本来想把气门调到0.2和0.4的间隙,用了一下午的时间结果是:气门随发动机转速叮叮的响,转速越高,声音越响。直到晚上就不想搞了,干脆第二天来搞了。晚上又去网上看了一下这个气门的数据,最张还是用cn86554的数据,0.23和0.43,早上又去把气门盖拆开,就没有拆火花塞了,直接找到那个孔用5个的内六角插进去,调好后就发现气门声音没有了,水也喷得还可以!我的车难道只能调成0.23和0.43?(附:出厂间隙在0.25和0.45-0.48之间。)
顺便给朋友说一下怎样找到上止点:
还是用cn86554那个方法,先看一缸的排气门下行,排气门回位后,马上进气门下行,进气门回位后,cn86554说的是进气门刚好不动了是错误的,这个时候用5个的内六角找到下图那个孔,再慢慢向前盘车,那个内六角会一下子进到飞轮的一个小孔里面,飞轮壳和飞轮咬全,轮胎再也不能转动,这个时候就是调气门的间隙的地方了,一缸的上止点。实际我看了一下,进气门在上行到最上面的时候,曲轴还会走一个角度,但是cn86554说的进气门刚好不动的时候,这个时候并不是调气门的地方了。进排气门从左到右,分别是进,排,进,排……12345678的排列方式,这个时候可以调1236(对应的是一缸进气,排气,二缸进气,三缸排气).气门调完了后,又看四缸的排气向下,慢慢回位,进气马上又向下,慢慢回位,还没回到最顶点的时候,这个时候5个的内六角又放那个孔那里,再转一个角度后内六角会又进入到飞轮的小孔里面,这个时候可以调4578的气门了,都从左向右数!第二次调气门也可以这样,内六角一直顶在飞轮上,会感觉到飞轮在转动,转半圈内六角会马上进入飞轮的小孔里面,这个时候是四缸的上止点,也就可以调4578气门了。
飞轮我们可以这样想:他在一缸上止点钻一个小眼,为了飞轮的平衡,他会在中心的对称点上再钻一个眼,不然他不好配平,飞轮再转半圈,就是第二次调气门的时候,也是四缸进排气上止点。
飞轮壳上面那个小孔很不好找,你只能用个东西慢慢自己去看,可以结合我这个图来找。就在机油滤蕊上面,靠近缸体的方向,还是很好找!
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