很好，很强大！

不是，8：30am。
只是夜猫子一个。

你也不慢！

恭喜楼主，车开得好。这转接头也真不错！

不敢当，不敢当，
我的小三是2009年1月12日下线的两精银1.6。
我是2009年2月9日提的车。
就算加上摸教练车的时间，我的实际驾龄，也没有小三的车龄长。

就是就是。
不仅跑得多，也载的得多。

目前是有几种适合小三用的转接头（线）商品。
除了随车配的 mini USB公口转标准USB母口 转接线和一字形 mini USB公口转标准USB母口 转接头之外，



还有所谓的能够360度旋转的 mini 5pin USB公口转USB母口的转接头。
可是这种转接头的长度尺寸目前一般都在60mm左右，暂时没看到如一字头那般紧凑精巧的产品出售。

谢谢鼓励。
我的理解是“选车似谈情，开车如说爱。少踏大脚油，多耍吊脚油。”

其实，咱没必要老是希望或要求小三始终都以最大扭矩和最大功率的状态替咱效力。
它在任何转速或车速，都会有一个最佳的供油量的需求。
而在每一个挡位，都存在一段合理的转速或车速运行的区间。
也就是说，挡位，转速或车速，和供油量（供油速率），这三者之间，必然客观上存在一种最佳的组合状态。
我们的日常驾驶，除了讲究换挡技巧之外，还更要注意给油技巧的积累。

如果习惯于大脚油，或者老是到刹车才松油，则不仅废油，加重环境污染，而且严重积炭更会不期而至。
让我们以节油，环保和爱车的名义，少踏大脚油，多耍吊脚油。

谢谢你的建议。我和同事一起，又做了一个U盘开口向上的L型接头。

谢谢瑞麒车友鼓励顶贴。

改的不错，挺好的

能否晒晒你的驾驶风格 跟大家分享一下

另外你的路况如何？

说到做到，元老院报到！

都是牛人啊

看帖 回帖[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/weixiao.gif[/img]

先说说我的路况。
我居成都东二环内。单位在东外环外，单程18公里。
日常出行，二环以内占三分之一，二、三环间占三分之一，三环以外又占三分之一，少量高速。
所以我开出的油耗绝对低于纯跑市区的车友。
就我的经历，单跑市区加严重塞车，油耗也得十个以上。

至于我的驾驶风格。别看我已跑了两万多，可总体上感觉自己仍然是新手一个，需要学习的还有很多。
先说起步。
我起步一般决不给油。即使是在上坡路上，也视坡度适当给油。
不追求快速起步的推背感。推的是背，废的是油，换的是乐。
再说行车。
换挡提速自然是2000转左右为宜。
巡航稳速决不宜机械地控制在2000转左右。
巡航稳速最好再升一挡，然后然后稍微收油，将转速降下来，低油行车。
限40的路，要维持2000转左右的所谓最佳转速，特定最多只能挂3挡。这就必然蚝油。
我的仪表盘上始终打开的是瞬时油耗窗口。决不时刻盯着它，只是随机瞅着它。
决不超速驾驶，第一是安全，第二是油耗。超速难免刹车，刹车必然废油。
限40的路我最多跑45左右，限60的路我最多跑70左右，高速决不超过130。
决不空挡滑行，丢油始终带挡，但要注意适时减挡。这样既安全又省油。
最后说刹车，
车子一动，虽然离合，档位，刹车；油门，转速，速度；一个也不能少。
我的体验和感悟是：起步加速肯定耗油，匀速巡航可能省油，刹车才是铁定费油。
油不在多，点到即可。起步加速缓给油，巡航稳速靠控油，刹车少踩善用油。
刹车少踩的关键，在于提前预见前方路况和车流，以及红绿灯的变化趋势，
以控油方式控制车速，尽量少踩煞车，特别是紧急刹车。


大脚给油，对车车并不好。积碳恰恰就在于大脚给油的缘故。
油料喷散不好，燃烧不完全，并不能完全转化为动力，而是通过汽车的排气管排掉了。不仅污染大气环境，也会造成发动机严重积碳。

向你学习，黄金长老。

能否帮我申精。

为何不做一个开口向左的L型接头呢，这样既不影响上面的按钮，也不影响开口向下面的按钮。

我这边没有那种小转大（母头）那种，准备在网上去买一个，但运费比转接头还贵，呵呵。

如果买回来，我准备就做一个开口朝左的L型接头。

好创意。
我愿替你做回小白鼠。
可别向我提专利费啊。