一直以来都想写一篇以个人经验为主旨的***，目的仅仅是为了让大家能够尽快掌握自己的爱车，熟知一些驾驶技巧，提高自己的行车安全。我是想到啥就写啥，毕竟开车需要学习的地方有很多，我不可能马上就能想起所有的细节，只能想到啥就写啥，所以，大家如果看的时候觉得杂乱，恭喜你，你的判断完全正确....

我自驾去过四川省大部分地区、重庆市，北京市，河北省，山东省，陕西省，山西省，河南省，湖北省，湖南省，浙江省，江西省，贵州省，云南省，西藏自治区，青海省，甘肃省.....这些省份涵盖了各种复杂的路况，各种自然气候.....我头一个车是自动挡，这个车是手动挡，我的经验应该有可取之处.....

本篇***我将从最基本的选车开始讲述我的观点，目的只希望老鸟共勉，新手学习，如有不正，请各位及时指正.....

选车：

很多朋友在选车时很纠结，包括我在内，看着这个车不错，那个车也好，纠结，纠结.....

选车要考虑的方面有：价格，质量、安全、操控性、油耗、配置、外观等等；

自动挡呢，方便驾驶，但缺少驾车的乐趣，而且油耗高；手动挡呢，老手驾驶起来无所谓，新手刚刚驾驶时有些不好驾驭，但有驾车的乐趣，油耗也低，一旦驾驶习惯了，你会非常喜欢手动驾驶的，特别是喜欢激烈驾驶的车友，开手动真的很爽.....

每个人侧重的方面不一样，因此，最终选择就会不同，根据我对汽车肤浅的认识，阐述一下我对世界大致车系的认知：

中国人习惯将世界上的车系分为国产车，欧美车，日韩车，三大车系各有优点，各有不足。

国产车：国产车在国人的眼中是最低档的车，国人买车有相当一部分买的是面子，还有国人对国产车的认知，自己诋毁自己，造成不了解车的国人提起国产车就摇头，因此，很多朋友在选车时，国产车直接就排除，非常荒谬的观点！目前的国产造车技术已非往昔可比，现在的技术已经比前些年进步很多，有些车型甚至在冲击世界车型。国产车最大的优点是价格便宜，缺点是整车质量还需继续提高。

欧美车：欧洲车以德系车为代表，优点是坚固耐用，技术成熟，安全性高，大部分车型操控性非常不错；缺点是价格偏高；美国车给人的感觉第一是油耗高，第二是比较大气，优缺点与欧洲车大致相同。

日韩车：一提到日系车，很多人脑子里马上跳出省油，技术先进等等词语。日系车确实大部分省油，因为车体偏轻，这和日本人的造车理念有关。但不是所有的日系车都省油，没事多去了解一下日系车，主观的判断不一定都是正确的。要说技术先进，我觉得还没到神化的地步。GTR是日本最顶级的技术，对比之下，911只是保时捷的中等技术.....日本是一个能源匮乏的国家，几乎所有的石油、天然气和煤炭等能源都依赖进口。为此，日本政府一直十分重视节约能源，因此，汽车制造商在新车设计时都会牺牲一些配置以达到缩减油耗的目的，那怕付出一些安全方面的代价。

当然，客观的说，我并不认为这是日本人很坏，而是他们的国情导致他们的造车理念不同罢了。但日系车的欧版安全系数却比较高，这说明什么问题？----说明问题出在我们国家对汽车质量的要求上，不是日本人的问题！日系车为省油，减轻了车体重量，但付出的却是安全。日系车的优点：外观新颖时尚，技术比较先进（相对国产来说）。缺点：安全系数偏低，价格偏高；韩系车了解不多，只对几款热门车型大致了解一点，总体感觉比国产车好点，外观设计挺新颖的，油耗基本和同等级的车持平。

有一个附属配置要在选车时确定：加装ESP，ESP的中文解释是电子车身稳定装置，很多朋友纠结于ESP是否要加装，我觉得是个可装可不装的东西，还不至于到纠结的地步，ESP是一种牵引力控制系统，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。ESP是主动做出反应，以保护驾乘人员的安全。

我们可以设想一下40码的速度过一个九十度的小弯，60码的速度过一个九十度的小弯，再设想一下120码过一个九十度的小弯，请注意速度和弯度，是小弯。40码的速度过一个九十度的小弯，绝对没问题，60码的速度过一个九十度的小弯ESP绝对起作用，60码过一个九十度的弯车身会侧倾一些，我试过无数回，但120码的速度过一个九十度的小弯，你的ESP一丁点作用都起不了！要么翻车，要么侧滑甩尾，为什么呢？因为你的车速太快了，车体惯性的冲击力已经超越了ESP可以控制的能力，这说明什么？说明任何万能的安全装置在你违章驾驶的时候都是没用的，自己的生命应该是在自己手里，而不是交给这些冰冷冷的机械去操纵.....

