综述：
车子使用寿命长短，撇开生产质量的因素，保养起着至关重要的作用，以下就是最好的例子。
警示各位车友正规途径按时保养，按手册内容保养。
这台W221当年142.58万落地，购于上海利星奔驰，一直用来跑长途，车子是交给司机处理的，但是疏于全面的养护，司机只做做常规的换油，所以造就了今天的车况。本已打算二手处理掉它，疫情期间也是关得实在闷，本着顽强求生的意志，这车经过一番打理，目前状态无论从外观还是性能看来，再战5年完全不成问题。

许久没有更新，帖子却时常被网友翻起，今天特地更新一下。
后续的一段时间，这车子依旧没有省心，年纪大的原因吧。

减震器是必换的了，底盘件更换后发现依旧有叽叽的声音，用听诊器挂在减震器顶端，路试，发现了原车减震器老化了，需要换了。
选择空间有很大，一千以内的山寨货，2千以内的OSSCA，出口欧洲市场的国产精品，配套产品非常齐全，我也是这个时候发现这个牌子的，价格实在，很多配件与采埃孚伦福德共线生产，产品经受耐久实验测试。绝非一般山寨小厂能比。当然还有毫无性价比可言的倍适登，低价的你别多想，不可能有真货，高价的可以和原厂肩并肩。  最后就是原厂，7k左右一根吧。还是各自按需选择。
如有疑惑可以联系我！

由于差速器丢油门时嘘嘘异响，很容易就定位到差速器的问题，要么轴承，要么盆齿。可如果盆齿有问题的话就没得修，只能换。   单换全新轴承的话，费用跟买个拆车差速器差不多，二话不说直接换，毫无疑问拆车件，毕竟成本低，有售后保障，但是这里劝各位不要用国产拆车，里程大，磨损大，不要浪费工时费。返修起来费劲。有需要的联系我。

要拆差速器必定排气管卸掉、传动轴卸掉，那么传动轴胶饼老化显而易见，于是脑子一热换！
首次没用原厂件，品牌胶饼用了小几个月，开裂了。这不就是垃圾吗？
返工，老老实实用回原厂件，价格贵，长相丑，但是进口的原装胶饼就是两个字耐用。
国产连个橡胶都做不好，还能说什么呢？

这M272的发动机电脑我要使劲吐槽一下，给我带来了多少烦恼

首先是凸轮轴误报，明明新的正时装好了，可还偶尔报凸轮轴故障码，但是不亮灯，也没有任何症状，还会有一些ESP相关的乱七八糟的通讯故障。甚至提示三元催化效率低，修理厂一个劲说我三元坏了，我不信这邪，我坚定我的三元没问题，大修时我才用内窥镜看过的三元完好无堵塞。没道理突然就废了。

最近直接缺缸，5缸缺火。打火N次能起来，着火后就能完全正常行驶。怀疑了火花塞、缸线，可怜我刚换的火花塞和缸线，排除后怀疑了喷油嘴，也换了。结果故障依旧。最后怀疑到电脑！！！！换了电脑后缺火故障立马消失了。

打开旧电脑一看，固态电容漏液，这款发动机电脑的通病，长期高温烘烤加年代久，没几个不坏的，只是症状轻重之分。

以上所有的这些症状，都是发动机电脑导致，更替后故障消失。

另外说一句，拆车的发动机电脑，我试了好几个，各个都有暗毛病，如果你们考虑拆车，一定让商家给长期的质保，否则就是花钱买麻烦！！！

关于这车的空气减震，请各位好好养护，打气泵的进气滤芯，没几个人会注意它，但是你们自己看，里面多脏，全是铁屑、粉尘，这原车滤芯早就没有过滤效果了，甚至会严重损害你们的分配阀和减震器！
第二点我要说的，保险丝盒内，有几个继电器我强烈建议更换新的，我体验过继电器黏连烧掉打气泵保险丝，烧糊打气泵接插件，也体验过二次废气泵碳刷被烧糊，犹如燃烧人民币一样的体验。
奉劝各位，这三个继电器，换掉!!!
1.打气泵继电器
2.二次废气泵继电器
3.启动马达继电器

