汽车之家|加拿大提3.6L V6 Atlas半年感受.迟来的作业!大量图文慎入（上）|途昂|论坛

选车购车原因

      扯远了,这台Atlas,也就是北美版途昂就是为了置换那台帕萨特。
      原因一:15年7月停红绿灯无辜被两车相撞后牵连.两车相撞再撞向另三车,帕萨特就是三车中第一台被撞到的.修好后被撞的右前轮转向一直有异响,方显盘不正总偏向一侧.
      原因二:16年大众被发现北美TDI柴油引擎车型出现排气门丑闻.简单说就是.行车电脑监测到车子在做测试时就会把废气过滤系统打开.监测到在路上实际行驶的话就会把过滤系统关掉以获得更多的动力，但废气会不达标.碰巧我的车就是其一.北美大众提供几个方案解决，赔高额召回/赔款然后旧车置换新车/完全修好然后继续开，但只拿一笔小额赔偿金.
      原因三:孩子长大.为了一家人出去能坐一台舒舒服服的真七坐而不是假七座.所以开始考虑七座车.

      综上几个原因.车子被撞过修不好,不然柴油车动不动$60一缸油跑1000KM,跟$80一缸只能跑450KM的汽油车来比.还真不想换.且高额赔款很有吸引力置换,帕萨特新车落地$31000,大众前后赔的加上置换省一点税啥的.赔款快有$29000,我开三年跑了67000KM只花了$2000多加币.不卖回原厂真对不起自己.加上一家人出行对大车的需求.便开始物色对比市面上七座suv或者van了.

各款车型对比

当时心目中一直在犹豫van还是suv好.
van有三个选择:本田奥德赛,丰田赛纳,克莱斯勒的pacifica。
suv有四个选择:本田Pilot,丰田highlander或4runner,大众Atlas

1.奥德赛,14年回国看到朋友14款的次顶配奥德赛.内外各种耐看实用.相信我.一分钱一分货.国内车友说国外车怎么便宜的时候.我也很反感国外车型配置偏低而且设计不一致.北美18款奥德赛看起来比国内14款奥德赛看起来更像14年的款.内饰难看.外面保险杠设计不够好看.鉴于16年冬天太大雪.家里后驱车全部出不了门.所以前驱奥德赛被放弃了。

2.克莱斯勒18年新款Pacifica的确很漂亮很实用.一如美国车传统,各种人性化的电子设备,但是外观不够好看.感觉有点太圆润了.特别车尾不够好看.而且也是前驱.只能放弃.但车展看过实车的确很棒.如果国内也能买得到的话.车友们可以考虑一下.当时也是想着不要跟满大街的奥德赛跟赛纳同流.

3.丰田赛纳真的没法说.这三台van的座椅感受都很好.很舒适.特别是日本van的座椅用料跟设计方面,长时间乘坐也不会觉得难受.而且还是四驱的.但是考虑到我弟如果开着一台van去大学上课感觉有点委屈他.所以后来还是看看suv.而且Van在大雪天的通过性也不如suv。

4.试坐Pilot就已经不喜欢它了.2-2-3布局.第三排就是明显的假七座.半蹲坐姿.还不说那可怜的膝部空间.这车只能前两排坐四人很舒服而已.这样的话我帕萨特已经能5个人坐得舒舒服服了。没必要换它。pass掉。

5.丰田汉兰达,很不错的选择.个人比较偏向丰田座椅的.感觉设计上坐起来更舒服.当时也不知道Atlas就是跟这车型对位的.而且很不巧那天试坐的时候展厅的那台车没电池了.然后前后座椅位置设定调不好来对比.但是感觉是空间上也是相对紧凑的。第三排坐姿勉强比pilot好一点而已.大腿也还是悬空一点的.呈一点点半蹲坐姿的.最重要的是.不是很喜欢丰田内饰风格。也是pass掉。

6.丰田4Runner不知道国内有没有.但这车型真的看起来特别霸气.动力十足.空间也绝对足够。好想是有8座的。可惜当时展厅没有现车.如果当时有的话估计就是会中这台的毒了.不过也不算遗憾.Atlas还是很棒的.只能说错过这车型.以后有机会一定要好好试驾一下这款车。

7.终于主角上场了.这图片是我17年4月1号车展第一次看到Atlas时拍的.感觉特别霸气.真的很大很宽.上市主打色是这个金不金黄不黄的颜色.就在上汽大众3月29日宣布途昂正式上市的两天后我就看到实车了.当时很多人坐车上看.也没想着换车.只是粗略的坐到第三排坐了.的确很舒服.那坐姿感觉就是几个月后去对比各车型第三排坐姿感受的对比依据.完全没法跟Atlas比.

