上个图，再解释

这款轮毂就是enkei著名的PF01，筋较少，且越靠边沿，筋越细，

再举个反例：

这款轮毂的筋就较多了，这种款式就偏重

反例继续：

这一款就是靠边沿部分，筋偏粗，转动惯性较大，会对加速和刹车带来不利影响

呵呵，我的车就是例子，原谅我只能在这一句话带过，

因为再说详细证据，也不容易推翻大家的思维定势，

我也用自行车举例子，

你骑一普通轮子的车，窄胎，我骑的车是碳纤维轮圈，宽胎，

你说哪部车骑起来轻快？

当然，大家都是一样的圈，一样材质的胎时，窄胎肯定轻些

说到这里，我无数次地申明过了，我提出的概念是有前提的，

宽胎大轮毂和窄胎小轮毂的重量一致！

请认真看下我的帖

否则BBS、OZ费那么大劲研究碳纤维轮毂干啥？

 学习了

学习了

地面对驱动轮和从动轮的作用力方向是不同的。在向前运动的情况下，对于驱动轮而言，与地面的接触面的运动趋势是向后，所以，受到的作用力是向前的；对于从动轮而言，轮胎与地面的接触面的运动趋势是向前的，所以，受到的作用力是向后的。驱动轮受到的地面的力矩与发动机给的力矩相反。从动轮在车身的迁动下，向前运动，产生的向后的力是向后的，力矩方向是驱动车轮向前滾动。

确实忍不住了。

楼主的观点是荒谬的，不要空谈什么物理定律。

自己用钢板做个圆饼，再做个同质量、同直径，但宽一点的钢圈，自己用尽全身力气在马路上扔出去，看哪个滚得距离远，答案自明。

我只能说你学过物理，但是一知半解。

滚动的物体摩擦力全是向前的驱动力吗？难道没有向后的摩擦力？

那我们同样做个试验：同一辆车（轮胎一样、风阻系数一样）、同样的路面（驱动摩擦系数恒定），空载、加油到同样的速度（初始风阻力一样）不要超过30码（惯性尽量小，才能避免重车的优势），放开油门，测量车停下的距离。然后再将车满载，其他条件一样，放油门，测量车辆滑行距离。看谁滑的远。

按你的理论，重车应该远，因为惯性大。当然如果速度非常高的话，重车有可能滑行远的。但是低速时，一定是空车滑行远。

这就说明，车辆行驶除了风阻等，还有向后的摩擦力。这个力量是与车的重量成正比的，与轮胎摩擦系数有关。

轮胎的摩擦系数，和轮胎材料，接触面积有关。

一条轮胎，如果我们有能力让它其余参数不变的话，宽度增加，那么车辆行驶时，向后的摩擦力肯定会增加。这个摩擦力是和接触面积。和车辆全部的重力荷载成正比的。

很多人看帖不仔细，抓住其中一句两句话断章取义就大加讨伐，你这个贴子，还有坛子里很多关于油耗争论的帖子都这样，要想一个一个都解释清楚，要累死人的。

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你忽略了一点，

轴承，或者说半轴的摩擦力，

车子越重，半轴上的摩擦力越大，当然耗费更多能量，

另外根据动能理论，质量大的物体动能就大，同样摩擦和风阻的前提下，

当然质量大的滑得远，不存在什么低速和高速情况不同，经典物理学适用范围与速度无关，

洋洋一大段字，仍然和轮胎没有半点关系

荒谬，呵呵，结论下早了吧

我只能说，你对轮胎轮毂的看法都只是一些人云亦云的东西，

关于“簧下质量”的研究，很多赛车运动专家早就有系统的解释了，

把簧下质量和簧上质量混为一谈，只能说你大错特错了，

自己去网上搜，包括无敌改装网上都有对簧下质量的详细解释，

这些人比你我专业得多，说我纸上谈兵，呵呵，别搬石头砸自己的脚，

你身上扛2公斤东西走路，几乎没什么感觉，你穿上2公斤重的鞋再试试？

运动部件会随着速度的增加和运动半径的增加，而变得惯性大，

你把你的理论放到无敌上，笑不死人你来找我算账

哦，学习了~

梦兄，如果真有B70专用的铝制下摆臂，不要光说这个，

就是铝制的副车架我都换，可我从来没找到过这种东西，

你在哪找到的？不会是调侃老弟我吧？嘿嘿

路过帮顶

呵呵，算了您认为自己说的有道理，我再说也没用。轮胎宽度对油耗的影响，有点常识的人都清楚。

今天在讨论下你的“边沿筋细的轮毂，那轮毂转动起来需要克服的惯性越小，动力消耗就越小”观点。

克服“车轮自身”的惯性消耗的动力是会小一点，但是这对汽车油耗来说影响是微乎其微的，为什么呢？

一、我们都知道，匀速运动的物体，在不受任何外力作用下，将会维持匀速运动。所以说，车辆正常行驶时，动力主要是克服车辆行驶阻力，而和轮毂无关。加速、起步时，边沿筋细的轮毂确实有利（但微乎其微），在减速时、匀速运动时，不影响油耗。

二、在加速、起步时，相对于1吨多重的汽车，轮毂外形的差别，其影响微乎其微，完全没有必要作为更换轮毂需考虑因素。如果是换较轻的轮毂还说得过去。所以换轮毂的话，还是选个比较轻的、好看的吧。

车辆的油耗是一个系统工程，轮胎、轮毂对油耗的影响也是很复杂的，不是单纯的纸上谈兵能解决的。随便换轮毂、轮胎可能在平衡性等其他方面有未知的不利影响，很有可能得不偿失。呵呵

我请问你，

1、汽车受不受地面的摩擦阻力？注意是阻力，不是你说的动力。

2、如果受的话，摩擦力和什么有关？我没记错的话是和垂直与作用面的压力（对汽车基本等于重力）、接触面积、摩擦系数有关。那接触面积是什么？和轮胎宽度无关？