此帖已被收录至论坛精选日报-杂谈俱乐部。更多精彩内容戳这里。

        北京飞法兰克福，机场租车后前往位于德国南部的希尔塔赫(Schiltach) BBS总部参观考察

这里简单说一下，BBS创建于1970年。核心业务：制造及开发优质轻质合金轮毂；是法拉利和玛莎拉蒂 宝马、奥迪、保时捷、大众、奔驰、路虎、捷豹、沃尔沃、标致-雪铁龙、雷诺等世界著名汽车品牌的原配供应商。

同时也赞助F1，WRC，FIA GT等著名国际汽车赛事。

对于BBS的历史可能这里很多人比我了解的还多。我就不多表述了。

BBS目前只有两个生产厂相距40多分钟车程。之前曾经有过的中国山东宾州厂和意大利工厂都先后转让了，所以现在的BBS轮毂是100% Made in Germany。

 首先我们来到的是老厂，也就是BBS品牌开始的地方

门前的奥迪是他们的员工自己的，全部安装BBS轮毂，后来了解到德国BBS的员工购买奥迪可以打8折

进门的柜子里摆放着BBS当年获奖的轮毂RX-R

德国人细节做得很到位

经过一番寒暄 发了胸卡进入BBS的办公区域，不用任何的讲述，这里的展品告诉了我BBS的曾经，原来这些品牌的轮毂都是是BBS代工的，原来BBS还给他生产过轮毂。原来，，原来，，，一切都明白了。

还有这些

原来大B的轮毂也是。。。。

在这里工作还是很紧张的

在了解了一些BBS轮毂知识后，我们开始参观生产车间了，这是我最感兴趣的。我们先要走到最后面看看一个铝锭是如何变成一颗合金轮毂的，这是沿途所见的。

在后面的边上我发现了一些很完好的轮毂，当我问为什么这样存放时，德国人说就都是残次品，淘汰的原因就是因为绿圈里小斑点，我微微感叹了一下。

期间闲聊，BBS的技术人员说平时轮毂在使用过程中，剐蹭是最常发生的，于是BBS设计了轮缘保护器，当你不小心剐到轮毂边缘的时候，可以通过更换这个金属圈来保持轮毂的整体完好。这真太实用了。

继续我们的参观吧，最先开始的是按一定比例把 铝、镁、硅等金属熔成合金水准备注入模具

液态合金水的颜色是这样的，远离，，，，高温啊

值得一提的是，德国人认为把合金水注入模具的过程本身就是一个冷却的过程，为什么合金水在模具中可以可以形成轮毂的形状是因为地心引力，他们认为这样金属的密度分布不均匀，会影响轮毂的质量，于是他们创造了反重力注入的技术，简单的说就是合金水在下部，而模具在上部，模具内部本身是真空状态，通过一条管子把和合金水抽入到模具内，液体由下至上抗拒地心引力充满整个模具，德国人认为这样金属的密度是最均匀的。

在这个区域我们还看到各种模具

在制作新的磨具时需要雕刻，但所有的过程全部不需要有油和水的冷却，原因就是为了环保，因为碎屑上如果有油和水就会沾上很多杂质，回炉的时候就需要清洗，清洗后的废水排放就会有污染，象图片里这样不冷却操作，所有削下的碎屑全部是干净的可以直接回炉。

有一种颜色叫高亮（High polish）最早的技术就是用巨多的象轴承里的珠子那样的金属珠，在一个空间内把轮毂放进去高速旋转抽打出来的。现在用了新的技术叫陶瓷研磨，根据陶瓷颗粒的大小，研磨出的颜色也各不相同。由于刚出来的颜色太诱人了（相机拍照无法展现），忍不住摸了一下，轮毂上留下几个清晰的手印，用布擦了擦不仔细看基本看不出来，可随行的工作人员看了看，直接拿起来仍在一边的铁栏里说了句：废品。。。。。当时我惊了。

接着我们继续参观在旧厂剩下的几个区域，偌大的厂区见到的人不多，自动化程度很高

在旧厂参观的最后值得一提的是这个，气门嘴在中心孔边上，空气通过轮毂辐条给轮胎充气，请注意下方的小圆孔，空气就是通过轮毂辐条到这个小孔为轮胎充气的，这工艺太赞了

我们结束了旧厂的参观， 驱车来到工业化程度更高的BBS新厂，眼前一亮，太大了

厂区内则是另一番景象，太多熟悉的身影了。

BBS的喷漆流水线可根据客户订购的数量和要求分为3条，最长的长约4公里，从底漆，高温，面漆到成品一次完成

最后就是严格的终检了，每一颗轮毂都人工检查，也就是我们最早看到的那些有绿圈废品，那就是在这道工序里淘汰下来的，大家还记得吗？

在BBS的工厂内储存 后市场的成品轮毂长期保持在1万4千多颗，以满足全世界的需要

我们结束了这次德国的BBS之旅，通过交谈了解了这个品牌的太多故事，有机会再慢慢道来。最后还是欣赏几张BBS的高清大图吧

END...................