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柴菲加装倒车镜
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抱歉！C2 证，完全无手动经历！
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原帖由 jinyumarine 于 2010-09-08 22:03 发表在 942 楼
请问楼主,我想入手圣达菲,给分析下,是手动的好还是自动的号;因为我已经有去厦门这的4S店看过了，我的准备买豪华版的，原来想入2驱的，看你的帖子，后来准备入4驱，可我个人感觉用手动的来得实际，虽然和自动的才相差1万元，个人认为手动的比较有驾驶乐趣。请赐教！谢谢！
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原帖由 H013HA 于 2010-09-08 22:08 发表在 943 楼
抱歉！C2 证，完全无手动经历！
LZ看来是重理论轻实践呀，哈哈， -
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原帖由 H013HA 于 2010-09-07 23:18 发表在 941 楼
折腾柴菲音响，花钱不多，明白不少。占搂稍后发帖！
等候楼主发图介绍，我也想搞下音响。 -
等候楼主发图介绍，我也想搞下音响。
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原帖由 H013HA 于 2010-09-07 23:18 发表在 941 楼
折腾柴菲音响，花钱不多，明白不少。占搂稍后发帖！
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快了，快忙完工作了，但不要期望太高！
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原帖由 菲菲走天下 于 2010-09-13 12:42 发表在 946 楼
等候楼主发图介绍，我也想搞下音响。
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原帖由 sieyuan 于 2010-09-15 02:02 发表在 948 楼
音响大大的关心：如隔音和改造，恭请楼主在自己切身体验的基础上，帮我们找到简约实用的音响改造之道！闲时不多，一直以陆续发言方式交流。原本占941首楼发帖以方便车友查阅，无奈像被锁帖似无法继续修改，疑本机故障而重装系统无果，屈服再开949楼发帖，一小时浪费，不知保几天，大家谅恕。
音响改造纵横——折腾柴菲音响，花钱不多，明白不少。
随着对柴菲性情的了解，其音响系统的设计目标日渐清晰。作为一款低价位 SUV，性价比是一个可以理解的绝对因素，当然，这个绝对因素制约了柴菲对噪音源——柴油发动机和车体综合隔音的标准，因此，奢望柴菲达到发烧级聆听环境的经济基础一定是革命性的。同时，也就得出了高度尊重华泰汽车作出取舍的理由。
摆在车主面前也有两个改造的主体方案：一是以革命性的经济基础，从全面隔音开始，由重点解决时速 40公里以下发动机噪音和 60公里以上车噪起步，配置标称功率 500瓦上下级别的品牌车载音响系统，或不失真功率 200瓦上下的多路扬声器系统的方案。二是以修正原厂配置为基础，改进与置换部分或全部音响系统单元的方案。于我而言，选择后者。因为前者必须是斗士，我还不行，知难而退。我的决定也有一段实践的基础与技术背景。
首先，我在原配 CD 机英年早逝等待索赔的漫长岁月里，换上了森本 3096 车载 MP3收放主机；
柴菲原配 CD机属一款中规中矩的吸入式 CD收放主机，技术指标中庸，质量工艺一般，是配属轿车的标准机型，用于中档轿车，声场尚属恰当，但用在 SUV空间，功率明显不足。集成功放模块更是不堪重任，音量刚超过一半就突破不失真功率，如若想欣赏音乐，趁早下车吧！人家主机概不伺候。本人是恰逢故障，于是拆换的毫不犹豫。
换上网购的森本 3096 车载 MP3收放主机后，不失真功率有了提升，音量可开到三分之二，收集选择自己喜爱的音乐作品方便了许多，关键是有了进一步改进的空间。但320Kbps、44100Hz MP3格式的音乐音质却无可否认的要略低于 CD，由于早有估计到这个新瓶颈，于是继续谋求改进音质的途径。