后排空调夏天出暖风有没有？
就是这个玩样坏了，自己看吧，这个水阀在右前轮后的内衬里，换起来挺方便。
拆车件也不贵。

我这辆车没有记忆座椅，于是自己改一个吧。
面板和记忆模块都需要买，面板翻新重新喷涂过。
能记忆3个座椅状态，能控制副驾驶座椅。
挺好用。拆卸主驾驶门板就能换，不难。

2020年4月10日进厂，大修开始，发动机，变速箱均有问题。
六个缸全部拉缸。链轮，信号盘，平衡轴均无明显磨损。怀疑之前的哒哒哒响以及冷车启动嘎嘎响声来自于链条松弛导致，毕竟链条已使用了30万公里。
准备所有链轮全换掉，链条+导板一套换掉。

06年底的车，30万公里，资深老车了，整理之前这车浑身毛病，一番修理之后底盘扎实，恢复青春满血复活。

车子老了，底盘散架的声音很正常
凸轮轴毛病，喇叭音圈降解成粉末导致破音，这些都是通病

过年期间，在家太闲，自己换了一些东西。
上个礼拜去汽配城把自己没法弄的让店里搞了。

最近把能修的改换的都换了
机油，机滤，汽滤，空滤，空调滤，波箱油，波箱滤，波箱底壳，后桥油，转向油，冷冻液，刹车液，前后刹车片，火花塞；

悬挂部分：解决底盘松散问题，换了上摆臂、球头拉杆、下直臂、下弯臂、平衡杆胶套。一定要全部换光。上次我没换弯臂，过槛异响是解决了，结果打方向有嘎嘎的金属声，今天单独把弯臂也换掉了，问题彻底解决，底盘异响再也没有了。//拆过避震以后，车辆经常出现悬挂故障，后来发现悬挂线束没有固定好，这是汽修厂干活不仔细。

雷达坏的换了，只要坏一颗就全部失灵。

贴膜已经刮花了，影响后视镜视线，撕掉四个窗户重贴了。

悬挂打气泵，换了不再有噪音了。
鸣笛喇叭，原来的已经哑了。
音响喇叭4个，原车的喇叭圈都老化破了，开收音机就会破音。

车厢电瓶100AH瓦尔塔银标。===后续发现银标电池无法胜任W221，停车第二天就亏电，于是找店家升级了AGM 92AH，问题就解决了

原车屏倒车影像。
大灯灯泡D1S两个。
前后轮胎4个。
副水箱盖，油箱盖，一个雾灯总成。
机油盖裂了，机油喷出来，也换了。
ABS电脑维修。
附件皮带、张紧轮、惰轮、发电机换新、钥匙壳换新。
两个反光镜换了拆车的新款大耳朵。

悬挂分配阀内部的压力传感器报故障，并且车子停了一天会明显全部下榻，所以换掉了分配阀。
请留意帖子顶部更新内容，空气悬挂的进气滤芯需要保养更换！！！

凸轮轴毛病，对调电磁阀无法解决故障，发动机启动状态下消码立马再出现，ACC下不发动能消掉。
正时链轮要修又是一大笔钱。开起来没影响，影响排放，启动瞬间会有2秒嘎嘎嘎的声音，其他无碍。

以下是读取的数据流，进气左右两个数值永远都是36.2不变化。排气数值会随着油门变化。
是不是意味着左右两个进气电磁阀都可能坏了？

//5.7日更新： 电磁阀对地短路的故障最终定位是电脑线束的问题。已解决
这款车的凸轮轴一定要用心修，不然返工，费时费力费钱

以下是我的几个信号盘物料号，属于早期的号码，后续已有新号取代。
AR 2720510339
ER 2720510239
AL 2720510739
EL 2720510039

凸轮轴我是被折腾的够呛，新换的凸轮轴依旧偶发故障，最后发现是发动机电脑的问题，请见帖子顶部更新内容。

全车喷漆抛光中，后包围，侧裙，尾喉已改AMG
请见最终成品图