ESP的作用要发挥，必须是车身惯性的冲击力没有大于ESP可控范围内，大于ESP可控范围，什么都保证不了你的安全！就好比一辆货车，拉5吨货物下坡刹车没问题，你拉30吨货物下坡，车身的惯性冲力已经超出了刹车范围，这时候你全指望在刹车上，这个玩笑就开大了....总之，安全驾驶，别违章开车，你的安全系数是最高的....

加装ESP有好处，但只在你低速行驶的时候起作用，但你低速行驶的时候你如果连车辆都控制不好，你真的不适合开车，你在拿你自己和别人的生命开玩笑！

选车时记住一个理念：汽车没有最好的，只有最适合自己的！我觉得德系车最适合我的条件，安全，性价比高，扎实耐用，质量过关。

如果车辆是按揭，各地的规定不一样，首付也不一样，一般是百分之三十起。需要提供：身份证，户口本，已婚的要提供双方的，收入证明，担保人的身份证，户口本等等，这个建议你和销售商联系，他们会给你安排专门办理按揭的银行人员和你专门沟通，如果是有不良贷款前科的就别想这条路了，银行不会放款给你的。

我的观点不一定是正确的，一件事物大家看的角度不同，给出的评判结果也不相同，如果你觉得我那儿说的不对，你可以指正，但请不要谩骂，我们是讨论车，不是对抗游戏。

提车、美容：

提车时建议带一个老司机或修车师傅跟你一起去提车，他们比你肯定懂得多，多打着几辆车，对比发动机声音，总体来说选声音柔和一点的车辆，开关要测试一下，外观看有没有擦挂等等，不要着急选定车，多测试一下车的各个功能，不明白，不理解的就要问，起码来说要心里的疑惑解开了才能接车。提车这东西有时候真需要一点运气。。。。

新车到手，很多车友会很茫然应该怎么办一些手续，这些都不用你操心的，现在的汽车销售商全部代办的，你只需要按照他们说的提供你的身份证件等等即可。

车提到了，但要开出销售商的大门，必须要办一张临时牌照，一般期限为15天，否则你属于违法上路，交警可以扣你车的。

保险，一般来说，在没开出销售商大门时，建议你把保险先买了，交强险是必须买的，剩余的商业险属于仁者见仁智者见智的问题。我侧重于三者险买的重，多几百块而已，从20万提升到50万好像只添加400多块钱，保险公司不同，车型不同，年限不同都会造成保费的差异。

有几个险种个人认为是没必要买的：玻璃险，划痕险，自燃险，还有一个盗抢险，对于盗抢险要看个车，我是明锐，我没有买，我对明锐防盗很信赖，我个人的安全意识也很高，我的车晚上停在车库里，所以，盗抢险就我的车型和我的现实状况，我没有买。

玻璃险是指你的玻璃单独破碎的情况下对你进行赔偿，但现实中我很难看到或听说谁的玻璃自己破碎了，一般都是发生事故时玻璃连带破碎，而这时候有不计免赔，玻璃险根本用不上....

划痕险，车被划痕了去一个路窄的地方，做个假现场，用不计免赔......

自燃险，这个自燃的比例我不知道有多少，但我知道极低，而且很难看到同一车型出现自燃，所以，这个自燃应该是微乎其微的概率，如果你的车真自燃了，大锅，去买彩票吧.......

保险一般要买的险种：交强险，车损险，不计免赔，车上司乘人员险，三者险（这个建议买50万）！如果是按揭车，在按揭期内，所有险种每年必须全部购买。

特别友情提示新手：在新车出销售商大门前，去打印一张“新手上路，请多关照”贴在后档玻璃内侧！没人会笑话你，相反，都会让着你的，至少我看到贴这类提示的车我都会绕着走，绿灯了我也不会催他，我的车就贴了一张，耳朵会清静很多，哈哈......

