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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 09:32 发表在 300 楼
本来也没打算加精，但有考虑希望置顶两天，毕竟我针对的并不是车企，而是中国的车市环境，是老百姓的心态。我没打算激将，加不加精也没钱领。为了加精，我就不写这个了。
没事就帮你顶一下吧,还有好多人愿意帮顶的. -
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 07:49 发表在 290 楼
这个我虽然不懂,但确实看到了.大修厂里有一辆某系车,后防撞梁直直的贴在车身上,而C柱全部溃缩了,整个后排就剩下不到一半.
天作孽，犹可活；自作孽，不可活。中国人自己种的因，自己去尝得到的果。如果说，非独立悬挂操控调校极限，也很强大；如果说非独立悬挂调校好舒适度也不错；如果说家用没必要用那么好的悬挂；如果更多的如果。。我只能说，悲哀的不是新速腾，悲哀的不是汽车厂商，而是国人的思想。一个没有思想进步的国家，我不知道他的明天在哪。而我，只能在力所能及的范围内支持下纯国产，不为什么，因为我也是国产。 -
不要操控可以啊，但是独立悬挂也调教的软的话比班板车好吧？你弄成板车无所谓，但成本省了为什么不降价？
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原帖由 diguamianke 于 2011-11-24 11:01 发表在 304 楼
是自打耳光，不是人家打的。不要把自己站在高处发感想，你怎么知道别人都需要操控，都开个买菜车操什么控，还是讲舒适比较实在。你奇瑞把车造的比他好，你看他敢不敢减配。 -
新速外型的确很吸引人
要是有钱弄一辆也不错,需要面子的时候开他出去
需要找驾驶乐趣的时候开小三,多好
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 10:54 发表
我的A3我的生活故事之二十五 响亮的耳光:office: 村里有个卖芹菜的鳏夫(这词用得，太文艺了)，每天的芹菜分成两堆来卖，一堆嫩点的曰牛奶芹菜，一堆一般的曰普通芹菜。结果牛奶芹菜卖到了普通芹菜的一倍价格，卖得又快又好，还有很多回头客，夸牛奶芹菜如何鲜嫩。可是事实是他自己都没喝过牛奶，更不用说给芹菜喝牛奶了。对于那些在没有喝过牛奶的芹菜中吃出牛奶味的人来说,其实吃的不是芹菜,也不是牛奶,而是调调,是吃得起的优越感。 我在《我的A3我的生活故事之二十一 中国式扯淡》中曾经说过，“速腾据说要出板车悬挂了，如果真的出了，那真是煽给中…是自打耳光，不是人家打的。不要把自己站在高处发感想，你怎么知道别人都需要操控，都开个买菜车操什么控，还是讲舒适比较实在。你奇瑞把车造的比他好，你看他敢不敢减配。
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原帖由 forever5202 于 2011-11-21 21:02 发表在 122 楼
我已经不指望政策了，从某些方面来讲，我们的很多部门都是不作为的，是失职的，因为大家都在同一个利益链条上，动不得啊。买车的人首先要学会自我保护，那些买车关注安全性的人，是明智的。不注重安全性的人，我们也管不了。近日本地接连发生车祸，都是某田的某款热销车型，不管撞的是汽车还是电瓶车，此车无一例外前轴断裂，而此车继续热销，再简配，质量再次，钢板再薄，就是没有防撞梁，人家就是喜欢，介叫嘛？介叫品牌忠诚度！至于TB，守不住也得守，说句老实话，以A3为例，外观只能算说得过去，空间不算大，做工我就不多说了,没有防撞梁，没有厚钢…
e5 瑞虎都是奇瑞赚钱的车系，瑞虎真让人难以割舍 虽然明知他性价比不如a3 但耐于他的综合性能 始终放不下 -
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 07:56 发表在 293 楼
我想看的是,新速腾比老速腾轻多少,后排高出多少.这样基本就可以推测出,A3的独立悬挂增加了多少重量,牺牲了多少后排空间.毕竟两者的独立悬挂极其相似.
