本人坐标上海，奔四年华刚过半，已发福（貌似从来没瘦过），小雷子是我的第二部座驾。因工作与文字有关，所以随便写一点就是洋洋洒洒来到5000+。有耐心有时间的可以从头看，有目的有所需的可以看小标题。谢谢大家。


一、“前车”选车篇

我的第一辆车是上汽MG6，2010年购买。本人外貌协会，除了工作需要外，买小六子纯粹因为溜背好看，价格也在心理预期，而且当时的ESP、导航、真皮、天窗、定速巡航等功能还是比较先进的。作为第一批MG6，小六子各项表现都不错，但开到今年大约七年半，各种小毛病都出来了，荣威名爵出名的车抖就不说了（前引擎盖看上去是虚的），发动机还会咕噜咕噜叫（据说是什么轴承磨损了），有一次竟然在高速路上瞬间失速，吓出一声冷汗，辛亏死命踩刹车停在斑马线上，而且当时比较潮的骚橙色随着自己年龄的增长已经和自己不太匹配了，于是大概在七八月份左右，换车就提上了议程。

第一次买车可以用八个字概括，纠结许久，一锤定音，这第二次也概莫能外，看来还是个人习惯问题。换车的预算是30万左右，首先纠结是低端（相对来说）品牌+高配置还是高端品牌+低配置，以及轿车还是SUV，最初看重的是日产的楼兰，那侧面的流线、大脚和悬浮车顶一下子扎进了我这个外貌协会的眼睛，也去试驾过，但试驾车型是2.5混动，超出了预算，非混动的没有试驾车，我理解SSSS为了卖车而把最高配置的车拿出来吸引客户的心，但买车的客户总归想真实试一下自己的目标车型的，后来上楼兰论坛去看，说有顿挫和座椅歪斜等通病，加上车子比较大，通过性较差（丈母娘家老小区过道较小，停车也不方便），慢慢有点淡化了，加上后来重心往高端品牌轿车方向发展，楼兰就cancel了。至于为什么要往高端品牌轿车方向发展，主要还是工作偏商务，以及出入、接待高端场所、高端客户的次数比较多的缘故。

大方向定了，那找车的方式亦不能免俗。BBA这个价位，C200L、3系和A4L就是主要代表，3系因为烂大街和内饰较为古老，A4L因为奥迪的偏官车性质首先cancel，C200L去看了好几次，其实样子我不是很喜欢，车身有点被拉长的感觉（而不是原本就很长），车头比较尖（我喜欢比较高比较平的车头，比如宝马那种），要买它纯粹是为了前后那个三星标，而且后期保养和油费都比较贵，用车成本比较高，加上工作比较忙，所以一直未下定决心（纠结了很久，此处省略10000字）。

就在纠结的过程中，当年的发小又一次站了出来（难道又是和他有关？然而，并没有），他最近买了一部捷豹XFL，也是这个价位，而且虽然是最低配，但该有的都有了，而且还有免息贷款等等，我听得有点心动，去了SSSS试驾，感觉车子长了点，但开起来很好，动力比较强，启动后会自动升降、开启的排挡旋钮和空调出风口很带感，当然后面奇瑞二字有点low（勿喷，客观如此。基本买车的都会把这几个字扣掉），但，最重要的来了。。。老婆对此车明确表示无感（一般她都是比较随和，不会轻易否定），被一票否决，发小到底还是没有撼过老婆（废话）。

就在纠结过程中，老婆给我发来一个链接，是雷克萨斯ES200的30周年纪念版上市的新闻，我点开一看，哎哟，不错嘛，样子好看，品牌也大而低调，而且早就知道雷克萨斯都是日本原产进口的，品质有保证。因为之前不买日系以及雷克萨斯比较贵的思维惯性，倒是没注意这个品牌，现在突然有一种醍醐灌顶的感觉，冥冥中感觉就是它了。翻了翻地图，离家最近的SSS就在捷豹路虎SSSS斜对面，于是就抽空溜过去看车。

