我再考虑一下吧，阿特兹还是CX-4我再做一个决定吧……我接受不了这种变相加价！我很失望，看来要跟CX-4失之交臂了，那就直接上阿特兹2.5了。
    第二天打电话过去，销售却告诉我2.5运动版没货，全深圳没货……我又联系其他家4S，也统统告诉我这个车没货！这下就郁闷了，后来我冷静思考了一下，如果去掉2.5运动阿特兹的选择，实际就只有CX-4和2.0的阿特兹了。虽然2.0豪华版阿特兹相比CX-4品味版价格更实惠一点点，但是对于2.0阿特兹满脑子都是缺点：噪音大、内饰丑、后排矮！这么说我只有CX-4可选择了。
    最终我还是选择了CX-4的品味版，落地19.5万。不过我现在觉得应该贷款的，利率不算高，留着钱干嘛不好。提醒大家如果不是特别宽裕，就不需要一次性付款，长远来看，贷款对自己有利。红色被一票人否定了，不得不选择了蓝色。在7月9号的时候，销售提醒我去参加第一批车主仪式，但是因为没时间就放弃了，下午过去直接提走了。
    在这里，也感谢我的销售一直以来的和谐的沟通，希望你的业绩也越来越好。

4.使用感受：
    车一上去，就感觉特别顺手，我是一个5年手动挡的司机了，不算新手，自认为驾驶技术很娴熟了。油门非常顺应我的习惯。autohold很好用，配上电子手刹，使用起来很方便。动力上，还是有点小意外的，原本一直以为2.0不过如此，凑活开，结果发现，动力够用，超车没有压力。我开车属于相对激烈的，为了尝试高速下的异响，我时不时在高速上开到140以上，作为间歇性的磨合操作。弯道转向，信心很足，尽管是SUV底盘。
    说一下缺点，我认为发动机声音相对要大，直接能传过来，可是我也觉得声音不难听。整体隔音就看跟谁比了，应该算中等水平，其中胎噪相对明显。其次，冷启动的大概15-20秒，机舱的声音挺大，20秒左右以后，就立刻变得声音很小。我做了一下测试，如果放在室外暴晒，启动的时候就直接跳过冷启动，声音很小。这是创驰蓝天发动机的特点，所以勉强可以忍受。
    目前还有一个现象，通电后，不开发动机，只打开机舱，你会听到明显的类似电流的声音，我专门录音了。发给销售和售后看了一下，他们也测试了其他的CX-4，反馈给我的是，都一样，不是问题，阿特兹也有。
    以上就是我近期测试的情况，目前大概800多公里，油耗暂时没有达到我的预期，大概8.7左右，原本我以为能到8一下的。接下来，我打算换一家加油站，近期一直使用一家相对便宜一点的92的加油站。我今后打算使用95看，是否有改善油耗。我还是很有信心的，测试过高速阶段，油耗在5到5.5左右。
    特别郁闷的是，提车第二天，在家停车场就被人划了，别提多郁闷了。后面上图给大家看。

5.车辆折腾：
    没怎么折腾，买了一个360的第二代行车记录仪，很清晰，很好用。买了一个行李架，直接粘上去了，效果还行吧，能看。后面我会想办法安装更好的行李架的。贴膜前挡用的3M，侧边用的一般的，后档和天窗没贴，我不太在意。脚垫上天猫买的，效果还可以吧。胎压监测是伟力通的，内置，效果还可以。

6.认证：
     我已经提前认证好了。按照惯例，一会我把钥匙图发上来。就到此为止吧。文字太多了！接下来上图吧。我专门借用一个单反，找个周末拍的。单反实在是不会玩，在我手里相当于手机。

7.使用效果更新：16.9.18
    目前3600多公里，油耗基本在8.5和8.6左右徘徊，还是用的92的，95的偶尔也用一下，没发现有很大的差异。刚保养不久。再次总结一下目前的情况，原有基础上的增加和改变：
（1）动力：虽然是2.0目前还是觉得够用，还不错，120公里的时候转速大概2500rpm。其他感受不变。
（2）噪音：找朋友测评试驾，他的说法是隔音正常，但是发动机声音确实很大，直接传过来，几乎没有任何的阻隔。所以这件事，是有意为之还是发动机隔音差，不得而知。以后打算增加发动机隔音试试。整体噪音还是那句话，中等水平，不好不差吧，但是如果发动机声音小一些，隔音算好的。
（3）操控和舒适：减震稍微有点硬，过减速带的乘坐感受不好，但是除了减速带，其他表现都很好，过弯性能基本相当于福克斯水平，作为一个SUV底盘，很不错了已经。过坑坑洼洼的路面，反而觉得更好，比走平路的感受还要好。总之，CX-4开起来很顺畅，换句话说开车的人可能比坐车的人更喜欢。
（4）折腾：目前360行车记录仪二代、伟力通内置胎压监测、ABS塑料粘贴的行李架，没别的了，做多就是窗户亮饰条、玻璃升窗面板贴纸吧。破线的折腾，一个都没有去做。胎压监测目前还觉得不错，内置的，花60安装费，包括动平衡。晚上效果也比较明显。
    再增加几个图片吧。国庆去肇庆云山里的照片，不虚此行，山路对于CX-4毫无压力。