GX72020 2019/08/17 18:13:08 发表在 14楼
是的,K1是连接原车电瓶的开关;平时断开,不让主、副电瓶之间互相充电,干扰。K1相当于后加的副电瓶逆变器系统和原车电路之间的切换开关。(越野e族论坛里普遍的做法是K1是双电瓶隔离器,所谓自动切换。但是实际情况不尽人意,而且双电瓶隔离器耗电大约40W。)行车前打着火,再连接K1,让发电机同时给主、副电瓶充电。行驶中用220V交流电,直接打开逆变器使用。驻车时使用220v交流电,断开K1。只耗费副电瓶电流。如果短时间使用大功率电器,也可以连接K1让主、副电瓶同时供电;但是不建议这样。K2是100A直流空开,是多加的一道保险。其实逆变器内部已经有完善的保护电路了。使用中没有发现空开以及线缆发热现象。...
刚在百度上看的一个文章:
蓄电池串联充电方法,电瓶并联充电优缺点
时间:2017-11-30 12:54:49 编辑:车主指南
串联充电就是将两个或者几个蓄电池串联起来进行充电,但是需要注意的是,串联会导致分压,也就是蓄电池充电电压可能不足。充电时,总会有一个电瓶先充满电,而其它仍然电压较低,这时,充电器会继续保持充电,已经充满的电瓶存在过充电的风险,电瓶过充电:将打破化学平衡,并伴随水的电解,同样会损坏电池。
并联充电时,如果两电池电压明显不同,不允许并联。冲击电流太大,会损坏蓄电池。如果非要并联,串接一个功率电阻,这样相当于一个蓄电池给另一个蓄电池充电。当一个蓄电池给另一个蓄电池充电的电流足够小后,充电器才能对两个并联蓄电池充电。
sssy8888 2019/12/10 19:40:11 发表在 196楼
刚在百度上看的一个文章:蓄电池串联充电方法,电瓶并联充电优缺点时间:2017-11-30 12:54:49 编辑:车主指南串联充电就是将两个或者几个蓄电池串联起来进行充电,但是需要注意的是,串联会导致分压,也就是蓄电池充电电压可能不足。充电时,总会有一个电瓶先充满电,而其它仍然电压较低,这时,充电器会继续保持充电,已经充满的电瓶存在过充电的风险,电瓶过充电:将打破化学平衡,并伴随水的电解,同样会损坏电池。并联充电时,如果两电池电压明显不同,不允许并联。冲击电流太大,会损坏蓄电池。如果非要并联,串接一个功率电阻,这样相当于一个蓄电池给另一个蓄电池充电。当一个蓄电池给另一个蓄...
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