二、购车谈价篇

SSSS上海中升的牌子我一直听到，之前去的奔驰那边也是他家的（中升之星），后来才知道他家做的都是高端品牌车。销售wbb是个娇小的女生，服务热情，偶尔有些小迷糊（试驾不及时）也无伤大雅。有次周末去，店里人山人海，销售个个跑来跑去，看来生意很好，这也进一步印证了雷车的口碑和受欢迎程度。有两次午饭也是在那里解决的，一次是专供水饺，一次是自选午餐，味道都不错。

我主要看的是ES200系列中性价比最高的200精英版，说到这里我插一句，原本在我的印象里车子的最低配又称“乞丐版”，简而言之就是为了下探某一价格区间段而设置的车型，实际购买意义不大，但从之前的捷豹XFL和雷车ES200来看似乎风气有所改变，最低配的配置也已经很丰富，外观、安全（气囊）、真皮天窗、自动大灯等基本都有了，再往上无非就是一些大改动（发动机）以及高科技（车道偏离、自适应巡航、导航等），对我来说，因为之前开过小六子，因此配置至少不能低于小六子的配置，而ES200精英版基本完全符合要求，看了网上的留言，ES200最为诟病的就是动力问题，2.0的动力稍微有点肉，和小六子1.8T相比似乎也有一定差距，但试驾下来还可以。而且从性价比来说，裸车30万不到的精英版是最高的，250的动力肯定好不少，但价格也上去一些，而且听上去不太好听。。。混动的300h是梦想中的神车，但10万的差价还是有点望而却步。于是基本决定精英版，当然，新闻里的30周年纪念版也是可以接受的，两车相差1.4万，但多了通风加热座椅和后视镜自动折叠（这个好像精英也可以加装），以及棕色内饰、运动轮毂和黑色尾翼，遗憾的是纪念版只有白色，而雷车经典的颜色是银灰。一开始说两车优惠幅度纪念版少了5000，后来两者拉平了，于是商量下来有什么提什么，但要现车。最后一次去的时候，说精英售完，要到过年才有车，纪念版还有二部，于是拍板要了纪念版。

洽谈的过程不长，其实像我这种客户，商家是最喜欢的，选中了基本就会买，而且价格不是太讲究。优惠就是常规优惠，加了1w左右的装潢和延保，配了行车记录仪、360、底盘装甲、下护板、空净、贴膜镀膜、氙气大灯、车模（模型而已）等等（还有些啥记不得，基本都有了，可惜忘了要自动后备箱，还好这个影响不大），还有个3E去味和额外四年10万公里的延保，算下来开到卖掉都不需要出保养的钱了（当然有所追求还是要加钱的，但根据小六子的经验，全程5w40的全合成最后还是抖成狗，感觉意义不大），加上上牌费贷款费和税费保险等（贷了三年，利息一共1.5w左右，但要加个三年盗抢险），落地34w+。定金1w，首付15w左右（含定金），每月还近7k（压力好大），谨供参考。应该不算最便宜，但到心理价位了。

合同签完，先去看看我的小雷，停在顶楼一个角落，轮毂上的贴膜还没撕下，里程显示9公里，基本外观看了下ok（天黑了用手机照明看的），后面几天去，签了一大堆单子，跟我其年多的小六子也做二手车卖了，看着风尘仆仆的小六子还真有点依依不舍。这里插一句，以后买车还是得买大一些的品牌以及保有量多的车型，小六子不管是瓜子车王评下来都只有3.5w~4w，我在论坛看到一个兄弟差不多年龄里程的马六可以卖到6w不到（一口老血），最后为了省事还是卖给了SSSS，价格稍微低一点，胜在省心，我平时也很忙，没空一直接受瓜子看车的要求，加上SSSS做二手车的也是申花球迷，就出给他们了。中间坐了三天公交车和地铁，还怪不习惯的（因为我已经把车子作为我的移动办公室和充电宝，这几天遇到几次文件忘带和手机没电的情形）。

