首先感谢北京运通博世英菲尼迪4S店给广大车友一个体验英菲尼迪汽车，感受日产英菲尼迪高端品牌文化的机会，也感谢汽车之家这个国内最权威汽车媒体平台的宣传。:office:

一、     活动的缘起

10月初在汽车之家网站上看到英菲尼迪有这样一个让车友体验的活动，毫不犹豫就报名了，之所以报名肯定是出于对英菲尼迪的喜爱，谈到喜爱就不得不说下原因，其实也就是英菲尼迪的信仰：超越，是英菲尼迪的一贯姿态。两条直线直通顶端，在向无限远进发的道路上征服世界，这恐怕也是英菲尼迪车标的含义。而有哪一个年轻人不想走这样一条成长的道路呢。当然还有个特别的原因是我喜欢看F1，我一直觉得维特尔是个很牛X的人，哈哈哈哈。

二、     体验车型的选择

在报名后的一周，北京运通博世4S店给我打了信息核实电话，并约我去三里屯展厅进行面访。这里不得不表扬一下运通博世4S店市场部负责这次活动的杨女士，工作尽职，态度和蔼，热情耐心，（也是个大美女，只是我没有给她照相，看看下次退押金过去的时候能不能给她照几张放上来，这个帖子估计会更多人看，呵呵）也是从她口中得知这次一共有4款车，分别是G37，M37，EX25和M25，可能很多朋友毫不犹豫就会选G37，那一脚销魂的5.44秒到100迈估计会赢得很多人的青睐。但我却选择了EX35，原因是我以前开过G37，知道那种感觉，我也觉得一款车提速只是它的一个方面，再加上我家LD喜欢EX25的样子，所以就把G37的试驾机会让给其他几位同一批试驾的朋友们了。

三、     EX25的外观和内饰

其实英菲尼迪所有车的车型看上去都那么与众不同，因为日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎说：“我们的汽车与众不同，因为我们不受现有任何车型的影响”。这种造车理念打造了英菲尼迪专有、独特的性格。这种小SUV的跨界造型现在还不是很常见，后门采取掀背式开法，后座也可以放倒，可以加大后备箱空间。座椅上都有刺绣的英菲尼迪LOGO，很显档次。

四、动力

EX25用的是日产VQ系列的发动机，与M25的发动机完全相同，但是与同门天籁的6缸2.5发动机却有所不同，一个是VQ25HR，一个是VQ25DE。谈到VQ系列的发动机，我们就又想到什么全球十大发动机了，这里我要给大家更新一个概念，所谓的全球或者世界十大发动机都是不准确的，因为世界上没有一个机构有资格进行这样的评选，而且也没有哪个机构愿意干这样招来非议的事。所谓的全球十佳发动机是美国一本名叫ward（沃德）的汽车杂志评选出来的，而这个ward被咱们很多人弄成了world，所以就有了全球、世界十大发动机，也就是说评确实评了，只是这个杂志评的，片面性很强，当然也有他的道理。那么我们都知道日产的VQ35HR是这个杂志连续很多年的十佳发动机之一，这个只是用在英菲尼迪上的，而且仅今年的十大里已经没有了VQ35的踪影。那么我们说的EX25上用的VQ25HR也是一款高档货，和天籁上用的VQ25DE是不同的，我并不是说天籁用的就不好，没有尼桑也不可能有英菲尼迪，只是在调教和参数性能上没有HR的高。

具体到驾驶起来，EX25的发动机还是很有力量的，动力表现还不错，只是和这个7速变速箱配合起来觉得还是有些顿挫感，低速换挡感觉还是很明显，遇到上坡，超车时的降档也稍显慢了一点，但总体的表现还是很好的。

四、几个人性化设计

1、熄火下车时座椅自动后移，方向盘前收，方便驾驶员下车，上车打火后座椅和方向盘调整为驾驶状态位置。

2、驾驶过程中不能输入导航的拼音，安全考虑。

3、全景摄像头，倒车时可以看到侧面情况。

为了好好拍摄EX25，我特意开到了一个车友们绝对没有去过的地方，在高速上拍的，下面上照片了。

拍摄的时候没有带微距镜头，所以拍的不好，请见谅

漂亮的仪表盘

故意没用闪光，手有点抖，有点虚呵呵

我个人非常喜欢夜晚的蓝光

这张是彻底虚了呵呵

说实话导航一般，地图更新的也不好，不过话说回来，北京这路修的，想更新也挺费劲。

下面就是我在高速上拍的了，这个高速我相信大家绝对没上去过哈哈哈，你能猜出来是哪条吗？

运动中的EX25还是很酷的

下面来几张在高速上静态的EX25吧

大家才出来是哪个高速了吗哈哈哈，下面公布答案

新修的京包高速，北京的车友们应该知道在哪吧

再来几张特效和修改的照片吧

近点，近点，再近点。。。。。。。。。。哈哈哈哈

再来几张运通博世三里屯展厅的照片吧

敞篷G37

秋风栗的EX25，我试驾的就是这个颜色

此车因高晓松变得更加出名

这个品牌因为陈家和高晓松变得更加出名

我最喜欢的维特尔

好了最后来几张怀孕媳妇和车的照片吧

谢谢大家观赏！