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先收藏，继续学习。等楼下的。
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原帖由 ljr3302 于 2011-08-18 08:16 发表在 8 楼
你包错了应该包小的那条 大的那条是冷气回来到压缩机的管 也就是低压管应该包细的那根，就在你包的这根下边，有个盖子标的H，高压管
你包的这个标的L，是低压管
空调工作状态时，细管子是冷的，这个是从压缩机到车内的液态氟利昂通道，而粗管子是从室内到压缩机的气态氟利昂通道，这个应该加快其散热，你把它包起来反而起反作用了
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应该包细的那根，就在你包的这根下边，有个盖子标的H，高压管
你包的这个标的L，是低压管
空调工作状态时，细管子是冷的，这个是从压缩机到车内的液态氟利昂通道，而粗管子是从室内到压缩机的气态氟利昂通道，这个应该加快其散热，你把它包起来反而起反作用了
可是楼主说包了大管制冷效果改善明显 希望再试多几次 效果好 我们也想改
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在大陆最南端的我对VV的空调十分的满意！
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为空调问题纠结的前来顶贴。。。 楼主说的对 实践才是硬道理
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原帖由 TT6677 于 2011-08-18 22:16 发表在 27 楼
拜托！那位“秋风怡人”哥你搞清楚了再发飙好吧！毛主席说“实践是检验真理的唯一标准”，你有实践过吗？没有！？那就麻烦你先实践一下好吗？不会我教你，OK！先把车点着，打开空调，按下AC键，打开机仓盖用手摸一摸到两根管道（L管和H管）看看到底哪根才是冷的，哪根才是热的。粗的L管（低压管）才是冷冷的，而且是从压缩机里伸出来的，开一圈再摸，就更凉了，管壁上还会出冷汗了。同样，你也摸一摸细的H管（高压管），不管到什么时候都是热热的，这根管才需要散热了，而且细管是连着水箱的，大家都可以自己看一看就清楚了，不是很有经验的车友千万别…
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原帖由 TT6677 于 2011-08-19 04:11 发表
我的骊威劲锐版，是08年12月的，快5W公里了。这车总的来说还是不错的，优点和缺点都不少。优点：油耗不高，动力充沛，内饰比同档次的欧美车做得精细，智能钥匙很方便，空间也还过得去。缺点：变速箱异响，半轴油封漏油，隔音隔热差，最不能忍受的就是冷空调效果太不给力了。我身处湖南北部，今年下天高温在37度以上那是家常便饭。暴晒后的车内可以把人给烤熟，最可气是冷空调居然吹热风，回家十分钟车程，空调刚开始吐冷气了，得！我到家了。为此我最近一直在百度和论坛中搜寻解决的方法，看了看好像加装暖水阀的案例比较多，据说也有不错的效果，制冷…
胶带是不是要用防火材料 -
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原帖由 任天锐 于 2011-08-18 22:59 发表在 29 楼
效果很明显？还是试试我们加装热水阀的效果，不仅制冷不受暖风水箱散发热度的影响，制冷效果更好，而且不开空调更能享受自然风的清爽，再也没有出风口只吹热风的烦恼了
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压缩机将气态冷媒压缩成高温液态冷媒，经高压管输送到驾驶室一端，然后蒸发气化吸收热量，从而降低驾驶室温度。此时冷媒变成低温气态冷媒，经低压管输送回到压缩机，被压缩机压缩成高温液态冷媒，进行下一次的工作循环。因此，是冷媒已经将驾驶室降温后才进入低压管的，所以低压管就算被引擎仓高温烤热，也不影响空调的制冷效果，即没必要包裹低压管。如果包裹低压管的话，就会使得低压管保持低温，不利于液态冷媒完全气化，那就有可能导致部分液态冷媒回到压缩机。而压缩机是不能压缩液态物质的，所以液态冷媒就会损坏压缩机，称为“液击”。网上有这样一种观点，不知正确否。如果是这样，就不能包裹了！ -
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原帖由 骊威MT 于 2011-08-19 00:45 发表在 32 楼
加装热水阀和包裹空调管这两个方法各有什么优缺点呀？希望能多些指教。。。？打个不恰当的比方吧。加暖水阀就像是一个外科医生在给人家做切割包皮的手术，虽然是个很小的外科手术，但那也得是有一定经验的医生才行啊，要不你自己动手整个切下来了又接不上去怎么办？而包扎低压管就像普通患者给自己包纱布那么简单，包得不好看不要紧，把裤子提起来谁也看不见。这是在两者之间的可操作性上做比较。
加装暖水阀后,防冻液在暖水箱内长时间不能循环流动,久之会出现尘积物,累积过多会形成积炭难以清洗。我并不是说包扎管道的效果就一定比装暖水阀强，只是觉得操作起来相对简单易行，如果觉得不好随时都能拆掉，如果是暖水阀，想拆就没那么容易了。
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