为了煲出扬声器的物理顺性与频率特性，通常可以矫枉过正以达到拔苗助长。于是，如法炮制了对 320Kbps、44100Hz MP3格式音乐音源进行的针对性补偿。以煲箱为主要目的，加入了适应柴菲声场的原素，反复测试、发挥主机配置的——等响度控制；高、低音增益；前、后箱平衡功能。下图为琼 邦 乔维摇滚（重金属）歌曲『圣塔菲』的范例：柴菲的后箱声场有些勉强，两只有声像定位效果的喇叭轴线基本对峙，加之若以驾驶座为中心的定位，声场略感低音临场感不足。随后，舍弃了并不添彩的后座声场，对后箱扬声器进行了强化低音声场的分频改造。谁知，这一改造让后箱扬声器的功率和低频反映太令人不解，引发了对后箱扬声器频响设计与元件配置的置疑。
于束手无策之际，痛下决心，扒开柴菲后箱饰板，终现原配扬声器羞涩奴颜。这对原配为通用型泡沫边纸盆扬声器，软铁支架，6 英寸口径，全音频，20～40 瓦、4 欧姆，属低端优质产品。在此，华泰汽车也表现了能定制生产标牌产品的汽车制造业专业质素。虽受成本控制，但没有虚假成份，仔细看过，可以信赖。
既然全身下水，何忌于鞋！急奔海印电器城，购回一对由车载音响起家的日本建伍品牌低频专用扬声器。
字数满，转下楼！
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这对扬声器为中国生产，低音震膜，钢支架、厚磁隙、长冲程，双 2 欧姆音圈，材料极为优质，性能储备充足，一百五十瓦峰值功率（当然是富含岛国水分的鬼子标准）用在这里真是太委屈了。因已把柴菲后箱改为低音场，低音扬声器派上用场。但高音喇叭和分频元件的品质浮出水面，主机功率、后箱材质、音源和声场等诸多的协调更是问题。
万事总有主要因素，折腾到此，一直讳莫如深的输出功率不足不得不面对了。从森本 3096 车载 MP3 收放主机说明书中查到，其集成功放模块为 TDA7388，是一款AB类四路高端汽车音响大功率放大模块，最大输出功率 4 × 41瓦 4 Ω负载，低失真，低噪声，有待机和静音功能。于是计划用高一层次 25条引脚完全相同的 TDA7850替换。
先说拆森本 3096 车载 MP3 收放主机的情况。该机组装得的确山寨，但全液晶面板、调频收音机、数字音频解码和前置音频部分都是优质的模块标准件，为中档层次的通用型常规技术定型产品。
再看功率放大部分就大失所望了。首先，集成功放模块不是 TDA7388，而是 TDA8571J。是一款 B类 BTL四路汽车音响大功率放大模块，最大输出功率 4 × 40瓦 4 Ω负载。这就难怪换装 MP3 一体机后，直觉反馈的功率因素只是有少许的提升，并未到200W输出功率的判断。困难面前闪一下，先加装两支10000uF的大电解电容，尝试改善功率放大器的供电，但测试结果收效甚微。
替换 TDA8571J 这款 23引脚 B类 BTL输出放大器势在必行，但完全不同于计划替换的 TDA7850引脚，好在人间有朋友。这块臭肉更坚定了对只有买错、没有卖错的认识。
朋友“尊重”我为追求焊点会不惜烫死集成块的执着，给我下了双份底料，以便我成功后“窃获”并共享成果。
朋友厚道且老谋深算，又捎带了一个板，这下可派了用场，若是跳线焊脚一定耗时不少，指不定真烫死集成块。
TDA7850是一款突破性的AB类四路场效应汽车音响大功率放大模块，最大输出功率 4 × 50瓦 4 Ω负载，低失真，低噪声，有待机和静音等多种功能，TDA7850内集成有直流偏置探测器。TDA7850应用的场效应技术输出功率级，即 MOSFET，是最接近真空电子管音质特性的音频功率放大器，保真度无与伦比。其集汽车音响功率领域的新势力于一体。
拆装过程不必细说，朋友的电路板大减压力，集成功放模块与散热板的结合虽然极富技术化，但耗时两日竟为解决开关电流冲击声，最终未按电路图标定的阻容元件直接搭接成功。在主机换上场效应模块工作正常后，拆除了后箱扬声器的超低音分频器。
改进置换结果：音量开到 90％都没有明显的失真，音质有明显的提升，频响有明显的改善。
给自己的奖赏：驾驶间音韵相随，闲暇时乐声激扬。
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原帖由 sieyuan 于 2010-09-15 02:02 发表在 948 楼
音响大大的关心：如隔音和改造，恭请楼主在自己切身体验的基础上，帮我们找到简约实用的音响改造之道！音响改造纵横一帖可能太技术了，就是怕被说不重实践！其实帖中的内容若能为车友用到一小点，那也是万分欣慰。我和大家一样，一直在找寻简约实用的音响改造之道，为此，再简约地综述一下我对音响改造的观点：
首先，柴菲配置的柴油发动机和车体综合结构的标准，没有留足隔音和音响改造空间，若要逆水行舟，需要付出足够的经济代价。为此，以自己切身体验建议：车友们不必为此大动干戈，华泰汽车已为你作出了明智的取舍。
其次，柴菲音响系统 4 × 35瓦的最大输出功率的设计目标，达到了普通聆听环境，不是特别要求，没有必要改造。只要有心地选择 CD碟的频响，即低音深沉、高音清脆，就可发挥原配音响的功能。建议：常态设置为打开响度控制，再选择自己喜欢的音效模式，配合调节音量，一般可以满足的聆听要求。
