帕萨特用美孚一号感觉挺适合的！

哪个动力强

试下福斯GT1 更有惊喜哦

此贴纯粹是个人最近的一点使用感受，发贴也是为了想多了解更多的个人机油使用经验，也是抛砖引玉嘛！每个人不同的车子，都认为自己选择了适合自己车子的机油，哪有不爱惜自己的车子的，都对自己车子的脾气了如指掌。带T发动机机油损耗各个厂家都在机器硬件上改进，做到尽量不要烧机油，烧机油意味着会碳超标积碳等增加后续保养成本，个人觉得呢只要机油的粘度选择对了，行车严苛条件下就会有保障，大众迈腾帕萨特三代发动机机油损耗在减少甚至下次保养时间损耗很少，二代发动机烧的少已经烧高香啊，只能在机油上下功夫了，想少加机油涡轮发动机的高温在那里摆着，全合成的机油的添加剂配方是保证的基本条件，就像运动员就得有双好运动鞋，论坛这里面肯定会有更钻研更专业的大侠，有自己的一套理论和实践经验，比如了解不同机油专业的参数指标，成分值等优缺点。更多的是自己觉得对自己的车保养的很细心很满意，具体怎么好的也很少去琢磨，当然也少不了会走弯路的车友，高手在民间，高手嘛就要不吝赐教，欢迎新老朋友踊跃发言，替需要机油方面知识的朋友谢过。

首保530，二保esp530，新车就开始烧，换成4s的040问题解决了！加多少，剩多少，声音好听！

极护0W-40也是非常不错的机油，也比较适合帕萨特，有的车友一直在使用它，说声音较低沉加速有力顺滑，机油损耗比美孚0W-40要少，有机会一定试试，用过再谈谈感受。欢迎用过的车友谈谈极护机油，当然还有使用其他的全合成机油，比如壳牌，力魔，摩特，安索，胜牌， 红线等，牌子不一样不可能都在很短的时间内尝试它，有实践经验和感受的车友们一定要不吝赐教，让别人看见都好有个参考的，在此谢过！

我也去试试这个机油

楼主，总这个机油 油耗如何

极护0W-40你不用试了，消耗比极护5W-40大多了。

力魔4100和极护5W-40消耗差不多，

能量很奇怪，前2500公里看不到消耗，3000过后也有消耗，损耗量和4100差不多。

二代ea888发动机先天性的不足，没办法，三代才稍微改进点。机油损耗太大发动机的维护保养成本就会增加，单纯从哪个机油及粘度能让机油损耗减少都值得大家一起探讨一下啊！

用过0W-40极护的朋友说说你的看法，发动机声音，机油损耗情况，油门软硬，行驶油耗。为下一次准备。

润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）
第一类，传统溶剂精炼矿物油；
第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。但实际上以此类基础油为主要原料的润滑油仍然处在矿物油的范畴。
第四类，聚α－烯烃（PAO）；聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的**、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强许多。

目前大家在市面上见到的最多的就是以前四类基础油为主要成分的润滑油产品。在本文最后下面大家会看到这五类基础油分别对应的国际品牌的润滑油产品，希望可以对大家有所帮助。
第五类，其他合成油（一般指酯类合成油）就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来就是油性的，具有天然的润滑性能（其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质）。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑油性能，酯类润滑油是最好的。
综上所述就润滑油性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等各知名国际品牌润滑油基础油一览表（按基础油性能划分，由最佳开始排序）
第五类酯类基础油，代表品牌——全合成范畴
- 法国MOTUL摩特(300V,8100)
- 美国Redline 红线
- 福斯GT1 0W20
第四类基础油PAO,代表品牌——全合成范畴
- 金美孚1号
- 福斯0W30（进口）
这在里不得不说一下，有几种产品是三、四类基础油混合加专利配方的添加剂，代表产品有：
- MOTUL摩特 H-TECH 100 PLUS, H-TECH MULTI STANDARD
- 普通美孚一号（银装美孚 5W40,5W30）
- 灰壳Shell VX、AB
其实从科学的角度讲此类产品才是真正意义上的半合成润滑油
第三类基础油，代表品牌——矿物油范畴
- MOTUL摩特 MultiPower Plus
- Esso埃索
- Castrol 嘉实多（极护）
- Total 道达尔9000
第一、二类基础油所涵盖之产品不再赘述



通常对第三类和第四类基础油称为合成油。 通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。

搜集了点机油的参数数值，大家作个参考，大众帕萨特100度°粘度要大于13的，剪切值最好大于3.5的，闪点越高越好。不到的大家补充。