车友们可能会问为何没对比几款车型的动力啊操控啊配置啊什么的.价钱上来说它们都是差不多的.顶多就差个三四千加币什么的.当时买帕萨特就是最最最低配的.啥都没有.倒车雷达.倒车摄像头.娱乐系统屏幕都没有.配置上来说Atlas哪怕是最低配车型的配置都够我用了.（详细配置对比我往后发上来让大家对比一下）感觉就是没那些我也能好好开好这台车.有了只是锦上添花.还是那句.别看国外车便宜.很多位置跟国内车型配备不一样的.我反而还喜欢国内途昂的某些不一样的设计呢.
至于动力操控方面来说.要操控我有2.5L 直列六缸的日产Skyline GTS。还有手动的乐趣呢。要动力有3.5L V6的雅阁和6.2L V8 C63 507.操控跟动力有它们也满足了.所以不需太夸张的动力在suv上.别太慢就行了.大空间.舒适才是这次选车的重点.而且由于工作方面会接触到各种各样的车.其实什么车都可以是好车.只要适合自己平常用法就好.能陪你在适当用途方面得心应手的就是好车了.

这是赔款快下来了.然后展厅来了第一台Atlas展厅车拍的唯一一张图片.这空间真是绝了.无懈可击.

试驾实车感受

试驾Atlas当天还顺便试驾了Jetta GLI和Golf GTI.两台都是好车.实用好玩划算.而且大众为了挽回排气丑闻损失的声誉这两台车基本都有起码10%的优惠.说出来可能大家不信.大众在北美的销量很一般.很多人都直接偏向同级别的日本车。所以才造成它经常性地做减价活动。尤其是丑闻之后各种免息5年6年贷款供车活动多的是。

这三台都是试驾车.最右边的就是当时试驾的顶配Atlas 3.6 V6版本.所有东西都配备好.最顶配的3.6 V6落地估计也就$65000左右.最低配的2.0T是$43000左右落地。汇率算5.3好了。给大家一个参考。

当天试驾的感受可以说是既熟悉又陌生的.熟悉的是一如既往就是大众车系的转向感觉.方向盘很轻.指向也是很好的.开起来完全没有很重的感觉。完全感觉不到这是一台这么大的车.跟开golf/jetta/passat的感觉真的差不了多少。很容易操控驾驭。陌生的是由于第一次开这么大的suv在路上,对比家里的双门小跑或者四门轿车，车身晃动的感觉还是很明显的。不过得益于方向盘操控还是很灵活。开大车的感觉真的不明显。乘客的反馈也是很正面。坐得舒服。开车不那么激烈的情况下他们都会觉得很稳很安心。总体上来说也很满意.就基本定下来要买Atlas了。

车型选配配置表

Atlas有2.0T跟3.6两个版本共六个配置。2.0T怕应付不了上坡跟雨雪天气。所以选了3.6 V6的第二低的配置。$52000落地。但由于是旧车置换省了一部分税。最后是$50000落地。跟顶配比差了电动尾门/副驾电动座椅/前后泊车距离控制系统/天窗/第二排座椅加热/20寸轮毂/Fender音响系统/360鸟瞰影像/全电子仪表盘.
由于这些不是全部必需的功能。上不上顶配也没什么所谓了。就少了些电子设备而已.第二排座椅加热也是可有可无.因为3.6 V6的功率足够高.还能遥控启动热车.基本二排乘客上车已经不冷了.天窗反而是我觉得Atlas做得不够到位的.不知是不是秉承了大众套娃的生产线套路.没有特别做更宽的天窗给Atlas.这么窄的天窗与车内宽敞的横向空间对比显得格格不入.有点小气了.以后估计会整个Alcantara星空顶。别有一番滋味。

这个是我车的配置表
1.司机座10向电动座椅
2. 18寸合金轮毂配马牌Cross Contact LX Sport M+S 245/60R18的胎
3. 8喇叭音响系统
4. 8英寸带动作感应的触摸屏及CD机
5.自适应巡航控制系统
6.防盗系统
7.四季胎
8.智能手机链接系统(Android Auto, Apple CarPlay, Mirrorlink)
9.自动大灯带有迎宾亮灯功能
10.盲点监测及后方交通提醒功能
11.蓝牙连接功能
12.尾箱遮挡板
13.镀铬内饰
14.三区空调控制系统
15.彩色多功能电子显示屏
16.分集式天线
17.前排司机及副驾.前方及侧面气囊
18.电子手刹
19.车身动态稳定系统 (ESC)

20.前后排侧面气囊保护系统
21.全车地毯
22.前方辅助自动刹车系统
23.前排中央扶手
24.前方雾灯带静态转向灯
25.前排座椅加热
26.前方加热清洗喷嘴
27.半坡起动驻停辅助系统
28.前排脚部氛围灯
29.KESSY系统-全车无匙进入及一键启动/停车系统
30.真皮档把头
31.带镀铬饰件的真皮多功能加热方向盘
32.人造革座椅
33.LED日间行车灯
34.行人侦测系统
35.电动调教加热镜子（很想要顶配的自动收镜功能）
36. 12V电源输出(比较实用的是顶配的110V输出)
37.下雨感应自动雨刮
38.后排隐私玻璃,原产自带略暗的玻璃

