热门
【红人体验官】荣威eRX5，混动黑科技治愈你的燃油纯电两难选择
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。更多精彩内容戳这里。
目录
【发展现状】造车新势力发展迅猛，彰显中国品质
四年前，我发过一篇关于天津新能源共享汽车的帖子，
当时对新能源汽车还是比较“谜”的状态，试驾尝鲜。
过去几年，经过行业的科技和产业变革，
新能源汽车也发生了翻天覆地的发展变化。
当时对新能源汽车还是比较“谜”的状态，试驾尝鲜。
过去几年，经过行业的科技和产业变革，
新能源汽车也发生了翻天覆地的发展变化。
这次的试驾体验，黑衣人就给我送来了一辆国产新能源车型。
虽然是一款三年前的混动车型，但是荣威的这套混动技术绝对称得上是新能源界的黑科技。
本期体验车辆：上汽荣威RX5新能源 2018款 eRX5 50T 混动尊享版
本次的拍摄装备铺满后备厢，进一步提升了全车的科技感有没有
【同级对比】混动黑科技媲美”本田大法”
RX5这个车系是源自于上汽SSA+平台，燃油版RX5与新能源版eRX5是同步开发的，自外观上可以说是极其相似的，而长宽高尺寸、轴距等等更是一模一样，没有任何区别，恐怕第一眼看过去，也就是蓝牌、绿牌才能帮助你区分出这是燃油版还是新能源版了。
上汽荣威的这套混动系统是有自己的知识产权的，可以媲美本田的那套混动技术，这就比较厉害了！而且发动机可以在最低效的时候，给电机充电驱动车辆，大大提升了传动效率。
【外观体验】安静的大男孩儿，依然耐看
在前脸上最引人注目的就是这个很夸张的“律动Pro展翼格栅”大嘴了，尺寸相当巨大，在车头面积中占比很高。
实际上这套前脸设计也十分贴近当初的VISION-R概念机设计理念，无论是进气格栅还是LED日行灯的造型都很原汁原味。
这次体验的2018款 50T 混动尊享版由于年代“久远”，只配备了在当时来说还算过得去的带光学透镜的卤素大灯，而自2019款起就已经紧跟潮流升级到了全LED光源了。
外后视镜下的“NETGREEN”绿色小徽标是区分于燃油版的一个细节，燃油版是蓝色的“NETBLUE”小徽标。
车尾总体布局也是和燃油版高度统一，唯一的区别就是保险杠下护板增加了镀铬装饰条，以及把燃油版的双边双出排气管改为了车底隐藏式。
饱满的车尾简约而不失豪华感，并且还用镀铬装饰条以及车身线条勾勒出丰富的多层次，十分耐看。
律动尾灯则和燃油版是一模一样的，贯穿式镀铬装饰条深入至两侧灯组内，既有层次感又能能起到下压视觉重心的作用。
尾标也是区分于燃油版的另一处特征，醒目的绿色“e”带有象征绿色环保和新能源动力这两层含义，下方的“PLUG IN”标识也是新能源版独有的特征。
【内饰体验】符合20万配置水准，更在乎科技体验
插电混动版的内饰和燃油版是完全一模一样的，宽大厚实的T字型中控台采用了大面积的真皮包裹，带来了十足的豪华感。
真皮包裹处还做了双层缝线处理，这就是档次感有木有~
精致的空调出风口拨杆也很有金属质感，不过使用久了会容易掉漆，哈哈哈哈
方向盘造型也与燃油版保持一致，银黑双色的设计看起来很活泼，而且据说造型的灵感源自于红酒倒入高脚杯的那一瞬间，哇~！瞬间高大上了有木有。
而且这个采用真皮包裹的方向盘握感十分舒适，大小尺寸也是刚刚好，还带有高度集成的多功能按键，使用起来十分便利。
敲黑板！划重点！严重表扬这块12.3英寸的全液晶仪表盘，简直太赞啦，显示效果十分清晰，还能投射导航路线指引、歌曲娱乐信息等等，十分好用。
通过多功能方向盘上的按键就能切换各种丰富的显示信息，可以充分掌握车辆当前的行驶工况。
