近期受疫情影响很多车友有十天半个月没使用汽车了，是用车的时候按遥控器，按下无反应。无法打开车门。
该原因就是汽车启动电瓶亏点，导致汽车中控无电无法接收遥控器发出的解锁信号导致的。
为什么双擎电瓶会亏电呢？
论坛有个新购车没几个月的朋友在发帖求助怎么回事。最主要原因就是双擎车在驻车后电脑会判断动力电池的电量而不会管启动电池的电量而启动发动机。而燃油版的车在驻车模式下，内燃机保持怠速模式依然在给启动电池反冲 充电。
很多朋友是上下班开开，有可能慢悠悠一路都是用的动力电池的电就到公司了，发动机没启动就没法给启动电池补充电量。这就导致那个新车朋友没俩月竟然因为亏电没法打开车门。
（好笑的事情是双擎的使用手册里面有大篇幅的介绍如何为启动电瓶充电。也就是说设计者已经知道这个启动电瓶会亏电！哈哈哈）

因为在发动机工作的时候才会给启动电瓶充电，动力的电池里面的电量无法作为启动时用的电，这是为了更好保护动力电池的寿命，也导致上下班路程短的朋友会有一点遭遇无法启动的尴尬。
所以解决办法就是需要你没事儿多开开车。
如果动手能力强可以拆下后备箱的启动电瓶用专用电瓶充电器一次性冲个饱。
拆电瓶正负极请勿互相碰到，从而造成短路并严重导致上海甚至死亡！
（蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，应在开阔的场地充电，请勿在通风不良的车库或封闭的室内充电，勿在附近吸烟或点燃火车和打火机之类）
动手能力弱的请不要尝试，
另外拆下电瓶会导致行车数据丢失，重装后怠速不稳或，大脚轰几脚油门跑一段时间会自动复位，中控屏的数据会回到原始数据，仪表盘除了总里程，其它全部清零。
（如果手边有搭车电瓶，可以在未拆电瓶之前搭在汽车上，不会导致数据丢失。）

上面是我不了解双擎的工作原理瞎说的。
实际上小电瓶不参与发动机的起动，我们按下电门只会检查小电瓶谁否电压够11v以上···
以下摘自 丰田原厂维修手册
1：DC-DC 转换器控制 DC-DC 转换器将 HV 蓄电池的公称电压直流 244.8 V 降至约直流 14 V，从而为电气组件供电，并为辅助蓄电池再充电。 
说人话翻译：直流-直流变压器把大电池的244.8伏的电压降到14伏，在给车辆12v电气组件（包括但不仅限于车灯，音响，空调风机不是压缩机，车内照明，电动车窗等）实时供电的同时再给12v小电瓶充电。