更换汽油滤清器

2万公里第一次更换汽油滤清器，本来计划把换下来的滤清器解剖，走的时候忘记带了。原计划要简单清理油箱，先把汽油放出来沉淀几个小时看看有没有清理油箱的必要，结果是静止防止了5个多少是，未见沉淀物，汽油看起来是清洁的，就不清理油箱了，因为那是一件麻烦的事情，而且看起来没有必要。

油箱底部有个螺丝，这个位置放汽油更彻底一些，但不能完全放光，因为底部是波纹的，内部还带有隔板。图片上能看到这个螺丝。

汽油滤清器这个位置“放光”汽油，我估算了一下，大概油箱内至少还有12升汽油放不出来，桶内大概有6升汽油。

更换汽油滤清器很简单，滤清器这个位置拔下油管，拆下旧的滤清器连带支架，把旧的滤清器支架安装到新滤清器上，然后安装回去即可。需要注意的是油管带卡簧，汽油滤清器有方向别装反了。
先把汽油放出来也行，用塞子塞住油管也行，如果有多余的支架先安装到新滤清器上然后直接更换也行。
别吸烟打手机离远点，当然一定要关闭发动机最好拔下钥匙。

更换刹车油

打开刹车油壶的盖子，车子熄火举起来。在4个车轮附近有放油的螺钉，拧出来螺钉，刹车油就流出来了。看图片放出来的刹车油很干净，或许没有更换的必要，因为才跑了2万公里而且刹车用的不是很急很多，多半是轻踩刹车，预见性制动，这也是我的油耗偏高一点的原因，预见性制动用的多，紧急制动用的极少，而且绝大多数是在实验刹车。找个时间测试刹车，计划1万公里实验一次。

放油等刹车油壶内的刹车油不多了，就添加新的继续放油，用新的刹车油把管路冲洗一下，然后再添加再冲洗。不要等油壶内完全没油以免进入空气。等刹车油壶内刹车油不多了，拧死4个车轮的放油螺丝，把刹车油注的快满了，然后一个人反复踩刹车，最后踩死别动，另外一个人打开一个螺钉放油；反复2-3次；4个车轮都要做，熄火状态下做。最后补充刹车油壶内的刹车油至上限，盖好油壶盖子，好像还要盖好4个放油螺钉的盖子。刹车油就更换完毕了。

1瓶1升装的刹车油，估计够2辆车使用。刹车油型号DOT-4。要确保排放空气过程中，油壶内的油不能过少以免进入空气。

更换防冻液

熄火状态下进行，建议拔下钥匙。
最好等发动机温度低一点，否则防冻液温度高可煮鸡蛋，高温下拧水箱盖子估计是愚蠢的事情，所以一定要等温度降下来。

拧开黄色的水箱盖子，车子举起来，底部拧放液螺丝，防冻液就飞流下来，好看的绿色，清澈无比。等一会放光后，（然后好像启动了几秒钟发动机，记的不太清楚），拧死下面的放液螺丝，从水箱上部的黄色
盖子处的口加入防冻液，车头抬起来一定角度，为了让加注口高一点以便排放空气，加一会等一会，反复几次间断捏水管。取出来副水箱，把防冻液倒掉换新的，然后安装回去。然后启动发动机几秒钟熄火，再向主水箱添加防冻液。盖上盖子启动发动机热车直至散热风扇转动，期间不停的用手感觉水箱盖子附近的温度，风扇转动后拧开水箱盖子打开一点点缝隙，让里面气体排出。反复2-3次感觉没有气体了，拧上水箱盖子。调整副水箱防冻液至上限。更换防冻液完毕。

需要注意的是，发动机要降温以免烫伤，主水箱要在充分热车的情况下排放空气，充分热车的目的有可能是要排放出来防冻液中容易挥发的液体，等散热风扇转动这些液体汽化排放出来。（瞎猜的）

我用的防冻液耐零下30度，我们这里温度较低。更换防冻液要注意防冻液上标注的温度同当地的气温相适应，当然是一年之中最冷的时候的气温了。

更换转向助力油

玻璃水壶边上的油壶就是转向助力油壶，打开盖子，顺着油壶的管子找橡胶管，在这个位置上拔下橡胶管放油，可能要拧下一个螺丝以便操作。等没有转向助力油流出来的时候，熄火状态下反复左右打死方向盘几次，继续放油。放出来的刹车油很清澈。然后把管子重新安装上，倒入新刹车油，左右反复打死方向盘多次，目的排放空气。补充刹车油至上限。盖上盖子。启动发动机，左右打死方向盘几次，然后回正，检查液面正常，转向助力感觉正常，确定转向打死没有异常声响。更换转向助力油完毕

需要注意的是，放油的时候小心不要溅到发电机皮带上。要反复左右打死方向盘多次排空气。

更换离合器油

熄火，打开离合器油壶盖子，拧开下面有放油螺丝，放油。等油壶内快见底加满新的，继续放冲洗油路。
可做1-2次。不要等油壶内完全没油以免进入空气。
拧死下面的放油螺丝，加离合器油至上限，熄火状态下反复松踩离合器几次，然后踩死离合器别动，下面拧开放油螺丝排放空气。反复几次感觉拧开放油螺丝没有气体排除，拧死放油螺丝。补充离合器油至上限。

需要注意的是，离合器是液压传动，没有助力的，离合器油和刹车油用的是同一壶刹车油，都是DOT-4。。要确保排放空气过程中，油壶内的油不能过少以免进入空气。助力油壶底部有些黑色沉淀物，为橡胶颗粒，少量算正常。

