这是17年5月份的时候重新选的一家改装店

HUD抬显，360全景，主副座椅通风，盲点辅助，都是开技术的项目，不怕折腾的可以考虑

猜猜这个是在干嘛

不要惊讶，这是在装通风座椅，当时会很惊讶，慢慢就会习惯了

座椅皮质拆解然后打孔，张片师傅在缝线

360全景所有配件

停车全景自动打开，包括狭窄路面 360也会自主打开

早上效果（前方）

早上效果（晚上）

晚上效果（前方）

晚上效果（后方）

请忽略周边碎渣，HUD抬显口已经切好，漂亮

把重要的信息映射在风窗玻璃上，使驾驶员不需低头就能看到，提高安全系数和汽车的安全性。

开机显示画面

提车当晚，来自水果手机拍摄，模糊得不行

选择加装该功能需要深思，有强迫症的需要更换玻璃，会显得更高清

 放了整整一个星期安装调试，最后提车

盲点监测系统是一种在拥堵的交通情况下让人放心的系统。它利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会通过A柱内侧的一个警示灯向你发出警示。这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。该系统在车速超过每小时10 公里时激活，可检测70米范围内侧方，后方车辆，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应。白天与黑夜工作得同样出色。
盲点监测系统基本原理
盲点监测系统通过安装在汽车尾部保险杠位置的24GHz雷达传感器来检测盲区内存在的车辆，如果有车辆进入视野盲区，则会在后视镜位置有声光报警，提醒驾驶者这个时候变道存在危险。产品利用了24GHZ高频微波能穿透保险杠、不受天气等外界因素影响的特点。

父子俩一人一台

是个1个月 MP原厂内饰6件套，纯属是提升内饰的质感

主驾驶角度

副驾驶正面

副驾驶正面

副驾驶视角

副驾驶

原厂碳纤维后视镜盖 这个是我在车上装的第一件碳纤维

原厂的做工还是无可挑剔的

操作台饰面，档把遗漏了

陶瓷档把跟陶瓷旋钮，你们很般配嘛

细节

哈曼卡顿14件套、国产BO中置、德国RC外挂

HarmanKardon（哈曼卡顿）是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，总部位于美国纽约伍德布里。哈曼卡顿于1953年由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立，旗下有JBL、AKG、Infinity、Lexion、Mark Levinson等16个品牌。哈曼卡顿在90年代初期开始与汽车厂商合作，着手于定制级汽车音响。首次合作的车企就是宝马，自此叩开了汽车音响这扇大门，现在与奔驰、宝马、劳斯莱斯等品牌有良好的合作。

对于宝马车主来说，哈曼卡顿的音响大家多少都了解一点，但是真正体验过的却没多少，因为厂家无情的把这个配置阉割了，标配的高保真喇叭小壹在这里不多说，广大车主每天听，效果怎么样比我清楚。不过虽然厂家没有标配哈曼卡顿，但是我们还是可以加装哈曼这套专为宝马设计的原厂哈曼卡顿音响。

 随处可见的H/K

祖国版的BO升降中置

音效完全听不出，可见祖国伟大

我选的是RaceChip GTS Black蓝牙版 手机上调节档位，提升效果还真的不能忽视，很直接的可以感觉到动力的提升

还提供了软件 可以查询到车辆最高可提升数据 以及相应的型号，直接选最高版本的了

满满一捆线，购买外挂电脑还是需要了解清楚，但是这款个人觉得很靠谱，至今没有出现任何问题

4月份的时候，被狠狠的亲了一口，对方全责

HUD高配玻璃（为了让抬头显示更加清晰）预留支持KAFAS玻璃    （还没有安装 准备贴威固V70）商家建议前档贴V70 透光率好

恢复原貌，期待已久的LED随动大灯到货

原车氙气大灯

氙气 VS  LED

漂亮

全新 零件号清晰

完成品

随动控制LED大灯 随动控制LED大灯包括带市区和高速公路可变光线分配功能的自适应大灯、转弯照明以及适用于自动远光和近光大灯功能的防眩远光辅助。因此在所有情况下，系统均可提供最佳道路照明。当您开始转动方向盘进行转向时，随动控制大灯即可帮助您看清暗处的角落。为了提高短距离能见度，无论车辆是否处于静止状态，在转向指示灯开启、或转动方向盘时，转弯照明都将自动启用。随动控制大灯可确保在任何路况中提供最佳照明，显著提升主动安全性。 防眩远光辅助功能可根据环境照明情况和交通状况，自动开启或关闭远光大灯，确保夜间行驶拥有最佳能见度。系统会监测前方行驶或对面驶来的车辆，并持续调节远光灯，以避免对其他道路使用者造成眩目。

接下来一步，ACC自适应巡航系统+kafas+LED方向盘  很遗憾详细安装过程没有照片 各位凑合看看

还未开启ACC 仪表没有任何提示

开启之后 车距标识 

自适应巡航控制系统：
是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
自适应巡航控制(ACC)是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动作用。当遇到不可避免的碰撞0.8内，系统会智能主动刹车，收紧安全带等一系列安全措施！
普及下知识：为什么大城市的宝马都改这个，而且花这么多钱
ACC自适应巡航系统，实现半自动驾驶，解放双脚让车自动巡航，自动跟车 自动

KaFAS道路偏移系统

实际上KaFAS的功能还是比较多的，不仅仅是道路偏移系统，全部的KaFAS包括了:

1、道路偏移警告系统

2、远光灯辅助(自动远光灯、近光灯切换调节)

3、限速警告

4、碰撞警告+防碰撞预警

5、配合ACC自适应巡航实现驾驶助理+

作用
(1)通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态;通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
(2)自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现"停车/起步"功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。

车距雷达（Abstandsradar）是自适应巡航控制系统ACC的组成部分。自适应巡航控制系统的车速调节装置通过车距传感器来测量与前方汽车的间隔距离和相对速度。 驾驶员可按多功能方向盘或者转向臂（根据车型而定）上的功能键来调节所需的车距和车速。在车队中行驶时，多功能仪表盘会对比显示实时车距和目标车距

原厂18寸轮毂，开了一年多，没有任何擦碰

原厂599轮毂+AP8520前六活塞 DIC鱼线型刹车盘+后轮DIC 380mm大碟

配倍耐力PO防爆胎 前245/35/21 后275/30/21

师傅准备装RDC胎压监测

宝马新一代的RDC系统胎压监测系统，（2014年3月起）由带RDC控制功能的DSC模块和4个车轮传感器组成。在美国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30KM/h时，RDC开始工作。车轮传感器测试周期为3秒钟，每30秒钟向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况，测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感器的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。车轮传感器锂离子畜电池设计使用寿命为10年！

AP8520（AP Racing刹车品牌中AP8520系列六活塞，堪称AP系列刹车产品中的佼佼者。作为全球教父级的刹车配件供应商，AP Racing团队制造的AP8520刹车套装可以说在全球改装应用中尊为战神级别的产品，其中，AP8520奥迪A5，AP8520-AMG360分体，AP8522-DBA360，AP8520-AP370及AP8520-390周边衍生产品尤为人们称道）

AP8520六活塞刹车卡钳利用铝合金作为锻造整体活塞卡钳结构，能用来增强刚性及减低重量。

定制银色（AP85系列均没有银色，需要定制 后喷漆）

DIC高性能刹车皮

仅仅有序的安装过程

很显眼