提到新车时，对于新手来说是一窍不通，这时候不要着急上路行驶，在销售商那儿把各个功能都了解清楚，4S不是有试驾车么，多摸几把，把手练顺，这样自己的车会被自己少折磨点，也可以熟悉下操作，这个阶段最好是你确定了某款车型，但还没有下定的时候最合适，销售员想把车卖给你，你表露出你很想买，但要多熟悉一下，这时候你随便试，随便开，我买明锐的时候试驾了六次，不仅是熟悉车，也为了熟悉操作，避免小明被我蹂躏..... 

临牌拿到，保险生效，驾驶证带上，你可以把车开回家了.....

几乎所有的车主在提到新车后都会做一些美容装饰。一般来说，美容装饰无外乎脚垫，贴膜，小饰品，护板，后备箱垫，座套，换真皮等等.....
 

脚垫最实用的是塑料脚垫，其他的脚垫脏了不好洗，特别是偶尔遇到下雨踩了一脚的泥，那时候你才会知道什么脚垫最实用。
 

强烈反对铺装地板胶，衡量利与弊，弊大于利，脚下湿气散发不了，会锈底盘，还增加车体重量，也就增加了油耗；
 

贴膜这东西我觉得别贴太高档了，控制在3000以下比较好，我前挡就换了一块，膜还是自己掏钱，不划算。现在市面上最好的膜算威固和龙膜了，但价格太高了，一般来说贴3M膜或雷朋完全可以满足日常需求了。膜的作用主要是阻挡紫外线，隔热，防爆。
 

护板这东西可要可不要，看你平常走的烂路多不多，明锐发生碰撞时，发动机是要下沉的，这时候你装的有护板....
 

后备箱垫---实际用处不大！真正可以脏后备箱垫的就会脏你的后备箱侧面了，你还是要去清洗。最实用的是在后备箱放两个塑料箱子，超市有卖。
 

座套就要根据个人习惯了，我是习惯装座套，因为有小孩，小家伙那脚要乱蹬，没座套不好打理。
 

真皮座椅建议在购车时直接购买带真皮的车型，一般带真皮的车型配置都比同型号不带真皮的多好几种功能。
 

还有一些迎宾踏板，亮条，USB多接口等等小配件，看个人喜好吧.....

驾驶技巧，这一章是这篇***的最重点，再次声明一下，我写的是我的经验为主旨的一篇***，我不去讲客观原因，全部是我的主观意思，如有不同，你可以指正，但不要攻击，那样我非得骂赢了你不可.....

1，上路前再看一遍学驾照时学校发的书，对你有百利而无一害；养成习惯上车前前后都看一下，避免坐车里后出现盲区而损伤车辆；对车辆使用说明书仔细看一遍，你的车，你不爱护谁也没办法；车辆行驶前一定要养成看一眼仪表盘的习惯，看有没有什么灯是亮着的，红色的灯都是故障灯，一定要解除了故障再走，搞不懂的话就电话4S指导。
 

2，停车时手动挡的车熄火后要记得将档杆推进档位，以免手刹没拉紧车辆自己跑路。打火前要记得先摘到空挡，要养成一个习惯：打火前摇一下档杆......在没在档位你摇一下档杆心中自然有数，确定没在档位后，打火，踩离合，挂档位，松手刹，走....我从来没有打火踩离合的习惯，我的操作步骤：上车--插钥匙---摇档杆----打火---挂档--松手刹----走......
  

自动挡的车停车时档位是在P档，起步操作步骤：踩刹车--打火--P档拉到D档--松手刹，走。停车步骤：停车--回归N档--拉手刹----P档--熄火。很多人说打火时，要先把档位从P档推至N档，然后打火，再推入D档，这样避免齿轮出现一次反向冲击，这样做没有坏处，但如果说从P档直接挂到D档就会对变速箱造成危害那绝对是无知。因为你的这个理论推翻了世界上全部的汽车厂商的智慧，我想全世界的汽车制造商都这么设计，他们应该比你聪明的多。
  