终于到了提车那一天（11月29日），那是个天气阴沉的日子（画风有点怪），焚香沐浴。。。自然是没有的，还是赶着早点结束工作赶过去的，到那里已经快下午三点了（天气更阴沉了）。我的小雷已经洗白白。。。在店门口等着我了。因为还没上牌，所以装潢一概欠奉。销售wbb细致全面地介绍了基本操作方式，我心不在焉地听着，眼睛和手上一刻不停地熟悉车辆，介绍基本完毕，又去拍了一张合影，贴上了强制保险标签，我的小雷子就这样上路了。

三、用车体验篇

从提车到现在快一个月了，也开了近1k公里，下午约了店里做1000公里保养。总体感觉如下：

外观和内饰：外形越看越喜欢，毫无违和感的流线车型（不像有些车是拉长或者是后加的），前脸霸气威武而且很有识别度（个人挺喜欢300h的网格前脸，当然现在这个也不赖），我好几次通过后视镜看到家族车系。虽然纪念版是白色的，但这个白色是金属漆，强光下会有一种别样的晶莹，深蓝色并带点不规则轮辐的轮毂以及黑色尾翼给白色的车辆添加了一丝特色和不少动感，看来原本想买一部商务风的愿望依然被沾上了一点青春的小尾巴。

内饰的棕色低调中显得大气，比精英版很多人用的棕黄色更加内敛一些，个人很喜欢，中控台的时钟很有豪车的感觉（虽然我看时间还是看仪表盘中间），右侧的30th anniversary的logo清楚地表明了纪念版的意义，不过中控台比较斜，而且两端各有一个喇叭，餐巾纸没地方放了，最后只能放在门板的储物格中。另外一个要吐槽的是左边膝盖处的小型储物盒，以前小六子这个位置是放行驶证、驾驶证和油卡、ETC卡之类的，现在这个盒子太小，卡证放不下，连放人民币都要折三折，很想问下设计师这个盒子的“目标物体”是什么。好在遮阳板上有一个插槽，把最重要的单位停车场停车卡插在里面了，天天用的东西一定要取着方便才行。中间的两个杯架，前面一个被我当作钱币罐了，付停车费方便点。

说到空间的话，2820的轴距，前后都宽敞不少，后座中间基本没有凸起，坐二个人轻而易举（左后放了宝宝椅），就是后座高度比较低，身高180的坐后座有点压抑，以前小六子是掀背，所以后面偏高些，不过还可接受。

这里主要说说扶手箱，扶手箱很大很深，可以放很多东西，但没有分隔，东西放多了找起来比较麻烦，回头要想想办法，而且因为加装了扶手空气净化器，所以那个滑动式托盘也没法放了，这里原来是我放各类证件的地方，现在只能一起放到扶手箱里去了，扶手箱里面的USB插头有两个，我一个插U盘听歌（最好买个迷你的只有一个头的那种，这样扶手箱拿东西不会碰到），另一个插了根很长的线（可以从扶手箱正面穿出，正面有缝隙不用担心压到线），一上车就连接手机充电，手机就扔在屏幕前的位置，同时连接蓝牙，可以接打电话，要看微信的话拿起来也方便。

到了最关心的车辆驾驶。我第一辆车是1.8T，而且开车风格喜欢插队（必打灯，变道干净利落，以后车不踩刹车为追求目标），我原来以为换了小雷子会比较难变道，但事实并非如此，毕竟变道的时候还是以驾驶水平和观察力为首，所谓没有肉车只有肉人，而且这时的车速并不会导致涡轮介入，换言之2.0并不会比1.8T弱（没有T加入的情况下可能还强了不少），小雷子在时速20~40的响应绝对是可以的，加上方向盘的指向性比较明确，变道仍然小菜一碟，丝毫不用担心变不进去（不过新闻里说要用无人机抓插队了，可惜了我的技术，实话说那些起步慢慢吞吞甚至发呆不动的才是交通堵塞的毒瘤，这种人不插白不插）。当然在急加速环节还是有点差距，尤其是上坡的时候，油门逐渐深踩，基本也是亦步亦趋地提速，只有狠下心一下子多踩一点，车子才会轰一声提速，当然转速表也来到了3000+。总之，对上下班代步和节假日出游，偶然会开个快车的人来说，小雷子的动力足够用，别信评车那一套，那都是追求极致开别人车不心疼的主，大家用车目的不一样，没有可比性。我目前用的是eco模式，说明书上说适合加速比较频繁的，非常适合上海市内的路况，待之后去外地上高速，再试试其他模式。

