来了来了!只是不想见河南车商,帖子冷了,吸血鬼才肯走!
日前有车友提醒螺丝钉顶穿冷凝器问题,现送上近照,可以肯定原厂有严格的标配,看来是第三者原因。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-477-3729320-42.html#pid135711336
看看 840 楼这帖行不?消息是华泰的,评价是我斗胆,对 C9 配进口发动机还有置疑。
音响的取舍——折腾柴菲音响,花钱不多,明白不少。
随着对柴菲性情的了解,其音响系统的设计目标日渐清晰。作为一款低价位 SUV,性价比是一个绝对因素,这个绝对因素制约了对噪音源——柴油发动机和车体综合隔音的标准,因此,奢望柴菲达到发烧级聆听环境的经济基础一定是革命性的。同时,也就得出了高度尊重华泰汽车取舍的理由。
摆在车主面前也有两个改造的主体方案:一是以革命性的经济基础,从全面隔音开始,由重点解决时速 40公里以下发动机噪音和 60公里以上车噪起步,配置标称功率 500瓦上下级别的品牌车载音响系统,或不失真功率 200瓦上下的多路扬声器系统。二是以修正原厂配置为基础,改进与置换部分或全部音响系统单元。
于我而言,选择后者。因为前者必须是斗士,我不行,知难而退。我的决定也有实践的基础与背景。
首先,我在原配 CD 机英年早逝等待索赔的漫长岁月里,换上了森本 3096 车载 MP3 收放主机;接着,以煲扬声器顺性为目的,对 MP3、320格式音乐音源进行了适应柴菲声场的针对性补偿;随后,对后箱进行了强化超低音声场的分频改造,并以专用低音喇叭置换了全频喇叭;最终,以置换森本 3096 车载 MP3收放主机的 BTL集成功率模块为 MOSFET场效应集成功率模块后暂时谢幕。
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