39.倒车影像
40.二排遮阳帘
41.银色车顶行李架
42.可折叠及转向灯侧镜
43.后备胎
44.启停系统
45.轮胎气压检测系统 (TPMS)
46.预装拖车架接口
47.USB音频输入口 4个
48.语音控制系统
49.最最最重要的是3.6 VR6这副引擎搭配8AT的变速箱再加上4MOTION四驱系统

3.6 VR6这副引擎是与国内途昂的2.5T VR6最大不同的地方.这副引擎的技术更成熟.也曾用于大众辉腾,途锐,奥迪Q7,保时捷卡宴等车型.所以说这副引擎.开起来怎么说也不会觉得肉.
至于变速箱则是8AT。有别于国内的DSG。至于8AT跟DSG对比。真说不出有哪个绝对好哪个绝对不好.以前的柴油帕萨特搭配的就是DSG.我觉得很好用.现在8AT开多了也觉得很顺。反正车子开多了。摸透脾性日常悠着开的话其实也就是那么回事。我C63的7AT就顿挫的要命.所以其他变速箱一对比开起来反而觉得都是很顺很舒服。

旧车置换提车回家

帕萨特走之前给它洗最后一次澡.不枉陪了我们三年.见证着儿子的出生与成长.空间真的没法说的.一个字大.

还给它换了LED头灯总成，看起来也挺有杀气的。加上之前做了全车镜面抛光处理再做了3层Ceramic Pro镀晶.所以三年过去开了67000KM也还是那么光亮.镜子般反映着七月的蓝天白云.

黑色真的很耐看.所以新车Atlas也是选了黑色.不起眼

车身很长屁股很大.毫无倒车雷达跟倒车影像的它练就了我停车好技术.就是它让我变成老司机的。

一岁半的儿子摸摸大帕萨特，轻声感谢道别。

走之前大黑小白最后合个照

老婆就是用帕萨特练车考驾照的.考了三次才过.哈哈哈哈.严格点好，杜绝马路杀手。她说Atlas开起来感觉就像是帕萨特一样。很多人说大众的车开起来感觉都一样.不知道这是好还是坏。反正我觉得挺容易上手挺好的。

离别前最后一张照片了。谢谢你一路以来的服务.见证着我的事业与家庭的发展。希望大众回收后，你落得个好下场。因为法例规定不允许再售。所以很大可能就是拆车处理吧。

旧车牌直接过到新车上。老婆的生日。当年帕萨特上牌时刚好有这个号码可以选。一直用下去。车完全没有洗过。车行洗车会很粗心随便刷。所以特意吩咐别乱碰漆面。随后我会立刻精细以及全车透明车衣保护膜才会开上路.提前做好保护。以后开起来省心省事。我应该是大温地区第一批提车的用户。很长一段时间路上完全看不到第二台Atlas.

提车时就是脏成这个样子。估计车行也开心。省了不少活

看起来像是长途开回来似的。其实车行开回家才5KM左右。

完全清理干净后的样子。黑色果然低调霸气。

最重要的保护透明保护膜上身

全车透明保护膜施工。车头开始。

虽然原厂有稍暗的玻璃。但我还是选择再贴上最黑的膜。保证足够的隐私。这么大的车外面能随便看得进来总感觉不够安全感。或者说，你们懂的。

事实证明贴完最黑的玻璃膜之后。白天车内都暗得不行啊。。。有时坐车内等家人。外面有人走过好奇看这台是什么车都完全看不到我在车里。哈哈哈

后面也要贴。预防后方开门划到地下停车场天花的水管什么的.而且自己开门关门摸到也不怕划伤。没有电动门就是不太方便，就当动动手锻炼好了。

后保险杠保护膜施工中。

一半贴好了一半还在贴。看得出吗?

尾门下半截.最容易碰到的一截。

贴完后当然要按原位把代表动力与能力的V6 4MOTION贴回去。

司机位整个门。

贴完后的样子。随便划都不怕。花了膜总比花了漆好。不心烦。

副驾后门。精准的开料。全包边。完全看不到痕迹。

左侧后门。

全车保护膜上身后,终于能够放心上马路征战世界了。第一次出去停路边等朋友就看到之前的帕萨特同款。虽然不是我的那台。也算前任现任路上合个照了。不知道这位车主会怎么处置这台2.0 TDI柴油帕萨特呢？也会换掉吗还是继续开？

此篇暂时写到这吧。这就是购车的整个始末了。这两天有空，车友们又不嫌弃小弟文笔的话就下个下篇吧。重点介绍一下半年来的日常用车感受。以及对比一下跟国内途昂的细节方面的区别。让还在观望次车型或者准备提车的车友有个大概了解。
希望如果有温哥华车友看到的话，有兴趣也可以私信我多交个朋友。对了。如果有需要想要贴车的朋友也可以私信我问联系方式。效果超棒的。在这就不帮打那么明显的广告了。