现在基本不常来汽车之家了，不过最近俩朋友建议我还是来发发作业，今天有空发点照片简单说说感受吧！

多年前在国外，日系车确实玩了不少，EVO VII, EVO IX, Skyline R33，再到回国持有了几年86，虽然近几年一直被德系车服侍着，但内心对日系的情怀还是无法被割舍。所以几个月前，被媳妇拉到4S店看17款GT-R现车的时候，虽然本无购车计划，但却突然唤醒了我心底的日系激情，直接现车开走，也把这台车作为老婆28岁生日礼物，实现她28岁前要开上跑车的梦想。

提车后就出国旅游了，所以也没怎么拍，也没怎么动。最近有些时间，便开始动手改造。先入手Varis的全碳尾翼，然后再订了一套 Armytrix 钛合金带遥控阀门的排气（还在苦苦等待中，排气作业后期再更新）。PS：最后由于海关相关的手续原因搁置耽误，因此改为购置 Fi Exhaust Ultimate Power Edition 101mm 口径的竞技版带阀门中尾段。

说说用车感受吧，相信玩过90年代JDM老车的朋友都知道那个年代的车能给驾驶者那种特别纯粹的操控乐趣，虽说现在各路性能车动不动接近400匹的马力，但在我看来，也完全找不到当初那些经典的JDM车款哪怕被限制在280匹但却依旧暴躁的加速感，即便不做多大的改动，手动档大涡轮给你的感官刺激以及操控乐趣如今也很难寻觅。


本希望重获GT-R之后能稍微唤起年轻气盛时的回忆，但是当我坐进去开一段之后，却被他的舒适性触动，或许是期望中的那种原始暴躁没有得到，缺收获了比驾驶日常用车A45更平顺安静的乘坐感受。舒适性的提升本身没毛病，只可惜那一刻我要的不是这些。


另外，对于开惯了AMG小钢炮的车主来说，突然回到日系性能车最不习惯的或许是那些德系车提供的各种安全辅助突然消失造成的不踏实感（我把这个叫科技依赖症）。GT-R本身车重更大，再加上刹车前段调教不如A45那么紧，因此总有一种刹不住的感觉。

外观嘛，不多说了，各位看官看图也好，网上测评也好，自己感受自己评判吧。

关于尾翼，是收的新尾箱盖打孔，原厂完整保留。另外一些网友说不好看，这个各有所爱吧。此款Varis样式尾翼，本事搭配小宽体车身套件的样式，但本车并未安装任何车身套件，或许因此略显张扬。但我个人对GT尾翼的喜爱从改装R33之时便延续至今，所以选择这款尾翼，也是一种怀旧。

图中尾翼支架为原版碳纤维支架尺寸，高度略高，后找车友购入定制的调低了高度的新支架，目前实车会协调许多。

最后吐个槽，中规GT-R车载系统不配SD卡，导致大部分功能无法使用，包括导航，车辆信息监控等等。截至目前17中规车主大概也就7个左右，我们一起相约维权至今未果。如有中规17车主，可DM我加微信，一起维权。

排气视频：http://carben.me/video?id=1398&from=singlemessage&isappinstalled=1