别忘记检查轮胎，特别是内侧。检查是否有钉子，胎面胎侧是有有损坏。更换刹车油前要检查附近是否有刹车油泄漏，油污。检查胎面磨损是不是侧磨、龟裂。检查轮毂是否损坏。检查轮胎磨损标志。检查刹车盘磨损是否正常。检查车轮是否框动，用手转动它们看是否正常。确定固定轮毂的4个螺丝正常。有闲心和时间可清理较大的石子。
这些东西自己不亲自看，没有谁会帮你看。关系到安全，别的可以不动不看不管，但这个必须要自己亲自，如同伞兵一定要自己叠自己的伞。
悬挂也一样要自己亲自检查。

我的刹车盘有一个不太好，轮胎磨损正常没有侧偏，轮胎轮毂正常无影响安全的外伤。看起来在跑2-3万没有问题，计划明年5.1前后更换车轮，预计2.6万公里左右。

有些车友不知道轮胎的磨损标记，网络上看到的介绍多数是或者图片不清楚，或者叙述不清楚。
我这里发个清晰点的图片，解说就马马虎虎，因为我也是半瓶子。
胎侧三角标记，对应的胎面沟里面有突出来的部分，突出来是相对于沟底来说的，对胎面它还是低的。
这个突出来的部分比沟底高1.6mm。这个高度是保证沟的深度足够，以便排水避免水漂，也是为了轮胎空转刮干净路面灰尘（这个是我瞎猜的）。当轮胎磨损到这个突起的时候，就是轮胎花纹高度不足1.6mm的标志，应该更换轮胎了。没有磨损到这个位置也不一定就不需要更换，例如楼下有个轮胎，显然它应该更换了。轮胎出厂后保质期大概是5年（记的不保证准确，确定是出场日期而不是买车日期），就算一公里没走也建议更换。（当然还是要看看的，也许我会要钱不要命，穷人小风险有时候还是要冒的）

先确保排气管是不烫手的，手摸排气口，有水、锈是正常的，但不应该有黑色的。黑色的是炭黑，燃烧不充分或者烧机油。检查排气管的各个挂点，确定螺丝和橡胶正常。排气管可能会很热，温度可以炒鸡蛋而不仅仅是煮鸡蛋，特别是排气管靠近发动机附近，温度可能很高，小心点。
排气管前部分带编织网的是软连接，中间变粗的部分是三元催化。前半部分管路有铁锈正常，高温防锈是很有难度的。尾部排气管口附近略有生锈勉强算正常，很多车都这样除非使用白钢的。有些人可能会打孔排水，我的这个看了看好像能用几年，以后坏了再说，现在看起来正常就行。

检查地盘生锈情况，我的看起来还行，原厂的地盘装甲够用，南方潮湿环境特别是海边就不好说了。

有些人刹车急加速车子后边有异响，排气管的这些挂点不正常是其中的一个原因。

发动机下面的各种胶套、机脚垫、管线、油封都要看看，发动机下部分看有没有漏油的地方，油底壳有没有刮碰之类的。我的看起来还行，未发现异常。有护板的要确保护板安装牢靠，否则还不如不装。
发动机护板有人说好，有人说不好。看看我的保险杠下面，刮的比较厉害了，发动机护板忘记拍照了，当时我忙着用锤子敲打，我觉的这种低技术含量的问题自己搞定即可，用不着技术员干。于是就抢了锤子自己修理护板，结果忘记照相了。
我的路况还是需要发动机护板的，偶尔会明知道会轻刮地盘也要前行，因为不能挑头也很难倒车。至少经历3次这种事情，都是没有办法必须的。路况好的护板就用不上了。

护板前端仔细看能看到一个手套，垫在这个位置，好多人都这么干，4G15M发动机护板的特色。

估计看累了吧，看看翼神养养眼。顺便看看云彩，还不算太黑，天空也是晴朗的。

还更换了空气滤清器，安装的时候注意别装反了，装反了应该可以看出来的，但没经验的不敢保证能看出来。
收费有点黑但不太黑，和云彩的“黑度”差不多吧,在可接受的范围内。街边一拐弯走100米有便宜的，去不去？也许能剩个百八十元的，但风险不小。

这里的技术员活干的还不错，对付这些简单保养是绰绰有余的，很认真我花钱买高兴了，不仅仅是买保养。第二天早晨要检查这些液体液面，如果缺失要回去检查。

更换后跑了5公里回家，感觉反向盘略轻，刹车略敏感。我是说感觉好像，也许是心里作用。
如果感觉明显，是不是说明以前有问题或者保养的太晚了呢？

翼神来换cd，光盘不读碟索赔了，更换后正常。看起来车很新，CD看起来一般貌似不如v3？

顺便发个前保的照片，这个前保给那个车安装的，一会就看到了

不知道那个车友的，车轮撞的不轻。车架子水箱看起来没有问题，全是这个车轮受力了，车门有些损伤，看到运进几个箱子，车门保险杠什么，估计八成是这个车子。看到风挡玻璃，安全带啊安全带。今天天气变冷穿的少、时间长，更换大概用了3个小时也许还要多点。冻的又累又困估计感冒了，以后再更正错误，现在就不校正了。

等下继续看！

直播？？

刚2万公里就换这些，是不是早了点啊？全换完花多少米？

2万公里不用换的，6万公里才换，2年不足6万酌情吧。保养的勤快一点，维修就少一点。

这次更换后看，应该是早了点，但不想冒经过一个冬天的风险，过个放心的冬天。

价格不太黑在预计的范围内。

 难得一见的好贴，收藏了在看。

 有些地方语句不是很清楚啊。。。猪头哥哪天空闲了给整理下咯。呵呵

天冷保养的时候冻感冒了，现在脑子不是很灵巧，感冒好了再改改。

打字整理图片，还要回忆过程，业务不熟练，定有遗漏和错误。