新和老的可比性不大。都是新的，两个版本的，可以对比下 -
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原帖由 diguamianke 于 2011-11-24 11:01 发表在 304 楼
是自打耳光，不是人家打的。不要把自己站在高处发感想，你怎么知道别人都需要操控，都开个买菜车操什么控，还是讲舒适比较实在。你奇瑞把车造的比他好，你看他敢不敢减配。这个逻辑有点混乱。
一、大众减配速腾，针对的是中国用户。关奇瑞什么事？美国打伊拉克，关北京街头卖糖葫芦的什么事？
二、奇瑞造得好不好，跟大众减配有什么关系？大众100多年，奇瑞10年，凭什么奇瑞现在就要造得比他好？人家那90年白过的？如果按你逻辑，这对日产更是机会，日产总比奇瑞更有历史，干脆趁机把大众的用户全抢过来。
三、要不要操控和减配悬挂的关系。你可能不知道，但你上上网搜一搜就知道，底盘悬挂好，不仅仅是为了操控，为了过弯爽，同时也会让车子的安全性提高。因为在遇到紧急情况时，它有更大的操控极限，不容易失控。所以对于同一辆车，独立悬挂的一定比非独立悬挂的更好。如果新速腾是全新车型的另一个名字，无可厚非，但用了新速腾的名字，就意味着它是基于速腾这个家族来的。对于同一辆车来说，如果安全性不升反降你会不会高兴？如果按照你的逻辑，都开个买菜车，要什么气囊，要什么涡轮，新骐达不装气囊，没有涡轮，没有防撞梁，也没有高强度钢材，你买不买？买菜车嘛，撞什么撞？
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 13:24 发表在 308 楼
这个逻辑有点混乱。一、大众减配速腾，针对的是中国用户。关奇瑞什么事？美国打伊拉克，关北京街头卖糖葫芦的什么事？二、奇瑞造得好不好，跟大众减配有什么关系？大众100多年，奇瑞10年，凭什么奇瑞现在就要造得比他好？人家那90年白过的？如果按你逻辑，这对日产更是机会，日产总比奇瑞更有历史，干脆趁机把大众的用户全抢过来。三、要不要操控和减配悬挂的关系。你可能不知道，但你上上网搜一搜就知道，底盘悬挂好，不仅仅是为了操控，为了过弯爽，同时也会让车子的安全性提高。因为在遇到紧急情况时，它有更大的操控极限，不容易失控。所以对于同一…
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-22 10:01 发表在 168 楼
太可能了.任何企业都要向市场妥协.没有市场就没有生存.奇瑞现在能坚持住,可能与出口赢利空间大有一定关系.但是毕竟根在中国.一个很明显的事实上,长城开始减后防撞了,吉利的Y形钢梁也减掉了.这两家几乎没有独立悬挂的车型.当奇瑞因为这些方面成本居高不下时,它如何去保证自己的市场?毕竟对中国的消费者来说,要么就是面子,啥也不要,要么就是便宜,啥也不想.…
这也就是我讨厌 长城 吉利等类似厂家的原因 从f3 到c30 甚至帝豪 无一不透着“中国特色的精明”，我非常讨厌这种精明 目前也就奇瑞勉强凑合吧 但也难免“晚节不保”。大势所趋 没办法。你看帝豪吧 按说是高端 让人“十分理解”的是：这么个高端 居然还用拉线油门，esp只用在高端车型上 价格也高高在上 像块肉似的馋着你，不想奇瑞厚道 esp无论低端 高端 均标配。
当然 后来奇瑞也终于服气了 你看后来g5 也再也没有标配esp 奇瑞大概让a3 伤心了
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原帖由 stillion 于 2011-11-24 11:42 发表在 306 楼
新速外型的确很吸引人要是有钱弄一辆也不错,需要面子的时候开他出去需要找驾驶乐趣的时候开小三,多好