如若，确定原配音响不能满足个人聆听音乐的质素要求，又不计划在低价位的 SUV上花费太多的资金，楼上的帖子就是一个较为全面的探索和选择。换言之，要置换音频最大输出功率超过 4 × 45瓦的高端主机（这类产品目前只有进口型号，由自己动手改造就显得更有意义）；要置换高音喇叭和后箱喇叭；还要选择或制作高品质音源（即音乐）。
然而，这种置换也有极限，我仔细检查过线材，用料节俭，超过 400瓦可能就要考虑拆换遍布车体的音频线，要几乎心惊肉跳地拔掉车体一半以上的内饰板。建议：4 × 80瓦最大输出功率为不拆换音频线的极限。
或许，要执着地追求柴菲达到发烧级聆听环境，这就要庆幸没有选择购买以高标省油的亚洲型轿车。柴菲的车壳是十足的欧洲标准，比以省油为卖点的亚洲型厚一半。试想：一支大口径、大磁钢、钢支架的大功率扬声器，安装在用一个手指都可以按变形的薄铁片上，你还有多爽的心情欣赏音乐？通过全面隔音并重点加强发动机噪音隔离后，配置标称功率 600瓦上下级别的品牌车载音响系统，或不失真功率 300瓦上下的多路扬声器系统都是可行的。建议：既改造，后箱配置就更有特性一点，改装成带前置功能的全频音响播放系统（开启后箱即可满足私人派对唱歌和舞会的音响需求）。
曾因公干在日本大阪住，楼下的横街是日本改装车爱好者们的聚会处，天天有活动，每周有大聚会。引人注目的音响改装车基本是跑车和大箱车，那时没有 SUV的概念，也没见人改装轿车。其中跑车给人的印象是绚，大箱车印象是迪厅。注意了！日本国内使用的车基本都是欧洲标准，所以能在经受大功率音响冲击时，不担心金属疲劳派生出安全隐患！
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九一八楼主不用忌讳，因为九一八我们才知道我们根深蒂固的落后，唉，我们不能以狭隘的民族主义来影响我们的生活，房子、票子、车子、妻子、孩子本来让我们的生活增添了太多太多的压力，缺失了很多生活的乐趣，我们只能偷得浮生半日闲，以有限的空间追求最大的充实！说实话，九一八过去多少年了，我们和小日本的差距缩小了吗？除了政客们聊以自慰的GDP，我们实在是一个输得快要当掉底裤的民族！
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原帖由 H013HA 于 2010-09-18 10:37 发表在 953 楼
晕了！今天是『九一八』，不小心在上帖中使用了敏感词，本无意违背我们受益的稳定和谐，已经修改并上传更新了。
版主可以帮助解锁吗？
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你真能煽情！就是因为『九一八』控制使用敏感词。没发现我的帖子顶不上来了吗？本无意违背我们受益的稳定和谐，但这种全国上下控制思想，疑神疑鬼内战内行的手法实在令人恶心。咱们别再提这茬儿，只谈汽车！
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原帖由 sieyuan 于 2010-09-19 00:01 发表在 954 楼
九一八楼主不用忌讳，因为九一八我们才知道我们根深蒂固的落后，唉，我们不能以狭隘的民族主义来影响我们的生活，房子、票子、车子、妻子、孩子本来让我们的生活增添了太多太多的压力，缺失了很多生活的乐趣，我们只能偷得浮生半日闲，以有限的空间追求最大的充实！说实话，九…
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嗯！不抵抗！
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原帖由 H013HA 于 2010-09-19 00:15 发表在 955 楼
你真能煽情！就是因为『九一八』控制使用敏感词。没发现我的帖子顶不上来了吗？本无意违背我们受益的稳定和谐，但这种全国上下控制思想，疑神疑鬼内战内行的手法实在令人恶心。咱们别再提这茬儿，只谈汽车！
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原帖由 H013HA 于 2010-09-17 20:43 发表在 952 楼
音响改造纵横一帖可能太技术了，就是怕被说不重实践！其实帖中的内容若能为车友用到一小点，那也是万分欣慰。我和大家一样，一直在找寻简约实用的音响改造之道，为此，再简约地综述一下我的观点：
首先，柴菲配置的柴油发动机和车体综合结构的标准，没有留足隔音…
改装音响暂不多谈，首先我认为装全套的隔音倒是最为必要，楼主认为然否？
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