友情提示：停车时记得拉手刹！起步前记得松手刹！打火要在P档或N档才能打着火！
 

其实关于停车和起步这些问题我都觉得没什么必要说，太教条了！只要你能把车停好，能把车开走，你就是对的，这个没固定规律！
 

关于热车，这个没有固定的规律，多熟悉自己爱车的怠速状态，打着火后听声音，声音平稳了即OK！
 
 

3，城市道路：
 
城市道路一般都拥堵不堪，新手看到这样的路段脑袋都大了，手心冒汗，紧张得不得了，这时候很怀疑自己的能力，别怕，给自己信心！提到车后，先到一个空旷的路面把手练顺，也就是说你要先熟悉车，再熟悉路，车都没熟悉你就上路，这是对自己和他人严重不负责的行为！相对技术而言，对城市道路的行驶不需要过多的担心，熟能生巧即可做到。娴熟的技术不代表你就可以为所欲为，没有永远的安全，开车永远要把安全这根绳绷紧。保证自己和他人的安全实际就是提前预知危险，并提前预防危险发生，你能看到一个风险存在，并提前预防，你的安全系数会提高很多很多。
 

不管在什么道路上行驶，前车只要在踩刹车，你必须要紧跟着踩刹车，这一点是必须的。
 

遇红灯停车要和前车保持一点距离，万一前车出现问题，你可以借道其他车道。如果是上坡停车，距离要拉长，避免前车滑坡。
 

不论在什么道路上行驶，靠边记得打转弯灯，如果有可能要稍微占一点点车道，请把应急灯打开，让后车知道你是停靠在路边，别人好提前占用其他车道。
 

道路上行驶，一定要养成看反光镜的习惯，左右和头顶，三个反光镜记得随时注意查看，那怕不拐弯也要养成习惯。变道或转弯时一定要先看反光镜，然后打转向灯，切忌不可不看反光镜，打转向灯就直接变道，危险！
 

作为新手，在城市道路行驶时尽量少变道，因为你要先开好车，车开好后才能去多做一些应变能力的练习，不拐弯的情况下，你就跟着前车跑，他多快，你多快，注意保持一个安全距离，跑多少码距离多少米，这是基本安全常识。新手切忌做见缝插针的事，这是老手的动作，因为你对前后车以及你的车速，三车的位置判断还没有一个明确的分析结果，你碰运气的结果很可能会付出车身发生擦挂的代价，老老实实开你的车，跟紧前车即可，别想着自己是超人.....
 

现在的城市道路很多路段两边都有花台，阻碍视线，这种路段车辆尽量居中行驶，以防一些行人和电动车突然窜出来，而且可以预防碰瓷。在有人行道的路段，千万不可与行人抢道路，这是一种没素质的体现，也是对他人安全的一种威胁，养成一个好习惯，礼让行人。在狭窄的道路行车时，前面有电动车之类的，一定要减速超越，要先按喇叭，轻按几下，别一直按着不松---不礼貌，要确信他知道后面有车来了，会保持他现在的姿势，你才可以超过他。你千万不要以为他会一直行直线，如果他不知道身后有车已经靠近，他很可能以为这条公路就是给他一个人修的-----突然左拐一下，这时候....
 

关于压车，这种情况在城市道路只要上路都会遇到，有时候在前方路口要右拐，自己却在中间的车道，于是需要变换到最右边的车道，而右边的车道车流量又很大，要拐过去很难，这时候逼不得已，只有强行压车：在车流量大的道路行驶时要提前一公里左右变换车道，先稍微减速，观察后视镜，一旦发现右边车道有两辆车稍微有点距离时，马上打转向灯，稍微向右靠，以示右车道的车辆你要变换到右边车道，当前面那辆车过去时，稍微点一下油门，看右车道后面这辆车是否有减速，如果有减速，你就要紧轰油门跟上右车道前面那辆车，这样不会使右车道的车辆有明显的停滞感，这都是一瞬间的事情，要看你的眼睛和反应速度了。如果右车道后面这辆车没有减速的意思，这时候你必须给这辆车留一个他能过去的位置，主要防止他没有刹住车不至于撞上你的车，这辆车过去后，强行靠到右边去，因为这时候你的意图已经很明显了，你要变换到右车道，右车道的车已经做好准备让你靠过去了，如果你不靠过去他们就继续不给你让路，你靠过去了，他们就给你让路！
 

有一种拐弯是很缺德的，十字路口很窄，车停在路中间违章左转弯，打着转向灯又过不去，于是把整条车道堵了一条车龙，这种情况你在前面绕一圈回来就是右拐了，如果只顾自己的私利，导致整条道路堵了一条车龙，我觉得你老母真的需要大家一起问候一下.....

