目前K5，智跑，IX35都已经换装了NU发动机，索8换装看来只是迟早的问题，NU发动机从参数来讲比Theta II略低，但是基本可以忽略，官方也是强调其降低重量，有利于油耗，暂且不谈论现在索8的进口发动机和NU国产发动机的好坏，只是刚才看论坛时突然发现NU发动机是CVVT，就是连续可变进气正时气门，Theta II发动机是D-CVVT，就是连续可变进排气正时气门，从理论上讲，D-CVVT是要比CVVT先进的，具体上VVT,DVVT,CVVT,D-CVVT的区别可以参考以前的帖子。我仔细看了下，老款伊兰特用的是VVT，赛拉图用的是CVVT，，我当时买索8就是看上了发动机，至少参数很不错，开起来只要在舍得给油，在60公里以前加速还是不错的，过了60就不行了。
如果是这样的话，且不是NU比Theta II还落后了，难道是为了降低成本？不知道到底是怎么回事，懂的车友请赐教。
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2012-05-17 22:02:27 IP 沙发
引用一点资料
2005年北京现代推出第四代索纳塔NF御翔时，其所匹配的2.0和2.4升发动机则被替换为第一代现代Theta系列发动机，并且该系列发动机也成就了GEMA发动机制造联盟的诞生。GEMA的全称是Global Engine Manufacturing Alliance(全球发动机制造联盟)，这是一家由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司。其作用是合作开发并联合制造共享发动机以期降低设计和制造成本。GEMA发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套，而它的原型便是第一代Theta发动机。克莱斯勒在其基础上增加了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统，相对之前的克莱斯勒2.4L发动机动力更强劲而油耗更低。而现代装备于索纳塔NF车型的Theta系列发动机则采用的进气门CVVT可变气门正式系统。
2008年现代在欧洲推出的小改款版索纳塔车型的同时推出了升级为进排气门双CVVT可变气门正式系统的Theta II系列发动机，而这一代Theta发动机也同步更新于索纳塔领翔车型之上。
技术详解现代Theta II发动机
现代Theta II系列发动机是拥有2.0升和2.4升两种排量的直列四缸发动机系列，全系列发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。这款发动机还应用了不少最新的制造工艺，例如可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理等等。现代Theta II系列发动机的缸盖内应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。
值得一提的是，现代Theta II系列发动机采用了单火花线圈独立点火系统，即每个汽缸安装一个，并且直接安装在各缸火花塞上，省去了高压缸线，使得结构更加紧凑，并且点火更加快速准确。相比分组点火方式而言，单缸点火已经成为新一代发动机的趋势。另外，现代Theta II发动机采用塑钢进气歧管。这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。
现代Theta II发动机相对第一代机型最大的改进之处就在于新增的双CVVT连续可变气门系统，现代汽车在Theta II系列发动机上采用美国博格华纳旗下的Morse TEC公司研发的双CVVT连续可变气门。在凸轮轴驱动系统中，现代Theta II发动机应用了同样来自Morse TEC公司研发静音链式传动替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，令用户没有后顾之忧。 -
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2012-05-17 23:49:53 IP
这个坛就是太少这样的有技术性的贴，我也一直想这个问题，确实走倒路了为了省成本，还硬说成UN更先进，，，，，，，，，，，
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2012-05-18 15:05:08 IP
确实走倒路了为了省成本，还硬说成UN更先进
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2012-05-19 09:53:53 IP还好在改之前买了
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2012-05-19 10:31:34 IP
为现代打个广告，要买趁早吧，NU是山东日照生产的。我想韩国原厂的发动机装配质量应该更成熟些。
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2012-05-19 14:22:15 IP
刚才看到一个Nu引擎的视频，说是D-CVVT但愿说的是真的
由于传不上链接，只好说一下搜索路径：百度视频——NU引擎——Nu发动机介绍中文字幕版
[本回复最后由 HYUNDAI3 于2012-05-19 14:28:43 编辑] -
2012-06-23 03:27:33 IPNU 发动机其实也是D-CVVT的，各位不用担心这点。不信的自己网上搜索关于现代起亚的NU 发动机资料，其中有一段英文资料提及NU是具备D-CVVT技术的。而起亚4S里面K5的宣传资料也是写D-CVVT。。。就连汽车之家现代IX35 所用的同款NU发动机也是注明有D-CVVT技术。。至于K5里面只写了CVVT，应该是错误。但发动机国产了貌似是真的，是从原装进口变成进口零件在山东组装了。但严格来说，NU技术上是比老的THETA-II发动机要先进一点的。本人曾深度试驾过过2011款的K5 和 2012款K5，也特别留意了11款和12款的驾驶感觉不同之处，结论就是11款和12款动力上大致差别不大，但12款的发动机确实要比11款的来的安静（同样空档把油门轰到4000转保持住听声音）。至于是不是更省油，这个无法测试，不同路况没可比性。但油耗估计是差不了多少的。主要是更安静了。[本回复最后由 Nero_Finalmars 于2012-06-23 03:31:37 编辑]
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2012-06-23 04:30:14 IP
yaolei1111 2012-5-17 21:55:46 发表在 主楼
目前K5，智跑，IX35都已经换装了NU发动机，索8换装看来只是迟早的问题，NU发动机从参数来讲比Theta II略低，但是基本可以忽略，官方也是强调其降低重量，有利于油耗，暂且不谈论现在索8的进口发动机和NU国产发动机的好坏，只是刚才看论坛时突然发现NU发动机是CVVT，就是连续可变进气正时气门，Theta II发动机是D-CVVT，就是连续可变进排气正时气门，从理论上讲，D-CVVT是要比CVVT先进的，具体上VVT,DVVT,CVVT,D-CVVT的区别可以参考以前的帖子。我仔细看了下，老款伊兰特用的是VVT，赛拉图用的是CVVT，，我当时买索8就是看上了发动机，至少参数很不错，开起来只要在舍得给油，在60公里以前加速还是不错的，过了60就不行了。如果是这样的话，且...
不会吧？？？ -
2012-06-23 18:01:37 IP详细，看的 我都困了
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2012-06-23 20:14:17 IP绝对是退步，人格担保
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2012-06-23 20:16:29 IP而且换了个发动机以后就可以理直气壮的降低优惠：我们这是新款，优惠不可能像老款那样。
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2012-06-24 08:05:14 IP国产发动机，肯定是成本下降
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2012-08-28 15:53:37 IP其实很简单，在中国永远不会为消费者考虑的，因为这样做是不符合国情的，才刚上市没多久就换发动机，如果更先进，价格肯定上来，绝对不可能还往里面搭什么先进的配置和双排气来增加美观提高购买欲，在中国，稍微有点技术小先进的不要说优惠，不加价就毛主席万岁了！永远要 相信自己的国情，中国的厂家和仅销售为了赚钱什么都做得出！！
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2012-08-28 20:25:10 IP
Nu就是把部分金属件换成了塑料件
所谓的轻量化
至于好不好我就不评论了
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2012-08-28 20:41:34 IP相比组装的，还是更相信原装的，幸好没换发前买了。
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