欣赏
都这样了都不舍得加个充电口挂绿牌????否则注定失败
aqy27nn 2022/01/27 21:34:46 发表在 221楼
嘻嘻]日产这款e-power没有混动那么高功率且省油的命,只是尽量维持3缸经济油耗的发电转速(应该去掉了1200以下的转速,三缸待速低抖动明显)就是把三缸低速抖动与功率的缺点抛弃,使其发挥中高速省油的优势小聪明,带动电动机(发电转换效率应该不少于损失5%)但是三缸比四缸省油大约15%~20% 而且始终保持在三缸效率最优的转速区间,(20%—5%=15%省油了)注意不如纯三缸机省油(费油在5%的转换发电效率)。 注意!这是新车时没问题,如果这款三缸(发动机)发动机老了就会叠上加发电效率(发电x转换销率)就可能靠近4缸机油耗,但一定比4缸省一点,可能省10%油耗
五环和佛山一环一样是100公里左右。
80公里后在提速的能力不知道怎样?
PITHOG8888 2022/01/28 11:40:57 发表在 227楼
五环和佛山一环一样是100公里左右。
PITHOG8888 2022/01/28 21:54:24 发表在 229楼
80公里后在提速的能力不知道怎样?
一个最大功率53千瓦的的发动机,如何做得到:4、高速巡航时,高效发电驱动车辆,剩余电量给电池充电?转速得高到多少?三缸机不抖么?效率不下来来么?噪音不大么?
开过一段时间这轩逸。。。很多优点,缺点就两个:1.悬挂软得不行,转弯侧倾极其严重;2.CVT迟滞比同个品牌的都要严重,脚门响应最起码延迟两秒以上。。。超车哪怕按了sport也只听到吼叫,扯不动的感觉
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