还有一种拐弯也很缺德，主要是转盘型的路口，用你的电脑屏幕做演示，上北下南左西右东，你至东向西方向行驶，这时候要在转盘转到向南行驶，当转到西面时，西面的车辆正向东行驶，这时候你要在这个位置停车等候一下，不能强行截断自西向东行驶的车流，这种做法很缺德的，要被问候老母的....

4，在路上遇到骑线行驶的车辆不可贸然超越，路上经常遇到这种无德驾车人，路宽的话，后面又没车，可以拐大弯超越，但一般不建议这样做，一般这样超越要跨两根线，不安全，一般情况下闪灯、按喇叭，提醒前车占一条车道，你从他让出来的那根车道超越过去最安全。

5，遇到前车贴有“新手上路，请多关照”的车要多包容，你也是从新手过来的，看到贴有这种提醒标语的车辆，以及出租车，大货车，公交车，女司机，最好躲的远远的，看美女要分个时候的.....

6，基本上我们每个开车的人一生都会闯红灯，尽量不要闯红灯，很危险的，实在要闯去闯三叉路口那种红灯吧，前提你必须是直行。如果是城市中心道路，这种红灯是千万不可以闯的，只有一个原因：太不安全了！！而且很有可能因为你闯一个红灯造成交通堵塞，人嘛，不能随时都缺德，对不....总之，车流量大的十字路口，绝对不能去闯，真的太缺德了.....

堵车时候的红灯是坚决不能闯的，我遇到好多这种缺德司机了，看着都快堵了，直接就去加塞，越塞越堵，最后大家都动不了，这时候没交警的话全靠大家自觉了！堵车最怕加塞，越塞越堵，加塞的我擦你老母，痛恨这种垃圾.....

纠正一下网络传闻关于闯红灯的误区：

（1）越线了停着不动，就不会被拍---车子只要已过停车线就是越线停车，和闯红灯一样都是违法；

（2）红灯亮后三秒钟，电子眼才启动---不可能，最多1秒。电子眼是一套设计完整的电脑程序，路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后，即刻启动监控设备，这个时间很短，很迅速，绝对没有3秒钟；

（3）小车跟在大车后面，闯红灯不会受处罚---这个要看交警的定性，如果真是这样，可以到违法处理窗口反映情况；

（4）被连拍三张照片，才会有违法记录----胡说八道！电子眼只需要抓拍一张闯红灯时的全景图即可！现在的路口都会结合视频，在电子眼工作的时候，视频同时会立刻自动跟踪抓拍，截取照片闯红灯时的前20秒和后20秒，记录下闯红灯的全部过程；

过任何一个十字路口，无论有没有红绿灯，一定要降低车速，达到你可控范围内。试想，你的车速很快，而同时有一辆车从其他方向驶来，他和你一样的想法，只看到没有红绿灯，只看到空旷旷的十字路口，两个人都没有预知到风险的存在，你两个没脑袋的人很可能发生碰撞的，你提前预知到这个风险的存在，你降低车速，真遇到这么一个主，你的安全系数就会有保障很多。
 
 

7，高速公路：
 

高速路只要你停车，不论哪种情况，第一件事请先打开双闪灯！！

高速公路行车，养成上高速就系安全带的好习惯，在市区系安全带个人觉得完全是为了应付交警，而高速路可就真是救命带了。中国的高速路最高时速是120码，很多高速跑180都没一点问题，但国家还是只允许跑120，国家是从生命大于一切的角度制订中国速度标准，多多守法，尊重自己和他人的生命！

高速路上一定要远离大货车，高速路上的大货车就是霸王车，疲劳车。为了赶时间，大部分大货车都是疲劳驾驶，精神力完全不集中，10辆大货车变道时有一半能够看一眼反光镜就算老天有眼了。

