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【讨论】看了此文,你还给轮胎充氮气吗?
关于轮胎充氮气的辨驳 一、提高安全度 氮气是惰性气体,不自燃不助燃,受温度影响膨胀系数小,轮胎在高速动转中会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温,会使胎内气体温度急升胎压骤增,往往导至爆胎、自燃。氮气具有稳定的物理和化学性质,就可大大减少爆胎自燃的几率,提高驾车安全度。
驳斥: 首先,氮气不是惰性气体,氦氖氩氪氙氡才是惰性气体。对氮气来说,它的受热膨胀都遵循3大定律,这是基本的物理常识,所以充氮气与空气一样,当轮胎高速动转中同样会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温,也会使胎内气体温度上升、胎压骤增,严重时导致爆胎。而所谓的自燃,那更是混淆概念,难道空气就会自燃?氮气的化学性质并不比氧气稳定,其化学性质还是非常活跃的。 二、延缓了橡胶老化,延长轮胎使用寿命 橡胶老化是受空气中氧分子氧气所至。轮胎内腔有压力,氧分压高,湿度大,且胶层薄等等因素,氧从轮胎内里开始侵蚀,逐渐向胎壁深处渗透。其间,氧分子和橡胶中不饱和分子起化学反应。橡胶受氧化作用后,弹性下降,逐渐变硬,产生裂纹,最后失去橡胶效能。氮气能保护橡胶不被氧化,延长了轮胎使用寿命。
驳斥: 对轮胎来说,其外表面要受日晒雨淋,还要承受磨擦,同样还有氧化,其使用条件远比内表面恶劣,轮胎内部充氮气顶多能保护内表面橡胶不被氧化,但对外表来说没有一点作用,而现在所见到的轮胎报废几乎全部都是因为轮胎外表面磨损而报废,几乎从来没有见到过因为内表面氧化报废的,所以,冲氮气能延长轮胎使用寿命的说法,纯粹是夸大其词+胡说八道! 三、充氮气,胎压稳定 1、氮气渗透胶胎壁的速度,只有氧气的三分之一,胎内气体渗透损耗少,胎压得到保持。汽车能长期处在低滚动磨擦力下良好运行。
驳斥: “氮气渗透胶胎壁的速度,只有氧气的三分之一”,这种广告用词就不要拿出来丢人了!氮气的分子量小于氧气,分子半径也小于氧气,哪个更容易渗透?让大家来说说。 2、现今绝大多数汽车轮胎都是无内胎的。通常填充的空气中含有水份。湿气会加速轮圈镀层被氧化,铁因氧化而生锈,铝也难逃腐蚀,生成氢氧化铝粉末。这些粉末造成气门嘴密封不严密,使胎气外渗漏。虽其速度绶慢,不易被察觉,但胎压在不知不觉中下降。轮胎在胎压不足的情况下驾驶,寿命比预期更短。
驳斥: 目前绝大多数气门嘴都采用陶瓷的筏芯,什么氧化之类的问题根本就不存在,钢铁表面均有防锈层,铝的表面由于有钝化现象更不易被腐蚀,还是一句话:好好看看初中化学书。 四、节省燃油 充氮气的轮胎不易泄漏,少热胀冷缩,胎压能长期维持稳定,汽车在低滚动磨擦系数下运行,可降低燃油消耗2-10%。
驳斥: 这里实在是牵强附会:任何胎压合适的轮胎可保证汽车在低滚动磨擦系数下运行,可“降低燃油消耗2-10%”与充什么气有什么关系? 五、利于环境保护 节省了燃油,就减少废气排放;轮胎使用寿命延长了,废轮胎少了,橡胶少进口。美国如将轮胎平均寿命延长5%,每年可少产生一亿个废轮胎。 六、提高运载效益,降低运输成本 胎压足可跑得快。轮胎寿命长了,就可减少为换胎、打气而要停车的辅助时间,也降低金属部件如封嘴更换保养费。从而降低了成本,提高了汽车有效运载时间。
驳斥: 以上2条就更离谱了,懒得说了。 推崇氮气的理论和广告,还有一个自相矛盾的大漏洞,就是他们说的“氮气不易泄漏”。如果氮气不易泄漏成立,那你在车轮中充入100%的空气,一段时间过后,轮胎里非氮气的气体(占22%)漏出,氮气保留(78%),此时再补充充入空气(含78%氮气和22%其他),弥补泄漏的22%差额,此时轮胎中氮气含量已经达到95%左右。再过一段时间,2次补充的空气中,非氮气再泄漏,氮气保留,再次充气。。。。。。不用几次补气过程,轮胎岂不是几乎全是氮气了,也不用专门充氮气了! ---- 呵呵,这是玩笑了。