与行车有关的还有一个自动启停，以前小六子的时候还是高级货，现在也普及了，平时等红灯起步时一直听到发动机启动的声音，很多人都觉得启停太吵，但我觉得还是挺实用的，感受着启停启动而车辆丝毫无动静的状态很不错，而且我们是可以通过踩油门的力度控制启停是否启动的，觉得时间短，浅踩油门即可，此事车辆停止但并不会熄火。美中不足的是启停时间还是短了些，我设置了长时间也只有一分半，有时候遇到大路，这点时间根本不够，结果离绿灯还有好久，车子就启动了。。。。

其他的一些功能，自动大灯不错，晚上不会因为忘记开灯被别的司机鄙视，刚提车还犯了个小错，远光灯开不来了，以前的小六子是往上提长亮，而这招在小雷子身上无效，一开始还以为车坏了，后来看说明书才知道要往后推才行。。。自动雨刮没了有点小遗憾，但小雷子的雨刮器可设定的节奏较多，基本也够用；定速巡航暂时没用过，操作方式和小六子不一样，但作用一致，回头再试；空调一开始用不来，想开个风扇吹吹风却启动了空调，后来研究半天，去设置里把自动空调关了，把风档设在外循环才奏效；音乐的来源选择是可以选蓝牙的，只要手机与车辆蓝牙连接，选了蓝牙来源会自动启动手机音乐播放，还能播放手机导航语音，哇塞，这不基本相当于车载地图了嘛，看来当时没加装导航是正确的选择。

另外和小六子相比有几点缺憾，小六子是可以设定车速报警的，我一般都设定90码报警，这个在超速违章占大多数的我国来说还是很重要的，但我在小雷子身上暂时没找到；还有就是之前的小六子是转向优先的，就是说打开双跳的情况下如果打转向灯的话会切换到单闪，但小雷子似乎不行（车内看上去仍是双闪），以后打双跳变向要注意了；后备箱的开口小了点，放大件比较吃力。


四、其他杂项篇

提车二周不到，因临牌快到期，所以催着SSSS把小六子牌照撤下装到了小雷子身上，这下终于可以高峰上高架了。之后借着外出旅游的功夫进行了装潢，大部分都是中规中矩。基本接触比较多的就是行车记录仪、360和空净。取车的时候已经做了3E净化，检测数据ok，车内基本没啥味道了，360感觉挺cool，转向的时候都有提示，前后左右拼接还能显示俯视图，配上雷达基本全方位覆盖了，而且也有录像功能，SSSS的说我现在是行车记录仪+360双重录像双保险了，碰瓷老太你们尽管来吧。但行车记录仪要连接APP才能看，可怜我的老手机空间不足，因此到现在还没连上，不过应该已经在工作了，扶手空净竟然也能连接APP，说可以自动启动啥的，里面还配了一张SIM卡（貌似很高端，不知道派什么用），启动时听到空净的运作声，心里感觉也踏实很多。贴膜贴了5天（厂家要求3天不能开窗），终于在昨天禁不住窗外的阳光明媚而打开了，一切正常。现在我的小雷子就差把小六子上的ETC机器复位，以及挂上原来的小佛珠和申花车贴了。

另外因为小雷子车身变大，很多习惯要重新适应，比如立体停车库，以前一把倒入，现在要二三把，被管理员嘲笑N次，提车第三天就因过弯偏小撞上了橡胶警示柱子，下摆都是橘黄色的胶泥，后几天又因为属于观察被柱子后面的重型快递单车撑脚架划了很深一道，都凹进去了。。。好在镀膜的时候，胶泥基本上被清除了，撑脚架的划痕也处理过并被镀膜覆盖，不细看基本看不出来了，在此感谢SSSS。看来还得适应一段时间，小心谨慎是漏不掉的。

不知不觉写了那么多了，总体一句话，越开越满意，越来越觉得小雷子是正确的选择。希望以后能多多交流。