说干就干，马上上官网查到了KYB为小四专门上产的黑桶型号，前避震型号是不一样的，想买的TX别买错了（前右：339119，前左：339120），后避震都是一样的（343493）
特别鸣谢猪公TX和广州总舵的914TX，特别是不是914TX，一个电话就帮我从KYB广州总代理那提了现货，然后快递了给我，第二天就收到了，再次高呼——万能的车友会！！！

核对完型号没错就开封鸟，一打开吓我一跳——我不会收到军火了吧，肿么大的消音器！！！

看真的，木事，黑桶四条。。。

最近比较敏感，DX们别喷我。。。

还没开苞的。。。

第一次。。。有点紧张。。。我刮刮刮。。。

马上上官网查证防伪。。。

正品。。。

再查一次，说查过了，证明刚才开苞果然是第一次。。。爽。。。

最近流行二维码，也玩玩。。。

型号、编号与包装一致，不知道是不是也一种验证

话说弹簧、火花塞、机油都陆续到货鸟，吃好、喝好，进藏路上可要给我卖力点啊。。。

坐等

偶也在期待中。。。。。。。。。。

周末开赴4S，这一堆东西都是要换的，工时费肯定老贵老贵了。。。

升起来第一时间检查下底盘，护板那个伤痕累累，所以升高底盘还是灰常必要D

安装护板的螺丝都锈死了，本想重新拆下来把螺丝换一下，但师傅说不敢拆，怕一拆就断了，只好算了，也不知道这几颗锈螺丝能不能撑得住G318的考验。。。

换避震是个慢活，先把换机油、火花塞神马的先做了。。。

保险起见，后刹车皮也换掉，前刹车皮上次已经换过了，进藏不敢马虎大意啊

两年前换的IK20铱金火花塞，又开了两万多公里用得挺好，到时间该换了

前面挺顺利，一个多小时把全部例行保养都搞定了，开始正式对付避震和弹簧

加强弹簧与原厂对比多了大半圈

而且粗多了。。。

一个人根本搞不定，压不下去。。。

平时对付原厂弹簧的工具也不管用了

换工具、加人手。。。

四个工人伺候。。。大热天的，汗流浃背，我在旁边看着都热得受不了，看一会就躲进空调休息室去鸟

搞到下午才总算弄好了一根

弹簧压好，上车就简单多了

抽空跟旁边的北斗星比了下轮胎，信心足多了（听说G318上跑运货的多是北斗星）

另一边的利亚纳也是宽胎，但是195的，也比不上小四，所以晚点换胎换原厂的足够了（横滨胎用了这么多年还是很放心的）

座看，我也计划9月下旬川藏进，车还从来没改过

终于开始搞后面了。。。

后避震原厂弹簧比加强弹簧短的就不是大半圈了，足足一圈半。之前安装过的车友劝我说不要换后弹簧，说会破坏整体平衡甚至有吃前胎的现象，但我考虑到这次进藏带的物资肯定不少，压下来应该就平衡了，为了保证离去角的底盘高度还是坚持换了

后弹簧跟避震是分离的，拆装都很简单，升起来掰开就下来了，所以更换后避震的工时费也被我杀了一半价（前避震工时80一根，后避震40一根，更换弹簧是一起拆的，所以无需另付工时）。

升高弹簧上车

KYB后避震+SRR升高加强弹簧上车效果

安装完后车放下来，这。。。升高也太夸张了吧。。。

看看旁边的利亚纳。。。嘿嘿。。。

KYB前避震+SRR升高加强弹簧上车效果

原来刚才是小工没有彻底把升降机放到最低，这才是最终效果

最后再清洗下油路（这个贵啊，工时连材料费要360，我不要他们清洗节气门给我减了120），但是还是非常必要的，买车五年了还没洗过，这次进藏路上的油品可不怎么样，有很多豪华SUV都是因为油路堵塞趴在半路上了，虽说小S肠胃还不错，但还是洗洗更安全。

洗完都天黑了，赶紧交钱走人，把换下的所有配件装车带走，有些要带着进藏，以防出问题没有适合的配件换。

回家路上由于赶着回家吃饭，逢车过车，也不知道是哪个部分的功劳（此次更换了KYB避震、SRR升高加强弹簧、火花塞、机油、机滤、汽滤、空滤、空调滤、后刹车片，还清洗了油路），感觉路感还是还硬，传说中的KYB舒适效果不是太明显（听说要行驶2000公里才会到最舒适），反倒是侧倾改善很明显（应该是加强弹簧的功劳），再加上换了火花塞油门反映很灵敏，变道超车很有信心，其他效果要待后续认真体验才能知道。。。。。。

呵呵,對彈簧比較有興趣

樓主方便給個連接嗎???