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听老司机谈谈刹车片的认知误区再晒刹车片更换过程(长帖干货)
1 30 发布于 2019-09-09 12:29:57 只看楼主 热门标准
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前段时间保养时结识了本地某4s店的某位5星级奔驰技师(我们城市唯一的一位,技术水准与职业素养超群,很多问题他一听就识破,很快就能给出解决方案,真老司机!!),因为近期打算换刹车片,所以向他请教了很多汽车刹车制动的知识,获益匪浅,所以才整理了这篇帖子,将这些刹车片维护更换常识与车友们分享交流,希望大家多多指教。


首先给大家普及下常见的刹车片认知误区:
一. 4s店的刹车片就是原厂刹车片,原厂刹车片是最好的!?
大部分车友都觉得4s店更换才是最有保证的,但是4s店的刹车片不全是原车配套,4s店作为售后销售,理论上,产品应该是由汽车原车厂家生产,但现实中很多4S店的产品并不是来自于原车配套的生产厂家。而且众所周知,4S更换零件的费用还是很高的,现在越来越多的车主会选择在网上官方店铺购买,线下到信赖维修厂更换。另一方面,车友们普遍认为原厂件是原车工厂生产配套的,质量一定是最好的,其实不然。原车品牌商无法做到车上每一个配件都由自己工厂生产,很多配件都是找合作工厂代加工,再贴牌,因此很难监督生产过程和控制产品质量,造成刹车片质量参差的情况,因此越来越多车友选择品牌件,毕竟品牌件拥有多年专业生产刹车片的经验,对刹车片质量能做到全面把控,车友在挑选时也有更大的选择空间。
二. 打着“原厂”的旗号,就真是原厂刹车片吗!?
目前在市面上,我们能够见到打着各种各样的汽车原厂标识,但是同样汽车标识的不一定是原装,有可能是汽车厂只授权它的4S店或直接利益渠道使用这个商标,也有可能是不折不扣的假冒商品,这个视乎车主购买的渠道是否正规。所以,售后市场带汽车商标的,很多都是是高仿,当然,也有可能您买的就是正品,而且,冒牌商品的成本低,利润空间大,假冒商品充斥市场也是这个原因。
三. 刹车片都差不多,选择便宜的也一样!?
自主选择刹车片的准则是安全性第一,现在市面上的刹车片价格参差不一,目前一些劣质的生产厂家为降低生产成本往往会采用低价的金属材质,降低生产参数等导致刹车片质量存在很大的问题,无法真正起到保护作用,伪劣刹车片由于材质的原因会“过硬”或“偏软”。摩擦材质过硬会导致制动盘加快磨损,同时产生较大的制动噪音和导致制动距离增加30%以上,紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂,最主要的是不能给车辆提供最佳的制动力;“偏软”会磨损的非常快,也许日常使用一切还安好,但如果一旦遇到连续刹车或高速紧急制动的时候,温度急剧升高,或遇有雨天制动力会明显下降,衰退较为严重,表面的材质会发生脱落现象,延长制动距离,甚至可能会造成制动失灵,引发交通事故。

接着我们试着从不同层面来评价一副刹车片的好坏:
一.做工与选材
好的刹车片表面平整笃实,但不一定很光滑,高温煅烧先进工艺生产出来的刹车片会有粗粝感,甚至看起来有点粗糙,但并不妨碍刹车的优越性能。值得一提的是,正规大厂出品的刹车片多有一股鱼腥味,这气味源自于制作刹车片使用的胶,这种含有芳纶浆粕和树脂的特殊胶质材料,能配合高品质的原材料最大限度调节刹车片的物理性能。
二.摩擦系数
刹车片摩擦系数越高,并不代表刹车性能就越好。好的刹车片摩擦系数在0.35-0.45之间,
摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁。另外,较高的摩擦系数会造成车辆在制动中的抖动,噪音以及磨损严重。
三.耐高温与抗热衰性
连续刹车和紧急刹车都会导致高温,根据热胀冷缩的物理原理,刹车片也会膨胀,但好的刹车片的膨胀必须保持在一个很小的范围内,膨胀过大,会导致片和对偶之间的间隙过小,使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态,最终会造成刹车油缸内油温升高漏油,刹车失效;
四.噪音控制
不管是紧急制动还是正常的刹车,轻刹车还是重踩刹车,都不能产生刺耳的噪音和啸叫。无噪音是刹车片和刹车盘磨合良好的重要标志
五.寿命
好的刹车片使用寿命长,耐磨耐用,减少更换频率;

最后和大家分享一下,我自己的爱车的刹车片更换过程
2015年的奔驰C260L,换的石墨前后刹车片,刹车片是线上购买,线下安装的
欢迎大家交流指正,下面进入读图模式:

家附近的汽修厂换的,小工在预检车况

上了升降架,师傅拿风炮一顿操作,拆轮毂轻易就卸下来了

换前后刹车片,选的石墨材质,最大限度追求刹车性能和上车效果,配有电子感应线和一堆螺丝,具体什么牌子就不说了,免得有广告嫌疑 

拆开外包装,里边的刹车片还有塑封,要是有泡沫再垫一下就更好了

左边是新片,右边是原厂的旧片,磨损情况还可以,但是平时刹车比较软,这回换套石墨片提提性能

正面也来看一下

也还是正面

仔细看下新片,中间做了开槽处理,排粉的,或多或少会掉些粉,这样处理也是比较合理的,避免掉粉覆盖刹车片表面影响制动

看下后片集合,本身做了倒角处理,所以安装前稍微打磨下就好,这个步骤为了更好的吻合,尽量增大刹车片和刹车盘的接触面积

有对比就有伤害,哈哈

这个角度看的清楚,右边的旧片已经被磨得挺薄了,虽说还能跑,但还是趁早换了吧,毕竟刹车软开着不够安全,心里不踏实

换上新片,原谅我手抖拍糊了

拆下来的刹车卡钳,那个圆圆的东西就是分泵,就是靠他挤压刹车片和刹车盘才能制动的,不同车的刹车分泵与卡钳导向销的位置都差不多的

师傅用专业的活塞回位工具将分泵顶回去,被挡住了,拍不到,新片算是换好了

轮毂复位,收工大吉

拉近看看内部,电子安装,感应线的作用就是配合这个用的,等磨损到一定程度,电子仪就会提醒

商家还送了个精美的钥匙扣,有心了,但我可能用不上

新换刹车片有五百公里左右的磨合期,需要一定的公里数基础和磨合技巧才能将刹车片的性能发挥至最佳,所以现在下定论“新换的刹车片到底怎么样?”有点太武断了,但并不妨碍我们对它有个初步的判断和印象。
首先,刹车脚感
此次安装完成后,特意开到市郊的人少车少的断头路上转了几圈,新片刹车脚感十分线性,软硬适中,制动力配合着脚底发力说来就来,相比之前偏软的原厂刹车片简直不要太好,这回无需担心刹不住车了。
其次,刹车性能
可能由于新换刹车片没过磨合期吧,目前没有太明显的感觉,但起码没有下降这点也算不错了,等磨合期过了,跑多几百公里再来和大家报告实际效果。
     
最后,再和大家分享一下磨合新刹车片的方法:
1、找路况好车少的地方开始磨合。
2、加速到60公里/小时,轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10公里/小时速度。
3、松开刹车行驶几公里使刹车片片温度稍微冷却一下。
4、重复上面步骤2—4至少10次。
5、提醒注意:磨合期内驾驶注意保持车距,切勿重踩急踩刹车

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