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铃木天语SX4底盘异响维修教程

1 211 发布于 2019-04-24 01:15:31 只看楼主修改帖子

方向机异响篇
相信开过天语SX4一段时间的车友都会有一个相同的感受，怎么底盘那么多异响！！最后得出一句话：正品长安铃木天语！

似乎没有底盘异响的天语都是假天语，还有之前没法完美处理的异响通病----方向机异响。

如何判断是方向机出现异响？1.一般平路底盘没有异响，过烂路踩一点刹车也会有哐哐哐的声音；2.汽车启动后，原地左右连续快速打方向，出现异响而且方向盘转向扩量比较大；以上两点大多数都是方向机出现异响。
前段时间有车友吴大帅因为异响问题更换了全新原厂的方向机，但是过烂路还是会有咚咚咚的响声，拆下来的方向机居然是完好没异响的，在此感谢车友低价转让方向给我，我才有解决方向机异响的决心。

收到快递通知的短信后，马上驱车到快递站自提回来研究

两年以前为了解决方向机异响，把方向机拆下来更换齿条衬套，可惜师傅没办法拆开方向的齿条，最终齿条衬套更换失败，只能调方向机上的大小螺母来调整间隙，重新打黄油减少异响，当时工时花了380元。

拆方向机下来，必须把元宝梁都卸下来，工程量十分大

全新的方向机总成非常昂贵，只能想办法维修

可以调节这个大小螺母，调整主驾驶位下的齿条间隙

原厂的这个齿条衬套非常的薄，塑料太软，一般3万公里左右就容易磨损，导致方向机左右齿条间隙增大，产生异响，就算更换新的衬套也不会耐用。

在群里交流中一位粤B车友透露他的方向机在广州陈田维修过，到现在已经跑了6万多公里还没有出现异响。在多方了解后，决定定制齿条衬套来解决方向机异响。由于两年前更换齿条衬套失败，所以这次收到方向机后认真拆解方向机结构，研究拆装衬套的技巧，量好定制衬套需要的数据。

一开始没找到方法，只能硬撬衬套，但是很困难

费了很长时间才把齿条衬套拆出来，但也被我拆坏了，显然这个方法是错的

最后被我发现齿条可以完全缩到方向机筒里面，这样就非常容易把衬套拿出来，一个尖嘴钳和一字螺丝刀就可以无损拆除衬套，马上我用卡尺量好所有数据。

数据仅为参考，误差较大

数据仅为参考，误差较大

数据仅为参考，误差较大

后来无意找到一位资深的方向机维修师傅，孙师傅他定制了有十几款车型的方向机衬套来解决异响，衬套还质保15万公里。孙师傅叫我按照他的方法量取数据给他，当天就做好第一版的衬套邮寄两个给我做试验。

收到第一版的衬套马上涂上黄油装齿条上，发现外径做得太大了，衬套根本进不了方向机里面

重新设计的第二版衬套，比第一版增加了可移动定位齿、平衡压力槽、油槽。

重新设计的第二版衬套，比第一版增加了可移动定位齿、平衡压力槽、油槽。

内外都涂满高温黄油

内外都涂满高温黄油

先把齿条缩到方向机里面，放好衬套，定位齿要对准方向机筒的孔，用锤子慢慢敲进去

不过还是敲坏了第一个衬套

第二个衬套终于完美地安装到方向里面，而且非常紧致

经过前两次试验，最终确定第三版的衬套尺寸数据，跟原厂衬套相比，材质的耐用性，结构的合理性，相差太大

原厂衬套跟方向机和齿条的接触面积都小，受到的压力大，而且不密封不防水，容易衬套内壁的凸点磨损

定制衬套完美解决了原厂衬套的缺陷，均衡受力，涂上黄油能达到密封防水

经过之前拆装衬套的经验，我想到一个不用拆方向机出来就能更换齿条衬套的方法，收到第三版的衬套马上约好汽修店做实验，免拆方向机更换衬套教程如下：

1.首先方向回正，把副驾的前轮拆出来
2.解开转向拉杆的防尘套
3.从底盘下面伸扳手进去扭松连接柱拆出来

4.注意不要弄丢连接柱的卡扣垫片
5.检查鱼眼球头有没有松动

6.把方向向右打死，齿条缩到方向机里面
7.用一字螺丝刀敲开原厂衬套的定位齿，用尖嘴钳拔出来
（我原厂衬套内壁的凸点已经严重磨损，甚至磨平）

8.涂好高温黄油的衬套
9.对准衬套的定位齿和方向机筒上的定位孔
10.用锤子、大套筒和加长连杆对着衬套慢慢敲进入

齿条衬套安装成功之后，推主驾前轮把方向回正，装好转向拉杆、防尘套、轮胎，就可以去试车。首先启动后原地左右连续快速打方向，如果主驾驶位还有异响，就必须要通过调整螺母来调齿条间隙。

11.我的调间隙技巧就是，先松大螺母再调紧小螺母，用手推轮毂轮胎不会太紧又带点阻尼，再上紧大螺母
12.在电池架往下看，会看到有一颗十字螺丝，松掉螺丝就可以通过黄油枪打到方向机里

方向机维修后经过1500公里的测试结果：能够彻底解决方向机异响！！如果有需要衬套的车友，可以联系我，组团购买更加实惠。这次定制这个衬套，投入了一支二手方向机回来量取数据，前后尝试过4个版本的衬套，最终解决这个天语的通病，最后感谢孙师傅的付出。

最后对天语底盘其他的异响，我提一点个人的见解：
1.下摆臂、李子串异响：
建议3年或5万公里检查一次，路况差的要提前检查，塑料件老化出现裂纹或者球头间隙过大的话，不但会有异响，还会影响车辆行驶稳定性，李子串直接换新，下摆臂可以换新，也可以单独球头，但是需要汽修店有压床才能把球头装到下摆臂上。

2.平衡杆胶套异响：
建议2年或3万公里检查一次，路况差的要提前检查，在升降架上摇平衡杆，如果平衡杆固定位置出现旷量就必须更换，换新安装的时候记得在平衡杆胶套的内壁抹上黄油再安装。

3.平面轴承异响：
原厂的塑料平面轴承容易出现卡口断裂，建议2年或3万公里检查一次，路况差的要提前检查，如果平面轴承坏了，在烂路或者起伏路段在塔顶位置会出现异响，打方向也会比较紧比较重

我们折腾群的群主老伟定制平面轴承用尼龙做的平面轴承底座，加上进口NSK轴承，不但能大大提高使用寿命，还可以减少转向阻力，改善转向质感

使用8000公里后的平面轴承

4.卡钳异响：
有两个方法检查卡钳是否有异响：①踢轮胎或轮毂，看是否出现哐哐哐的金属碰撞声②过烂路时，没踩刹车过会出现哐哐哐，踩一点刹车过就没有。可以更换刹车卡钳支架和固定销解决，最直接的方法还是改多活塞卡钳

5.半轴异响：
半轴异响跟方向机异响的声音非常相似，过烂路时哐哐哐响，但平路也会咚咚咚响，最大的区别在于半轴异响40时速以内平路都会响，80时速就不会响；另一个检查方法就是在升降架上上下左右要左右半轴和过桥轴承，旷量大的摇都会有金属碰撞声音。
判断好异响源，可以通过更换内外球笼的维修包进行维修，也可以更换总成，过桥轴承必须用原厂的，左右半轴可以用配套厂品牌，这样性价比高一些。

以上是个人见解，不喜勿喷，请多多交流！！最后感谢大家看完帖子，祝车友生活愉快，出入平安！