高速路上别与大货车去抢道，你抢不赢，搞不好抢出一起事故来。超大货车时一定要确定该货车不会变道，不管白天晚上，都要闪灯、按喇叭提醒，高速路上闪灯超车比你按喇叭的效果强百倍，高速路上车都跑的快，发动机声，胎噪声，风阻声早把你的喇叭声淹没了，这时候闪灯是最有效的。虽然灯光是最有效的，但超车时还是要按喇叭的，在超大货车时，整个超车过程要时按时松喇叭，一直到驾驶室与大货车驾驶室平行才可松开喇叭，因为当你超到货车前半部分接近货车驾驶舱时，没有装双面镜的大货车这时候是看不到你的车的，也就是大货车司机的视觉盲区，这时候车头接近驾驶舱，即使货车驾驶员这时候是视觉盲区，但你的喇叭声他可以听到了。超车一定要一气呵成，切忌不可缩头缩尾的超车，大忌！
 

在有风的季节，主要是秋冬两季，当车头超过大货车时，你的车速在120码以上，车头会向左偏一下，无论你再好的车，都会偏一下，只是偏多偏少而已。这是因为大货车前行时，货车前行的风阻被分到了两边，当你越过车头的那一瞬间，这股风就会将你的车体打偏一点，大货车和你的车速度越快，你偏得越重，如果你离中间花台近的话，搞不好就会撞上防撞栏！
 

高速路上忌与大货车并排行驶，要么你超过他，要么让他超过你，并排行驶毫不亚于你闯红灯的危险程度。高速路上不可一直在大货车前后行驶，一定要保持一段距离，尽量少走货车道，非要走货车道也要和货车保持一段距离，这些大货车可是不怎么长眼的。最忌讳的是前后各一辆大货车，你夹在中间行驶，这是最不安全的，你前后的视线都被大货车挡住了，假如前面的大货车出现问题，一个急刹，你后面的大货车没刹住车，或刹慢了，后果可想而知.....
 

如果你在前面行驶，后面一辆大货车一直按着喇叭不松，还一直给你闪灯，大哥，跑吧，相信我，他绝对刹车失灵了。。。。
 

如果你上了高速确实很怕，给你一个缺德的招数，但很管用：上高速直接占用最左边那根道，把左转向灯一直开着，不管后面车再怎么给你闪灯、按喇叭你都不让，当霸王车，这样你行驶的永远是一根直线，不需要变道，相对来说危险会小很多.....但在这根车道上，你至少都要跑100码，车后窗贴一张“新手上路，请多关照”，至少我在高速路上遇到你时，我会变换到右边的车道去超车，不会催你给我让路.....
 

汽车的生死时速是160码，超过160码你别出事故，出了事故你就是百分九十九点九壮烈了，相信你不是那百分之零点一的奇迹！因此，提醒各位看客，别超速，生命重要！
 

在高速路一旦发生事故，应马上打开双闪灯，放置安全警示标志，距离150米，小于150米距离引发二次事故你将会负责任的！放置好安全警示标志后，马上报警，如果是小事故，交警会让你用手机拍照现场，然后要求你把现场先撤了，拍照完毕应立即将汽车挪到应急车道，打开双闪灯，在车后150米处放置安全警示标志，等待交警到来。如果有人员伤亡，第一时间要拨打救护电话120，再拨打事故报警电话122或110，这个时候车内的人必须走到高速路外，哪怕是下刀子都要走出去，得场小病总比没了生命好！
 

高速路上遇到堵车，不要占用应急车道，那是生命通道，为他人着想一下，假如前面车祸的是你的亲人，你还会占用这根车道吗？
 

如果在高速路遇到堵车，车内的人一定要走到高速路外面，如果没下车要随时看着反光镜，注意有些不长眼的家伙，一般来说车后排上五个以上的车辆再坐回去是比较安全的。总之，只要是在高速路上长时间停车，车内的人必须下车，别觉得麻烦没必要，这是在保你的命！
 

高速路过隧道时，隧道上方会有信号灯，注意看这个信号灯，隧道至少都有两条车道，如果上方都是绿灯，两条道都可以占据，如果有红灯，赶紧占用另一条车道，相信我，前面要么施工，要么车祸了，以前从来没注意这个，后来发觉这个信号灯很起作用，可能是这个信号灯挂的位置比较高，其次它是在车辆行驶时给予指引，我们常规的看信号灯是十字路口的红绿，很容易忽略这一点。