后视镜带有自动防眩目功能，夜间行驶再也不怕后车奉上的“远光礼”。
超大面积的全景天窗观赏起来赏心悦目，坐在车里吹着空调，看着窗外郁郁葱葱的绿色景致，太惬意了。
后备厢正常容积为537升，放到后排的话，能达到1518升。
【细节体验】斑马系统，导航体验感极度舒适
开启车门、发动机盖、后备厢时液晶屏上也会有对应的相关提示，一目了然。
显示图片后还会切换到问题提示，防止马大哈车主开车时发生意外。
上汽这套YunOS中控系统十分好用，尤其是内置的车载导航绝对要点个大大的赞。
导航十分好用，甩开各种合资车不知道多少条街，语音识别准确、支持在线路况提示，使用起来几乎和手机导航没有区别，体验感极佳。
插电混动版支持3种驾驶模式切换，一般建议使用智能模式即可，简单好用，汽油机和电动机的切换完全交给电控VCU系统来控制。
插电板eRX5沿袭了燃油版的传统式挡把，不过D挡右侧的“+-”符号可不是手动换挡模式，而是变成了动能回收等级控制。
虽然不是四驱SUV，不过依然提供了陡坡缓降功能，还支持关闭ESP车身稳定控制系统，并且能切换ECO(节能)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)三种不同的驾驶模式。
电子手刹以及自动驻车也自然没有缺席，极大的节省了前排空间。
对，就是这里，后排出风口~炎热的夏季什么都比不上这一抹清爽的凉风。
后排中央地板比较平坦，虽然有一点点凸起，但是面积很大，不算太突兀。
宽大厚实的中央扶手，让主、副驾驶不用打架抢占地盘了，并且还能前后移动，棒！
【动力体验】行驶平顺，混动系统设计出色
插电板eRX5采用了1.5TGI直喷增压发动机（169马力/124kW）以及双电动机（56kW+30kW），综合扭矩可以达到704N·m。变速箱也从燃油版的双离合，换成了上汽自主研发的EDU双速电驱变速箱
底盘悬架则与燃油版完全一样，都是前麦佛逊+后多连杆式的布局，这也是SSA+统一平台的优势，研发速度快、也很节省研发经费。
相比2018年，现如今的充电桩可以说是遍布了大街小巷，让新能源车型的适用性更加广泛。
充电口在车身右侧，汽油加注口则位于车身左侧。
官方给出的数据是慢充3小时即可充满，实际上因为几乎不会把电池组的电力完全耗光，所以一般也就2个小时左右就能充满了，12kWh的电池组在满电状态下纯电驱动，官方的标准续航里程是60公里，实际上因为还有动能回收来补充电力，一般都能达到65公里甚至更多。
在充电时，车头logo还会亮起蓝色的呼吸灯小蓝框。我充电的时候，旁边正好也停了一辆荣威Ei5，两车像是在互相对视眨眼，太可爱了吧！
【感受总结】燃油车和纯电车最突出优点，都在这儿了
插电式混动系统虽然因为结构复杂、元件较多带来了比较高的成本，相对来说售价并不算低，不过综合来看它又结合了燃油车和纯电车的最突出优点，纯电车的续航里程永远都是车主们挥之不去的PTSD，尤其是磷酸铁锂电池在寒冷冬季的大幅衰减绝对能让你体会到什么叫凛冬已至，而插电混动则完全没有这种顾虑，哪怕是突发奇想的长途自驾游，也能来一次说走就走的潇潇洒洒，而且最重要的是插电式混动还能上绿牌，不用摇号，免除购置税，也不限号，和纯电动车一样可以充分享受政策福利。
最后编辑于2021-06-19 16:31:34
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
这是什么车来着？
-
来支持你了
-
越来越漂亮了
-
-
-
-
-
-
-
游客