车企适应市场需求,这本无错,但是如果国人总是这样的需求,就真象老普桑一统天下十几年一样了.有何变革?有何新意? -
ding 一记
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 17:04 发表
我的A3我的生活故事之二十五 响亮的耳光:office: 村里有个卖芹菜的鳏夫(这词用得，太文艺了)，每天的芹菜分成两堆来卖，一堆嫩点的曰牛奶芹菜，一堆一般的曰普通芹菜。结果牛奶芹菜卖到了普通芹菜的一倍价格，卖得又快又好，还有很多回头客，夸牛奶芹菜如何鲜嫩。可是事实是他自己都没喝过牛奶，更不用说给芹菜喝牛奶了。对于那些在没有喝过牛奶的芹菜中吃出牛奶味的人来说,其实吃的不是芹菜,也不是牛奶,而是调调,是吃得起的优越感。 我在《我的A3我的生活故事之二十一 中国式扯淡》中曾经说过，“速腾据说要出板车悬挂了，如果真的出了，那真是煽给中…
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 16:37 发表在 313 楼
车企适应市场需求,这本无错,但是如果国人总是这样的需求,就真象老普桑一统天下十几年一样了.有何变革?有何新意?
其实我也很不理解国人这种以面子为上的观念但现实是上至国家下至普通百姓,有几个不是这样? 哎,我何偿不希望国人能有颗正确的需求(观念).就拿我住的地方来说吧:江南县级市,我住的小区本地人居多,几乎每家都有部车,基本上都是合资的,朗逸最多,我单元就两辆;其次是通用的,只有我一个是奇瑞的;这就是现实
去年一个老家叔叔看到我车是奇瑞的,直摇头,说:为什么买奇瑞? 我只能说经济有限
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-24 17:57 发表
我的A3我的生活故事之二十五 响亮的耳光:office: 村里有个卖芹菜的鳏夫(这词用得，太文艺了)，每天的芹菜分成两堆来卖，一堆嫩点的曰牛奶芹菜，一堆一般的曰普通芹菜。结果牛奶芹菜卖到了普通芹菜的一倍价格，卖得又快又好，还有很多回头客，夸牛奶芹菜如何鲜嫩。可是事实是他自己都没喝过牛奶，更不用说给芹菜喝牛奶了。对于那些在没有喝过牛奶的芹菜中吃出牛奶味的人来说,其实吃的不是芹菜,也不是牛奶,而是调调,是吃得起的优越感。 我在《我的A3我的生活故事之二十一 中国式扯淡》中曾经说过，“速腾据说要出板车悬挂了，如果真的出了，那真是煽给中…
骗子不可 恨的，可恨的是那些被骗的傻瓜， -
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原帖由 car_cyd 于 2011-11-24 15:19 发表在 312 楼
这也就是我讨厌 长城 吉利等类似厂家的原因 从f3 到c30 甚至帝豪 无一不透着“中国特色的精明”，我非常讨厌这种精明 目前也就奇瑞勉强凑合吧 但也难免“晚节不保”。大势所趋 没办法。你看帝豪吧 按说是高端 让人“十分理解”的是：这么个高端 居然还用拉线油门，esp只用在高端车型上 价格也高高在上 像块肉似的馋着你，不想奇瑞厚道 esp无论低端 高端 均标配。当然 后来奇瑞也终于服气了 你看后来g5 也再也没有标配esp 奇瑞大概让a3 伤心了…适应市场没什么错,但是不换名就这么减,就是明目张胆的坑爹了.
至于奇瑞,我觉得G5这种选择是对的,ESP选配至少目前是符合国情的.如果再标配,现在从用料上,从底盘悬挂上,奇瑞已经比人家多了很多成本了,如果ESP再标配,又是一块很大的成本,而有多少人是真正认识它的重要的呢?恐怕更多人觉得多两气囊更实在.
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