技术贴呀
不懂呀,帮顶了
我的车是捷达,打火之后略有异味改了会不会有效果?我这的冬天会零下30度。
我也做了一个,不过接线的时候是用针插式,不用剥线。现在正在测试中,想请教下,冷车启动时不够顺畅,应该是把可调电阻阻值调小,使修正器的总阻值变大吧。
008cb510 2012/3/14 13:05:14 发表在 主楼
现在的轿车都是电喷发动机了,喷油量是ECU根据发动机不同的工况动态调整的,汽油燃烧状况和效率比化油器车要好得多。但也有一个共识的现象就是汽车冬季比夏季油耗高很多!大家也许不知道化油器的汽车冬夏季油耗变化就远远没有这么大。电喷车特别是国产品牌的大多数车都会出现冷车启动后尾气难闻有生油味的问题,并且温度越低气味越明显(冷车启动后站在排气管旁就能明显感受到),这种现象一直要到发动机水温升到80度以上才会消失。虽然没法直接测量冷车时的燃油混合比,但根据尾气状况可以肯定燃油混合比是大大的超浓了(轻微超浓时尾气有生油味,严重超浓时尾气就是臭味,再严重时就是刺鼻臭味加黑烟)。按常理说电喷发动机的优点就是能精...
008cb510 2012/3/14 13:05:14 发表在 主楼
现在的轿车都是电喷发动机了,喷油量是ECU根据发动机不同的工况动态调整的,汽油燃烧状况和效率比化油器车要好得多。但也有一个共识的现象就是汽车冬季比夏季油耗高很多!大家也许不知道化油器的汽车冬夏季油耗变化就远远没有这么大。电喷车特别是国产品牌的大多数车都会出现冷车启动后尾气难闻有生油味的问题,并且温度越低气味越明显(冷车启动后站在排气管旁就能明显感受到),这种现象一直要到发动机水温升到80度以上才会消失。虽然没法直接测量冷车时的燃油混合比,但根据尾气状况可以肯定燃油混合比是大大的超浓了(轻微超浓时尾气有生油味,严重超浓时尾气就是臭味,再严重时就是刺鼻臭味加黑烟)。按常理说电喷发动机的优点就是能精...
用延长发动机冷态工作时间来换取那一点点省油效果,如果利大于弊的话,整车厂早就做了。如果厂家要想让氧传尽快达到工作温度,完全可以在ECU自检及启动油泵的时候大功率加热氧传。没有这样做的目的就是想用开环方式多烧点油,尽快让发动机达到合适温度,减少冷态磨损。楼主真以为全球的发动机制造商及整车厂都是傻子么?
真正想省油应该是合理驾驶,少急加速和紧急制动。
有的人本身是新手,开的是新车,开始上路开的谨慎,到后面开车越来越猛,油耗自然变高,其实跟车一毛钱关系都没有。
3 燃油消耗量增加
汽车在低温环境中行驶,发动机工作温度低,升温时间长,摩擦内耗大,其输出功率下降,增大燃料消耗量。如汽油机在冷却水温度为60℃时比在80℃时耗油量约增加3%,水温下降到40℃时,耗油量约增加12%,若降低到30℃时,耗油量则增加到25%。因此,低温启动时要尽量缩短发动机升温到40℃-50℃的时间,这段时间越短越好。
http://www.enet.com.cn/article/2009/1222/A20091222589667.shtml
诸位
有一事不明?
不论喷油量多与少,只要车是在档位上行走中,我感觉喷的油都没浪费啊!喷的多,转速高,同样是1档相比较喷油量少时,车子肯定是要跑的远些吧?
所以即便是冬天,我热车也就是打着火10秒后1档慢行至水温表一动就正常行驶了。
jingda992004 2013-4-11 09:09:08 发表在 113楼
诸位
有一事不明?
不论喷油量多与少,只要车是在档位上行走中,我感觉喷的油都没浪费啊!喷的多,转速高,同样是1档相比较喷油量少时,车子肯定是要跑的远些吧?
所以即便是冬天,我热车也就是打着火10秒后1档慢行至水温表一动就正常行驶了。
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