8，雨天行车上路一定要慢，雨天行车时，刹车距离会加长，视觉也比较模糊，盲区比较多，因此，一定要慢！多注意路上的水坑，如果你以80或80码以上的速度过一个水坑，你的车会漂的，如果是在超车时遇到水坑，很危险。雨天行车，当你感觉雨刮器已经刮不赢雨水时，应立即打开双闪灯，小心慢速行驶，必要时将车停靠路边。

9，夜间行车要慢，无论你的远光有多亮，一定要慢！夜晚出车祸几乎都是清一色的速度过快。由于夜晚行车视线不好，当突发状况时采取措施的速度比白天慢很多，因此，车祸几率也大很多。

夜晚行车，新手很容易忘记变换远近光，这是个非常恶劣的习惯，我在夜晚行车时是非常痛恨错车时不变换近光的人，我之所以将灯光改成两组氙灯，一是为了视线好一些，其次就是专门为了收拾不变近光的人，这种人太缺德了，真TM没一点素质，城市道路，县道，省道你说你开什么远光，夜晚在这些道路上行驶你能快到那儿去？图自己一时之快，给他人和自己造成多大的危险啊！夜晚行车，不管对面来的是自行车，电动车，还是汽车，都要变换成近光，你痛快了，对方眼睛被射花了，对着你车冲过来，那是你的责任，既缺德又害人！

如果遇到有没变近光车，闪两下灯，如果对方几秒内没有变光，直接远光射过去，我改两组氙灯其中一个原因就是为了收拾这些孙子的，我是这种性格，但建议不要这么做，还是用近光行驶，踩刹车把车速降下来，视觉盲区可能什么事都会发生的！这时候千万不要去看对方的车灯，你看一眼他车灯，你的眼睛保准会花，这时候你不管对方的车，眼睛余光是可以扫到对面的车的，你只需要看自己车前面就行了，记住：千万别看他的灯光，你眼睛会花的！

夜晚行驶时，如果对面来车一直给你闪远近光，这时你要看一下自己是不是远光，百分之九十的可能性是你的远光没有变成近光，对方在提醒你变光，还有百分之十的可能性是对方提醒你他是大爷，他过来了，你注意着点，这都是装孙子的主儿.....

夜晚行车，当前车正在超车，你跟在前车后跟着超车，这时候请把远光变为近光，否则前车会被你的灯光晃眼的，搞不好因为你的灯光引起别人一起事故，即使有防炫目功能的反光镜，一样会感觉不舒服！
 

如果不赶急路，强烈建议不要夜间行车，安全系数远远没有白天高，白天出车祸擦挂的多，夜晚出车祸可是丧命的多......
 

10，雾天行车，还是那句话：一定要慢！雾天行车，视线非常不好，不确定的风险因素远远大于其他恶劣天气，因为雾天是双方视线都被严重影响，一定要慢，城市道路行驶还好一些，县道，省道，国道，高速路行驶时遇到大雾时要打开雾灯，双闪灯，尽量靠边低速行驶，多按喇叭，根据我个人的观察，遇到浓雾时，要双闪灯、雾灯、大灯同时打开，这样的效果是最佳的，特别是双闪和雾灯，一起打开的效果非常的明显。

11，别开老爷车，所谓的老爷车就是你在前面慢悠悠的开，后面跟了一长串车龙，道路状况又没法超你，你却只顾自己开的舒服，全然不顾后面堵的一条长龙，哥们，这真的很缺德的，至少我每次看到这样的主儿我会问候他老母....如果你有随时看反光镜的习惯，你发觉后面堵了一条长龙了，哥们，你快点吧，你还是要稍微有点公德心....前面没车，你说你在路上蹭什么呢？这不是找骂么？
 

12，开车最好不要单手握方向盘，特别是在高速路上，我开车属于开快车的那种，但在高速路，我基本都是双手握盘----我怕爆胎！我曾经一次同时爆过右侧前后两只胎，运气非常好，我当时正好是双手握盘。一旦发生爆胎，要死死的抓住方向盘，千万别猛打方向盘，一定别猛打方向，抓紧了，然后调整好方向盘的方向保持前行状态，一定要保持镇定，脚慢慢的带刹车，让车慢慢停驶到路边停下。一般爆胎引发的事故都是猛打方向或超速行驶造成的。慢啊，一定要慢啊......
 

13，自己的车轻易不借给别人，不是小气，而是背后有很多风险存在！一般情况下也别去借别人的车，自己的车坏了什么都好说，借别人的就不好说了。
 

12，停车与倒车：倒车------如果能往前开，你就不要倒！大部分同学开车过关了，停车和倒车却是一塌糊涂，有的同学装了摄像头，停车和倒车也是一塌糊涂，停车与倒车技术不过关就出在一个角度问题上。
 

先说侧位停车，侧位停车是必须要倒进去的，先把反光镜调整到可以看到后轮的角度（这个相对老手来说没必要，可以估算后轮的位置），将车并排停于你所要停车的前车位置，两车距离就是半个胳膊的距离吧，慢慢向后倒，后车轮一过前车尾箱位置立马把方向打两圈（这里要看停车的位置有多长感觉打多少，一般正常情况下两圈或两圈多一点合适），估计方向打死后再反打回来车头可以进停车位置了，直接把方向打死，看后车轮离路边有半个胳膊距离时，把方向盘反方向打死（这里说的打死不是要一直把方向板死动不了，而是要打死后稍微松一点，不要给方向助力太重负荷），这时候你下车看，保证你的车正贴着路边，然后方向回正把车稍微往前开一点，OK了.....
 

其他的具体停车方式就不说了，太教条了，纯是熟能生巧的东西，说点倒车的重点，然后同学们自己去练习吧：倒车的集中点是后车轮和尾箱，车头由于一目了然，这里对车头部分不做任何说明。我前段时间看了汽车之家和一个老司机的视频***，教大家如何停车，我觉得不实用，车与车不同，停着的那辆车换一种车型，驾驶员开的车换一种车型，按照他们说的根本就不可行，都是固定的车型，当然可以那么做，但中国这么多车型，怎么能够用同一个尺寸距离去操作?
 

13，在烂路行驶时，主要保护发动机油底壳或变速箱油底壳不被撞坏，如果一个路段非常烂，无论从那个角度走都要擦挂底盘，这时候就要选择保护油底壳的位置前行。这里就必须要求你对油底壳位置有一个准确的认识。新手拿到车后要观察底盘，记住油底壳的位置，其他部位擦挂坏了你还可以开走，油底壳撞坏了你只有停车等候救援了。
 

烂路行驶时，车道基本都被大车碾的中间很高，两边车辙很深，这时候把一只轮子骑在中间凸起的位置行驶，但这时候如果中间凸起的部分是稀泥就麻烦了，这绝对会擦你侧边底盘的，这时候你只有油门稍微大点，直接冲，车速慢了稍微不注意就会陷车的。在烂路行驶要多注意会车地点，尽量别抢道，一旦两车让不过，后面车跟上来，那才是麻烦。
 

14，车队行车：现在的车友会很多，有车的朋友也很多，难免大家一起自驾出游或帮亲朋好友接亲之类的。这时候你要有基本的车队行车常识。
 

头车：头车的作用有三个：带路，探路，压速度。一般来说，车队行车都有手台，头、尾车尽量配备手台，头车一定要找经验丰富的老手带头，速度保持匀速，最忌的是时快时慢，只顾自己跑得快，你这样带队的话，车队几下就被你整得支离破碎了。
 

跟车：车队行车要保持队形，车与车之间必须保持匀速，我见过很多夹在中间的车不跟紧前车，慢悠悠的跑，把车队一分为二，跟前面车队有时候会直接失去联系，车队行车，不要只考虑你自己，大家想说你又不好说，但你又要破坏队形，搞心情的很。作为车队，你只需要紧紧的咬住你前面的车，他快你快，他慢你慢，你放心，你前面的车就是给你探路的，你就跟着前车跑就是了。尾车的作用只有一个：保证车队的每一个队员都不会丢失，随时和头车保持联系。
 
车队行车在市区如果不是接亲的话一般不组队，直接到某一开阔地再组队前行，组队后，都打开双闪，提醒其他车辆这是车队，一般有素质点的都不会来冲散车队的，但前提是车队的距离要保持好。车队需要变道时，后车要帮助前车压其他车道的车辆，以帮助前车抢道，前车抢道成功，后面车辆跟紧，车队即可一直保持队形！

市区道路组队时，在过红绿灯时要迅速排成两排，尽量保证一次全部通过路口。如果需要变换车道，要给需要占用车道的其他非车队车辆让出空间，让别人从车队空隙钻出去占用其他车道。